Kevyt b&s moottorinen nelipyörä auto.

[paavoke]

Keksin miten saa pyörän mittarin näyttämään nykimättä, pistää enemmän magneetteja renkaaseen, jopa nelja ja huomio sen kalibroinnissa. Ainakin pyörässä ärsyttää se kun näyttää jonku parin sekunnin välein, mutta härvelin renkaat kyllä pyörii nopeammin kuin pyörässä, niin ongelmaa ei luulisi olevan, mutta paha sanoa kun ei ole kokemusta.

[paavoke]

Mietin että miten saa pakin, keksin että kun pistää ennen keskipako kytkintä hihna kytkimen, jolle oma poljin joka yhistää vain kun painaa. Ja siintä sitten rattaita ja toinen ketju taka akseliin tai toisioketjuun, mikä menee taka akseliin. Mitä mopon rattaat tykkää jos pistää kaksi ratasta toisiaan vasten? Näin suunnan saa vaihettua. Mutta miten hyvin hihnakytkin irrottaa? Nimittäin se syö tehoa jos se pyrkii aina pakittamaan. Ja miten keskipakokytkin luistaa? Nimittäin että saisi hieman kaasua pakilla, jolloin keskipakokytkin pyrkii ajamaan eteenpäin. Asiaa varmaan auttaa jos pistää isoimman vaihteen jolloin se ei jaksa mennä eteen mutta tiheämpi pakki pystyy, ja härveli liikkuu taaksepäin. Ongelmia vain on hihnakytkin joka ei varmaan irrota hyvin, hihna kytkin mikä on on-off tyylinen jolloin pakitus hankalaa, ellei paina reilummin kaasua jolloin keski pako kytkin ottaa kiinni ja alkaa mennä eteenpäin. Ja osaako joku sanoa miten paljon hihna pyrkii vetämään löysänä? Nimittäin sehän on kuin jarru jos se kokoajan vähän pakittaa, jolloin huiput laskee ja vien pakin helvettiin. Mutta jos toimii niin ROCKS! Onko toteuttamisen arvoinen idea?

[paavoke]

Onko ideoita jarruihin? Suunnittelin että pyörästä v-jarru painamaan johonkin. Etu renkaisiin pitäisi käydä nykimään, katsotaan jos pitää saaha muuallekin kuin takarenkaisiin. Se olis kyl helvetin hyvä jos sais eteenkin jarrut niin lähtisi silmät päässä jos laitteesta tulee kevyt mikä on kyllä tarkotus. Mutta keskityn aluksi taka jarruihin. Voisi yrittää hitsaa levyn taka akseliin, mutta jos vähänkin vino niin sitten se varmaan on ihan vitun perseestä. Tai sitten pyörän jarru painamaan jotain ratasta jos vain mahtuu. Mutta rattaat on kuitenkin niin öljyset että jarru ei jarruta hyvin. Kuitenkin jarrut on ehkä tärkeimpiä osia, ja etenkin jos pistää pyörän navan, niin sitten ei pienemmälle vaihto auta mitään, joten joku pysäytin pitää ponkasta. Ja tarkotus olis että jarrut pelaa polkimella, kuten kaasu. Ehkä pistän sen pakin, ja jos pistän niin sille kans poljin. Vaihteet johonki oikealle käden ulottuville, tai ratin taakse. Pitäiskö tehä ihan kunnon kamoista, kuten auton ratti ja penkki, ne kyl painaa mutta toinen vaihtoehto, joistan leluista penkki ja ratti, ei kuulosta houkuttelevalta.

[paavoke]

Jap jap, jossaa olis joku samurai leikki mopo mankin koneella 120 e, kone ei tietenkään mankin laatua, mutta nelivaihteinen nelari 120 ei paha, kun saa leikki mopon rungon kaupan päälle, se ei olekaan huono idea, kun saisi sen kytkin polkimen minkä halusin, ja sähkö systeemin ja kaikki. Sitte huomen summas on konkurssi huuto kauppa, jossa myyää kaiken laisii akku porii, ruohon leikkureit, trimmereit, moottori sahoi, aggregaattei ja semmosii pien koneit. Pitää lähtä kattoon, jos ostais vaikka jollain euroil jonku ruohon leikkurin tai agrin tai muun nelarin, ehkä dieselinkin, niin johan tulee vääntöö... Mitään 2-t säksätintä tästä vehkeestä ei tule. Ja yhel tutul saattais olla polku auto myytävänä, sen vois harkita, nii säästyis paljo vaivaa.

