miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Jul 8, 2012 21:45:27 GMT 4
vielä edullisemman saa kahdella perällä ja yhdellä vetomoottorilla.. se tahtoo olla tässä koneen rakennuksessa niin että kun sen inspiraation saa niin sitten on kauhea kiire ja osia ei malta etsiä ajan kanssa, jolloin niitä löytäisi halvalla.. itsellä ei "onneksi" ole ollut aikaa rakennella niin on saanut etsiä osia rauhassa ;D
|
|
2299
Junior Member
Posts: 62
|
Post by 2299 on Jul 8, 2012 22:25:41 GMT 4
Niin mutta kartaania ei saa tehtyä 220 Avantin malliin. Itselläkin on tässä onneksi mukavasti aikaa etsiä osia.
|
|
2299
Junior Member
Posts: 62
|
Post by 2299 on Jul 21, 2012 22:44:28 GMT 4
Nonni nytten olen miettinyt sitä että josko se VW 1.6 diisselikoneen saisi mahdutettua ja sen perään hydrauliikkapumppu. Mitä mieltä porukka on onko huono idea? Kasvaako ulkomitat paljonkin?? Meinasin että tuleekohan siitä isompi kuin "Enska600" koneesta? Vieläkin kummittelee mielessä se 13hp paikallimoottori... Olisihan siinä isossa diisselissä voimaa eikä aineen kulutuskaan päätä huimaa mutta kun.... se koko?!?
|
|
pete83
Junior Member
Posts: 526
|
Post by pete83 on Jul 22, 2012 21:19:26 GMT 4
iso dieselihän toimii vaan hyvänä takapainona samalla... ja tuommoinen diesseli ei tosiaan kuluta juuri mitään, kun lähes tyhjäkäynnin tuntumassa saa nakutella... jos vertaa johkin 10hv bensa paikallismoottoriin joka saa huutaa täydellä teholla koko ajan...
kyllä mun ääni menis dieselille..
|
|
2299
Junior Member
Posts: 62
|
Post by 2299 on Jul 24, 2012 23:43:54 GMT 4
Tänään tuli taaskin saunassa keskusteltua asiasta kaverin kanssa ja hän ehdotti nelipyöräohjausta, jotta saisi laitettua vaihdelaatikon. Idea oli mielestäni hyvä...
Elikkäs VW 1.6d Jonka perään hytikkapumppu, Sitten 5 lovinen vaihdelaatikko kytkimellä jota pyörittää ajomoottori. Tästähän saisi ns. traktorimallisen voimansiirron eli 5 eteen ja 5 takse. Ajomoottorista saa tehtyä suunnanmuuttimen niinkuin uudemmissa traktoreissa. Silti vaihteita pystyisi vaihtamaan lennossa (tai siis pysähtymättä. Suunnanmuuttimeen voisi tehdä vielä kaksi asentoa elikkäs niinkuin ->
2-1-P-R1-R2
Noin ikään niinkuin karkeasti ajatellen. Niin ja suunnanmuuttimena toimisi tavallinen 1 karainen 2 toiminen 1/2tuuman lohko...
Mitäs mieltä porukka on eli kannattaako unohtaa vaiko jatkojalosta?!?
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Jul 25, 2012 5:40:08 GMT 4
ootko lukenut tota mun pieni pihakone topikkia läpi? siinä on välillä ihan hyviäkin ajatuksia, lähinnä siis muilta, ei minulta ;D
|
|
2299
Junior Member
Posts: 62
|
Post by 2299 on Jul 25, 2012 14:18:59 GMT 4
tuli tuossa äsken luettua se läpi ja sieltä todellakin löytyi käyttokelpoisia ideoita. Kiitos linkistä!!
Nyt kun tarkemmin ajatteelee niin tuo nelipyöräohjaus taitaa olla se parhain vaihtoehto. Orbotrolia käyttäen ajattelin sen toteuttaa... Toimisikohan ohjaus siten että laittaisi 2 sylkkyä (toinen eteen toinen taakse) ja niihin orbitilta letkut eli ei tarvitsisi mitään turhia vivustoja?!?
Tuo suunnanmuutin kyllä tuntuu tässä vaiheessa parhaalta idealta, saisi hiivittyä ja ajeltua reilummilla nopeuksilla pitempiä matkoja. Mitenköhän vaihteisto ja venttiili kestävät sitä että ensin ajetaan hiljaa eteenpäin ja sitten rykäistään suunnanmuuttimesta pakki päälle eli ajosuunnan vaihto pysähtymättä?!?
