|
|
Post by toyryla on Sept 8, 2012 16:30:11 GMT 4
Tuolla aiemmin kyselin "ajettavan aggregaatin" ajovoimansiirtoon vinkkejä. Nyt olisi pohdittavaa saman vekottimen generaattorin hihnakäytöstä. Yksinkertainen ja luonteva ratkaisu olisi laittaa laturi moottorin viereen ja väliin kiilahihna. Ongelmana on kuitenkin, että pyörimissuunta on tällöin väärä, mikä tarkoittaa, että laturin jäähdytys ei toimi kunnolla. Laturia ei myöskään voi laittaa hihnan toiselle puolelle, koska se ottaa silloin maahan kiinni  Pyörimissuunta pitää siis tavalla tai toisella kääntää. Mielessä on ollut vaihtoehtoina lisätä yksi hihnapyörä, käyttää kaksipuoleista kiilahihnaa ja ottaa laturin veto hihnan toiselta puolelta. Toisena vaihtoehtona on vetää hihna ristiin, siis kiertää hihna niin, että se asennettuna on kahdeksikon mallinen. Miten muuten tällöin estetään risteävien hihnojen hankaaminen toisiinsa. Kolmas, melko monimutkainen ratkaisu on kääntää hihna taittopyörien avulla niin, että hihnan rata ei ole tasossa vaan hihnapyörien sivulta katsottuna L-kirjaimen mallinen, kuten Chevrolet Corvairin tuulettimen käytössä. Onko jotain muita ideoita? Mikä olisi yksinkertaisin ja luotettavin ratkaisu? |
|
|
|
Post by antti83 on Sept 8, 2012 17:48:28 GMT 4
Onnistuuko kääntää laturi toisinpäin? Jos nyt laturin perse osoittaa perää kohti niin laitatkin keulaa kohti perän. Silloinhan pyörimissuunta muuttuisi.
|
|
|
|
Post by toyryla on Sept 8, 2012 23:45:21 GMT 4
Pystyakselimoottori: laturin kääntäminen toisinpäin tarkoittaisi, että laturi olisi pohjan alapuolella ja ottaisi maahan kiinni.
|
|
|
|
Post by Taisto on Sept 9, 2012 10:38:56 GMT 4
Kaksipuolinen hihna kuullostaisi helpolta, jos hihnan joutuu uusimaan jokatapauksessa. Hommaa voi vaikeuttaa, jos sama hihna toimii "kytkimenä". Hihna voi olla myös kallis, koska mikään tavallinen ei siinä kestä.
Olisiko mahdollista laittaa laturi koneen viereen ja lisätä ylimääräinen siivapyörä koneen päälle?
|
|
|
|
Post by toyryla on Sept 9, 2012 17:27:29 GMT 4
Sorvautin koneeseen kaksiuraisen hihnapyörän, jossa ajovoimansiirrolle ja generaattorikäytölle on omat, erihalkaisijaiset hihnauransa. Generaattorin käyttöhihnaa ei siis tarvitse käyttää kytkimenä, vaan siinä on kiinteä veto. Jatkuvassa vedossa kaksipuoleisen HAA (13 mm) teollisuushihnan pitäisi periaatteessa toimia ja kestää. Ajovoimansiirtoon tarvitaan toki se kytkinkäyttöön tarkoitettu vahvistettu hihna.
Tuota toisen hihnapyörän laittoa koneen yläpäähän olen minäkin miettinyt, mutta narukäynnistysmekanismi on siinä aika hankalasti tiellä: Kampiakseli päättyy käynnistyskytkimeen ja siitä ylöspäin on vain narusta vedettäessä pyöriviä osia. Periaatteessa pellistä prässätyn hihnapyörän keskiö voisi olla vauhtipyörän ja käynnistyskytkimen välissä, mutta itse hihnapyörälle ja hihnalle ei ole tilaa narukäynnistimen ja vauhtipyörän välissä.
|
|
|
|
Post by toyryla on Sept 12, 2012 13:19:04 GMT 4
Sen verran nostan vielä asiaa esille, että onko kenellekään tullut käytännössä vastaan tuollaista 8-numeron muotoista kiilahihnavetoa, jotkut puhuvat ristihihnavedosta, ja kokemusta sen kestosta tai ongelmista?