[nassikkaa]

Ei kannata sortua polkuautoon, vähemmällä vaivalla pääset ku teet ite rungon, nimittäin polkuauton runko ei kestä, mulla nimittäin oli polkuautosta tehty mikroauto joskus ku olin vielä vaahtosammuttimen kokonen, kone oli 5hp b&s, Hienostihan se meni, polkuauton runko katkes monta kertaa, muoviset vanteet ei kestäny kunnolla jne. Sitte siihen tehtiin neliöpalkista uus runko joka sitte kestiki loppuajan hitsaamatta. Myös kone vaihtu 5hp pakilliseen Hondaan, oli muuten kiva menopeli! Remmivedolla toteutettu oli molemmilla moottoreilla, hyvin toimi, en tarkalleen muista miten oli rakennettu ku siitä tosiaan on aikaa ku se on vielä ollu meillä. Se myytiin muistaakseni kurikkaan 400mk:lla...

[paavoke]

Sitä itekin ajattelin, että parempi tehä kunnon palkista eikä mistään 10 mm putkesta tehtyä läyhää. Ja koneeksi ajattelin semmoista varmaan kolkyt vuotta sitte suunniteltua nelari, bensa, 5-6,5 hp, vaakaakseli, roiskuvoitelulla, ja vissiin 125 cc hondaa joka on vieläkin valmistuksessa, niitä on kaikenmaailman täristimissä ja agregaateissa, ja sähkö startilla oleva kyllä olisi siisti, mutta pitää varmaan jostain ponkasta joku vanha honda ajalta jolloin ei sähköä ollut keksittykään, mutta alusta alkaen niissä on ollut kärjetön sytkä. Tai sitte b&s, mutta meillon genussa semmosen honda ja olen kyllä kiintynyt siihen enemmän kuin leikkurin koneisiin.

[paavoke]

Keksin pakkiin jonkun asteisen ratkaisun, pistää ne kaksi mopon ratasta silleen että toinen kun olisi toisio ketjussa, siis siinä missä on toisessa päässä taka akselin ratas ja toisessa vaihteilta tuleva, niin se ratas johon sitten tulee hihna moottorin akselista, ennen keskipako kytkintä, sen voisi pistää jotenkin liikkuvaksi, silleen että kun pakki polkimesta painaa, menee ratas siihen rattaaseen joka on toisio ketjusssa, ja samaan aikaan alkaa hihna kytkin ottaa pitoja ja pakittamaan, jos kaikki toimii, mutta voi olla että pakki olisi hieman karkea, kun vain ratas runnottaisiin toista ratasta vasten, ja voi olla että hihnan ja rattaan yhteispeli ei ole mitenkään sujuvaa. Myös voisi tehdä silleen, että joku nerokas vaijeri yhdistettynä siihen pakki polkimeen, toimimaan siten että vasta siten kun pakin ratas on sitä ratasta, joka on taka akselissa, vasten kiinni ja sitten vasta alkaa hihna kytkin ottamaan pitoja ja pakittamaan, ongelma vain on kun painaa kaasua, alkaa se keskipako kytkin ajamaan eteen päin. Näin ei ainakaan tulisi sitä ongelmaa että härveli pyrkii pakittamaan kokoajan.

[paavoke]

Ja mitenköhän saan rattaat kiinni pyörän takaakseliin, ainakin koneesta tulevaan ketjuun saa helposti hitsattua jonkun reijällisen levyn, niin saa tarvittaessa vaihettua välejä ja kun rattaat kuluu niin voi sitteen ilman rälläkkää vaihtaa sen. Mutta entäs sitte se ratas joka olisi niinkuin pyörässä takarengas? Eikös pyörän keskiöt yleensä olekin jotain seosta? Voiko sitä hitsata? Entäs onko muita ideoita rattaisiin ja voimansiirtoon? Ainakin mopon ketjut ja rattaat tullaan käyttämään. Ja kans pyörän keskiö jossa 3-7 vaihetta, ellen saa mopon konetta nykästyä jostain. Sitte nyt joku päivä pitäis yhelt romikselt lähtä ettii sopivaa moottoria, kuhan olis kevyehkö, nelari. Dieselkin käy. Kuhan toimisi, sitte vois olla kaiken laisii rarityjä, kuten monta pyttyä, vesi jäähytys, virran ulosotto, sähköstartti, jne. Mutta ehkä joku järkevä, ei nyt auton konetta sentäs, eikä ruohon leikkurin teho taia riittää.

