bobi
Junior Member
Posts: 71
|
Post by bobi on Dec 11, 2012 19:12:17 GMT 4
-Tässä korjattu versio. -bobi- Attachments:
|
|
|
|
Post by turbodiesel on Dec 12, 2012 23:33:49 GMT 4
Hienon työkoneen olet tehnyt, mutta kiinnostaisi miten tuo 13hp:n motti jaksaa pyörittää noita pumppuja. Hyytyykö millonkaan täydellä kuormituksella, kun molemmat pumput on ohjattu ajolle? Ihmettelen vaan kun tuntuu noissa valmiissa halkokoneen 13hp "powerpackeissa" olevan max. 10cc pumppu kiinni? Vai johtuukohan noi pienemmät pumpunkoot tyypistä, hi-lo pumppu ja 210bar paine? Tollanen pieni moottori-pumppu paketti riittäs varmaan aika monen pihakoneen voimanlähteeksi, jos vaan ei tartte koneen kulkea kun 5-10km/h ja riittää jos nostaa max 200kg (ajolle iso pumppu ja kuormaajalle pieni). Sikäli mikäli motti jaksaa vaan tukehtumatta. Ajovideota odotellessa  |
|
bobi
Junior Member
Posts: 71
|
Post by bobi on Dec 13, 2012 10:54:50 GMT 4
Koneen teho 13 hp ja laskennallinen paine tuolla tuotolla (4 cc + 10,6 cc) on n. 130 bar ja käytännössä erilaiset asiaan vaikuttavat tekijät huomioituina n. 110 bar. Tällä paketilla ajonopeus ilman kuormaa on max. n. 75 m/min (sellainen kävelyvauhti, minulle!!) ja hydrauliikan paine n. 55 bar tasamaalla. Aika pieni sinällään, mutta maastossa tyhjänäkään ei ole tarvetta isompaan nopeuteen. Huomioida pitää että "bai-pas" ohivirtauksella voidaan isomman pumpun tuotto ohjata takaisin säiliöön ja hyväksikäyttää pikkupumpun tuotto, mikä onkin nyt tällä hevosvoimamäärällä varmaan reilustikin yli 210 bar. Tuotto on pienempi, mutta voima tämän ajokoneen mitoituksen huomioiden ihan mahdoton, kiinni ei jäädä ainakaan voimanpuutteesta. En ole öljyjä koskaan ajanut kuumiksi(kaan), joten putkistovastus on myöskin jonkinmoinen mittaustuloksia ajatellen.
-"Minkä voimassa voittaa, sen nopeudessa häviää" ja päinvastoin.
-bobi-
|
|
|
|
Post by tontsa81 on Dec 13, 2012 12:15:06 GMT 4
Mielenkiinnosta kysyn että olisiko laitteelle saatavissa kuinka helposti suurempi siirtymänopeus? Nythän tuo marssi vauhti olisi siis jotain 4-5km/h Riittää varmasti maastoon, mutta jos yhtään tarvii koneella ajaa tasaisella niin aikaahan siinä palaa.
Eli onko tämä nykyinen nopeus taloudellisesti järkevin saavutettavissa oleva. Sen vähän mitä tiedän niin jos nopeutta tahtoo lisää niin luultavasti pumpun pitäisi tuottaa enemmän ja se vaatisi isomman moottorin? Vai onko tuossa olemassa vielä joku kikka kolmonen jolla vauhtia voisi saada enemmän? Toki eihän tuolla tielle kai saisi mennäkkään, mutta haaveillessa tuli mieleen että itsellä olisi riittävän hiljaisia yksityisteitä joille tuollaisella saattaisi uskaltautua. Tosin tuskinpa koskaan saisin moista tehtyä, mutta mielenkiinnosta siis kyselen.
|
|
bobi
Junior Member
Posts: 71
|
Post by bobi on Dec 13, 2012 21:26:42 GMT 4
-Näin jälkikäteen tässä vaiheessa testiajojen jälkeen tietty voi sanoa, että pienempitilavuuksiset kulkumoottorit kiertäisivät isommilla kierroksilla ja vauhtia on siinä tapauksessa tietty enemmän. Suunnitteluvaiheessa pidin kuitenkin vauhtia tärkeämpänä metsästä kuorman kanssa kotiinpääsyä, joten tein nykyvalintani, moottorien tilavuudet tuo 300 cc. Todellista tarvittavaa hydrauliikan tehoa en tiedä kuorman kanssa ajettaessa, joten jossitteluksi menee, jos jotakin lähtöarvoa tai -tekijää muuttaa.
-Muuttuvatilavuuksiset pumput ja moottorit ovat käytettävissä teoriassa maksimitehoillaan käytettävissä olevan moottoritehon suhteen, hinnat ovat tosin myöskin toista luokkaa, varsinkin uusina ja käytetyt voivat tulla vieläkin kalliimmiksi.
-Nopeus ajossa ei "työkoneessani" ollut koskaan pääasia, tärkeintä toimivuus ja käytön varmuus ja helppous. Liika vauhti voi kostautua käytössä. Nopeutta saa toki hurjasti lisää, mutta tarvitaan sitten lisää tehojakin.