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Sept 12, 2012 13:26:38 GMT 4
lataako laturi jos sitä pyörittää väärinpäin? jos lataa ja ainut ongelma on tuo jäähdytys, niin eikö sitä siipeä voisi kääntää? vai kuinka se jäähdytys siinä pelaa
|
|
|
|
Post by toyryla on Sept 12, 2012 15:21:26 GMT 4
lataako laturi jos sitä pyörittää väärinpäin? jos lataa ja ainut ongelma on tuo jäähdytys, niin eikö sitä siipeä voisi kääntää? vai kuinka se jäähdytys siinä pelaa Kunpa se olisikin noin yksinkertaista ;D Laturin siivet eivät yleensä ole käännettävissä. Joihinkin ulkopuolisilla siivillä oleviin latureihin on saatavilla toisinpäin olevat siivet (vrt. Saab 96 tai venesovellukset) ja joissain sisäjäähdytyslatureissa on symmetriset siivet, mutta useimmiten sisäjäähdytteisetkin ovat pyörimissuuntarajoitteisia. Yli 150 A latureissa on sen verran huonosti valinnanvaraa, että pyörimissuunta myötäpäivään on otettava annettuna rajoitteena, jonka kanssa on vain keksittävä keinot pyörittää laturia samaan suuntaan kuin lähes kaikissa autoissa, siis hihnapyörän suunnasta katsottuna myötäpäivään. Lisäksi joissain latureissa hiilet eivät ole symmetrisesti, jolloin väärinpäinpyöritys kuluttaa hiilet nopeammin loppuun. Siitä en kuitenkaan olisi tässä tapauksessa huolissani, käyttötuntimäärä tulee kuitenkin jäämään murto-osaan autokäytöstä. |
|
jak
New Member
Posts: 14
|
Post by jak on Oct 11, 2012 23:36:44 GMT 4
Väliakseli koneen viereen pystyyn ja pylpyrät molempiin päihin? ;D Onhan noita remmin käännöksiä kasina joissakin koneissa. Vaatii pitkän hihna ja välipylpyrän ettei syö itseänsä.. Esim kylmäkoneissa menee hihnaa jos jotenkin päin!
|
|
bobi
Junior Member
Posts: 71
|
Post by bobi on Oct 12, 2012 10:02:06 GMT 4
Joskus aikoja sitten laitoin silloiseen autooni toisenkätisen laturin, jossa jäähdytyspuhallin pelasi väärinpäin ja lopputulos oli että mitään erinomaista kulumaa tai muutakaan vikaa ei tullut latauksen takia. Ainakin pari vuotta ajelin auton vaihtoon saakka ilman ongelmia, ja laturi siis toimi likimain aina auton käydessä ja kuormittui "normaalisti" (lisävalot, poppikoneet, ym.), joten ehdotukseni onkin että laitat sen vain kylmästi paikoilleen ja unohdat koko "ongelman".