[paavoke]

Saattaapi olla että voin ratkaista kaikki mikro auton rakentamiseen liittyvät ongelmat ostamalla täys tuhosen piikin 125 cc koneen. Joku suska sg tai jotain. Oli kuulemma niin hyvin vääntävä et voi ajaa kutosel neljää kymppiä. Ja siis kuus vaihteinen, ja siintä vaan eturattaan kokonen ratas takaakseliin ja kyllä lähtee. Pitää vaa ostaa isoimmat kotti kärrin renkaat ja jotenkin modata jarrut, jos siis ostan sen koneen, niin alamme puhua kolminumeroisista nopeuksista. Mutta vois pistää rattaat niin että huiput sadan pintaan ja kiihtyvyys auton luokkaa, kun ei oikein viittis pistää pitkiä väleja, jos pärränä se kulkis lähes kaksi sataa, niin painavampana ja huono aerodynaamisena härvelinä jotain 150, jos kiihtyvyys olisi sama. Mutta kiihtyvyys voisi olla parempi ja huiput noin sata. Ja juositusta ei tu ja renkaat kottikärristä, nopea ohjaus jne. Jos pääsen myyjän kanssa yhteis ymmärrykseen hinnasta, niin saankin b&s lussun sijaan kunnon ratapelin, mutta perkele kun siintä tulee vaarallinen, pienet renkaat pyörii kuin rälläkkä, ei juositusta, huonot jarrut jne. Mutta jos perkeleen konetta ei saakaan hyvään hintaan niin sitte pitää palata maan kamaralle ja pistää joku helvetin b&s räpsytin ja katsella pyöräilijöitten ajavan ohi. Nyt on ohutta 60*40 palkkia hommattu ja kans erinäisiä putkia rungon tekoon, mutta mitenköhän saan penkin?

[paavoke]

mietin että voisi tehdä vähän erilaisen kuin alunperin suunnitelmissa oli, voisi tehdä semmoisen hauskan sladittelu pelin, että taakse jäykkä jousittamaton akseli, ja sitte vähä niin kun stiiga runko, paitsi korkeempi, ja kone jostain moposta, varmaan suikasta, ja etupää fillarista, ja siihen suksi ja kesää varten rengas varaus... olis varmaa hiton hauska sladittelu peli, jäykkä taka akseli ja kaasulla kääntyy, kuitenkin tommosen mikro auton tekeminen on hankalaa, ja sitte pitää jotaa alkaa ihan nykimään, ja rahani ei riitä tarpeeksi tehokkaaseen koneeseen, jolla painava pikku auto kulkisi, mutta jos nappaiskin stigan rungon, ja tekis siihen "alustan", ja sitte jostaa mopon koneen siihen. pitää nyt kattoa, kun moottoripotkukelkka pitäs tehä uusiks, niin samal vois sitte tehäkii em. sladi pelin.

[Nassikka]

paavoke said:

. Ja koneeksi ajattelin semmoista varmaan kolkyt vuotta sitte suunniteltua nelari, bensa, 5-6,5 hp, vaakaakseli, roiskuvoitelulla, ja vissiin 125 cc hondaa joka on vieläkin valmistuksessa, niitä on kaikenmaailman täristimissä ja agregaateissa,

Taitaa kyseessä olla samanlainen honda joka mun mikroautos oli joskus viimevuosituhannella, punanen kone valkonen tankki koneenpäällä? Mulla siinä oli vielä oma vaihdeloota jossa oli pakki vapaa ja eteen. Me niitä saatiin pari jostain halvalla, harmi kun toinen myytiin...

[paavoke]

just semmonen, perhana, mimmonen vaihteisto siinä oli? varmaan ehkä teen ens talvella jonkun laisen sladittelu pelin, pistäis lumi lingon renkaat jossa ketjut..... ja nyt näin yhel romiksel oli mäsä lumi linko, kone puupannut, mutta ihan ruohon leikkurin kone. mutta bonuksena sähkö startti ja jonkun asteinen magneetto laturi, ois aika örni peli jos ois sähkö startti. ihan normi 5 hp b&s, mutta kone ei pelaa. ja sitte sais kesäksi renkaan etupäähän, ja talvel suksi. ja korotettu stigan runko, jossa etupää alkuperänen tai fillarin. jäykkä lukko perä taakse, sitte se ois vähä niinku corolla dekster, tehty sladdailuun.

[Nassikka]

koneesta ei juuri muuta muistikuvaa oo, ku että hyvin kulki Honda GX sarjan kone se oli, niitähän on vielä uusiaki.
100% tämän näköinen oli, vaihteistokin kuvassa:

groups.msn.com/Bertta-Lotta/vanhojamoottoreita.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=327

[paavoke]

just tollanen... mitenköhän vaihteisto toimi, vaihteet vaan ruksittiin vai miten?

[Humppamies]

Kuulostais kytkin per vaihe -laatikolta.