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Jul 25, 2012 15:02:31 GMT 4
kova paineiskuhan siinä tulee. vaihteistosta en tiedä, mutta kestääkö hydraulimoottori.. kunnon paineen rajoitin pitää ainakin olla moottorille.. mutta jos meinaat että laite kulkee hieman kovempaakin, niin hydraulimoottoria ohjaavan venttiilin kara täytyy olla ns. moottorikara, eli keskiasennossa moottori pääsee rullaamaan vapaasti. käyttäjän vastuulle taas jää se, että laite on pysähtynyt kokonaan ennenkuin vaihdetaan suuntaa
|
|
2299
Junior Member
Posts: 62
|
Post by 2299 on Jul 25, 2012 15:55:54 GMT 4
Kai sinne sitten pitäisi värkätä joku paineen raijoitin. Täytyy mennä johonkin viisasten paikkaan kyselemään traktorin suunnanvaihtajan tarkempaa toimintaa. Niin ja moottorikaraa mietin alunperinkin, kun jarrut siihen kuitenkin tulee.
Mitenköhän muilla on mehuvetoset kestäneet?? Ajattelin vaan että kyllä siinäkin aikalailla paineiskua tulee kun esim. avantilla vaihtaa suuntaa... Nehän on suunniteltukin varmaan kestämään mutta mites nämä foorumin linkkukoneet, miten ovat kestäneet niitä tällejä?!?
|
|
2299
Junior Member
Posts: 62
|
Post by 2299 on Jul 29, 2012 16:06:52 GMT 4
Eikös etuveto Starletin loota ole vaijerivälitteeinen (tai siis vaihdekeppiin tulee vaijerit)?? Sellanen olis yksi tarjolla härveliin...
|
|
TS82
Junior Member
Posts: 997
|
Post by TS82 on Jul 29, 2012 22:53:49 GMT 4
Voisin melkein väittää et kaikki etuveto tojotat on vaijereilla ainaki 98 asti ;D
|
|
2299
Junior Member
Posts: 62
|
Post by 2299 on Jul 29, 2012 23:19:30 GMT 4
OK! Kiitti kyllähän sen purkuvaiheessakin näkee mutta nyt voi ilmoittaa jo kiinnostuksen lootaan.
|
|
2299
Junior Member
Posts: 62
|
Post by 2299 on Aug 8, 2012 22:19:30 GMT 4
Nyt on ruvettava sitten etiskelemään osia romu-ukoilta oikein todenteolla. Kaikki raudat olisi tarkoitus ostaa romurautana... kun niitä kaikkia tarvitsemiani putkia ei kuitenkaan löydy niin täytyy hakea loput metallipuljusta. Tässä mietittyäni olen todennut että laitan laitteeseen moottorikaran. 1/2" venttiili on varmaankin soppeli? Millä pystyisi vaimentamaan hydraulimoottorille/vaihdelaatikolla tulevaa "tälliä" suuntaa vaihdettaessa ja liikkeelle lähdettäessä?? Toimisikohan joku (tai jotkut) hihna(t) siinä, tarpeeksi järeät hihnat voisivat jopa toimia... Yksi keinohan tuohon suunnanvaihto-ongelmaan on käyttää vaihdelaatikosta löytyvää pakkia... Toisaalta mietityttää vieläkin se ajopolkimen käyttö suunnanmuuttimen sijasta.
|
|
tom1s
Junior Member
Posts: 99
|
Post by tom1s on Aug 8, 2012 22:53:38 GMT 4
Telahärvelissä tällä hetkellä paineet ~200baria eikä suunnanvaihto ole ongelma ollut.Toki nenän saa kipeäksi varomattomalla käytöllä. Silloin jos moottorikara niin käyttöasennossahan varosta tulee pihalle ja letkut "joustaa". Kääntyvään puskulevyyn piti laittaa oma varo koska jos levyn ajaa kiveen ja se vääntää sylinteriä sisään niin karan ollessa normaaliasennossa ei venttiilipöydän varo toimi.
Tietysti jos on mielessä traktorityyppinen(viiksi) pehmeä suunnanvaihto, niin sähköisellä venttiilillä ohjaisi kevyemmän varon kautta muutaman sekunnin?
Meilläpäin tuntuu romukaupan ja metallikaupan hinnat olevan yhteneväiset eli ainoa ero on että toisesta joutuu ostamaan koko kangen kerralla.
|
|