-bobi-
|
|
|
|
Post by toyryla on Oct 12, 2012 21:39:24 GMT 4
Väliakseli koneen viereen pystyyn ja pylpyrät molempiin päihin? ;D Onhan noita remmin käännöksiä kasina joissakin koneissa. Vaatii pitkän hihna ja välipylpyrän ettei syö itseänsä.. Esim kylmäkoneissa menee hihnaa jos jotenkin päin! Olisi kiva nähdä noita eksoottisempia hihnakäyttöjä. Niitä esiintyy tiettävästi myös joissain lumilingoissa ja puimakoneissa. Olen jatkanut asian pohdintaa, ja tällä hetkellä ensisijaisena vaihtoehtona on vähän vajaaksi jätetty "kahdeksikoksi kääntö", siis täyden 180 asteen sijaan kiertäisin hihnaa solmuun esimerkiksi 160 astetta. Tällöin hihnat eivät risteyskohdassa ottaisi kiinni toisiinsa. Laturi tietysti pitäisi asentaa sen 20 astetta vinoon, mutta siitä ei ole haittaa, varsinkin kun laturissa on pitkäkaulainen hihnapyörä, jonka vuoksi itse laturi jäisi pohjan yläpuolelle. Hihnan tason 90 asteen kääntö ja laturin vaakasuora asennus olisi toki simppelimpi ja varmempi, mutta sekin veisi laturin kokonaan pohjalevyn alapuolelle. Ei siis käy. Tuota väliakselia olen miettinyt itsekin, mutta se tarkoittaisi melkoisen tukevan laakeroinnin rakentamista väliakselille ynnä kahta ylimääräistä hihnapyörää. Jos käytön saa tehtyä yksinkertaisemmin, niin olen halukas kokeilemaan  Laturin jäähdytys tulee oleellisen tärkeäksi vasta, kun sieltä otetaan täysi latausteho. Autokäytössä sellaiset tilanteet ovat varsin harvinaisia, mutta tässä "ajettavassa aggregaatissa" laturista otetaan täysi teho toistuvasti ja varsin usein, sillä akkua kuormittavan invertterin ottoteho on samaa luokkaa laturin tuottaman tehon kanssa. Siksi haluan pitää laturille tarkoitetun pyörimissuunnan. |
|
T0pig
Junior Member
Posts: 67
|
Post by T0pig on Oct 13, 2012 10:12:53 GMT 4
Mitenkäs ois jonkinlaiset Hammasrattaat?
|
|
jak
New Member
Posts: 14
|
Post by jak on Oct 14, 2012 12:01:59 GMT 4
Nyt kun tarkemmin muistelin niin se kylmäkoneen hihna kääntyy 90 astetta, eikä täyttä 180. Alhaalla akseli poikittain kärryn keulalla ja ylhäällä pitkittäin. Näissä aina joskus on mennyt hihna väärinpäin ja on ihmetelty kun ei tee pakkasta  (puhallin vetää kopista ilmaa, puhaltamisen sijaan) Laturi myös pyörii tässä tapauksessa väärään suuntaan kun on kyseisen hihnan takana.. Lataus ei ole näissäkään paljastanut väärin asennettua hihnaa. |
|
|
|
Post by toyryla on Jan 6, 2013 1:59:13 GMT 4
Sain vihdoin aikaiseksi värkätä kokeiluasennuksen, jossa 53" pitkä 3VX-hihna oli kierrettynä vähän yli 150 astetta, laturi jäi siis vajaat 30 astetta vinoon, jotta risteävät hihnat eivät ota kiinni toisiinsa. Parinkymmenen minuutin käytön aikana ei ollut varsinaiseen ratkaisuun liittyviä ongelmia, ainoastaan osin laudoilla ja vinkoilla toteutettu kokeiluasennus oli sen verran elävää sorttia, että hihna tuppasi löystymään, ellei vääntänyt vastaan. Hihna pysyi kuitenkin hyvin paikoillaan. Ristihihnavedon lopullisesta toimivuudesta tässä käytössä ei tietysti vielä uskalla päätellä juurikaan, erityisesti hihna kestävyydestä ja toimivuudesta kuormitettuna. Tässä kuva kokeiluvirityksestä: imageshack.us/f/818/ristihinavetokokeilu.jpg |
|
(puhallin vetää kopista ilmaa, puhaltamisen sijaan) Laturi myös pyörii tässä tapauksessa väärään suuntaan kun on kyseisen hihnan takana.. Lataus ei ole näissäkään paljastanut väärin asennettua hihnaa.