-Alkuperäinen ajatukseni olikin laittaa kaksi moottoria tuohon laitteeseen, asennus ja tilankäyttö olisi ollut toteutettavissa, mutta ainoa hyöty olisi ollut oikeastaan vain tuo lisääntynyt ajonopeus.
-bobi-
|
|
|
|
Post by jarski79 on Dec 15, 2012 12:31:29 GMT 4
Hienon koneen olet rakentanut. Olisiko sinulla lisäkuvia tai informaatiota noista akselien rakenteesta? Lähinnä niiden laakerointi kiinnostaa.
|
|
|
|
Post by jjurva on Dec 16, 2012 16:55:42 GMT 4
Minkätyyppiset nuo geroottorimoottorit on? (montako kiinnityspultin reikää, 2 vai 4?)
|
|
bobi
Junior Member
Posts: 71
|
Post by bobi on Dec 16, 2012 23:57:46 GMT 4
-Jostakin syystä ei kuvien asennus onnistu (11 kpl), vaikka pienensin kuvat. Kuvista olisi selvinnyt mm. juuri laakeroinnit ym. Moottorit ovat nelipulttisilla kiinnityksillä merkkiä White/USA. -Noniin.. Yksi kuva tuli sittenkin näkyviin, siitä tarkkaankatsoen pitäisi selvitä laakerointikin. Kavennetun perän lyhennettyyn vetoakseliin on hitsaten kiinnitetty kaksoisketjupyörä, jonka toiselta rattaalta ketju menee toiseen pyörään ja toiselta rattaalta ketju menee puolestaan toiseen pyörään. Perän vetoakselin ulkopää on laakeroitu ulkopuolelta keinuun kaksipulttisella laippalaakerilla. Pyörän akselit ovat laakeroitu pyörän puolelta neljäpulttisella laippalaakerilla ja sisäpää vuorostaan uivalla pallomaisella kuulalaakerilla. Laakerien sijainti akselilla sovitettu prikoilla ja väliholkeilla, ovat laakerien välissä ja pitävät ne oikeilla paikoillaan. Keinun sisällä akselin päässä on kaksirivinen tapperlock-kiinnityksinen ketjupyörä. Kaksirivinen siksi, että se on kiristettävissä ja koottavissa ruuvein ja tässä vehkeessä vielä varmistettu keskellä olevalla pultilla akselille varmistukseksi. Ketju kulkee kotelon sisällä siis ja näiden rattaiden välityksellä siirtää voiman pyörille. Pyörän laakeroinnit ovat vaseliinivoidellut. Keinuteli on liukulaakeroitu kavennettuun perään, (laakerin pituus n. 180 mm), akseliputken sisällä on liukulaakeroitu holkki vaseliinivoideltuna. Telikotelon holkkiakselin sisällä pyörii siis vielä vetoakseli, yksinkertaista vai mitä(  ). -bobi- Attachments:
|
|
|
|
Post by Taisto on Dec 17, 2012 0:54:30 GMT 4
Kuvien liittämisestä. 1 Mb kuvat kelpaa vielä, mutta suoraan omalta koneelta liitetyt kuvat häviää aina jos klikkaa "preview" eli esikatselun ennen postaamista foorumille. Esikatselun jälkeen ne pitää liittää uudelleen. Suoraan "post reply" pitäis toimia ok.
|
|
bobi
Junior Member
Posts: 71
|
Post by bobi on Dec 17, 2012 12:12:39 GMT 4
Lisäselvennyskuva, jossa rakenne koottuna, akselistot paikoillaan, ym. Attachments:
|
|
bobi
Junior Member
Posts: 71
|
Post by bobi on Dec 17, 2012 12:14:56 GMT 4
Lisäselvennyskuva, rullaavana pihalle työnnettynä Attachments:
|
|
bobi
Junior Member
Posts: 71
|
Post by bobi on Dec 17, 2012 12:15:44 GMT 4
Lisäselvennyskuva, linkkuohjaus ja oskillointilaakerointi Attachments:
|
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Dec 17, 2012 13:09:09 GMT 4
Äärimmäisen hienosti suunniteltu ja toteutettu kokonisuus!! Koneessa käytetty hienosti esim. hydrauliikassa"yksinkertaista" tekniikka toteuttamaan monipuolinen ja toimiva kone, täydet pointsit!!
Vaikka rakentelu ottaakin aikaa ja pahvimalleja on hymy herkässä ja korvissa kun testailee ja huomaa saaneensa aikaan varsin toimivan laiteen ;D
|
|
TS82
Full Member
Posts: 1,000
|
Post by TS82 on Dec 17, 2012 13:55:13 GMT 4
Eipä voi muuta sanopa ku erittäin hyvin tehty. Jäljestä näkee et ammattilainen kehissä |
|
|
|
Post by jarski79 on Dec 17, 2012 15:00:18 GMT 4
Kiitoksia hienoista kuvista ja informaatiosta.
Millaisia kuormia olet laitteella kuskannut ja renkaista sen verran että mikä niitten kantavuus on ja montako rättiä renkaissa on?
|
|
).
