Helppo vetygeneraattori ottomoottoreille

[blackgrouse]

Bensapumpuilla olevat huomio!

Youtubessa seikkaillessani törmäsin tähän vanhaan mutta mielenkiintoiseen tekniikkaan jossa hyödynnetään erillisestä vesisäiliöstä erotettua vety- ja happiatomeita ottomoottorin polttoaineseoksessa. Toimii ruohonleikkurista traktoreihin. Diesel ja bensakoneissa. Seoksen ansiosta palaminen tapahtuu 90-100% puhtaasti, joten moottorin teho lisääntyy, haitalliset päästöt vähenee lähelle 0% ja voidaan huomata kulutuksen tipahtavan 10-40% riippuen moottorista. Hyöty saadaan siis HHO:n ja polttoaineen seoksella. Vetygeneraattori toimii esim. auton 12V/24V virralla ja käyttää noin 5-30 ampeeria riippuen järjestelmästä. JA näitä vetygeneraattoreita riittää, vaikka periaate on kaikissa sama. Vetygeneraattorista tuleva letku kiinnitetään moottorin ilmanottojärjestelmään, jonka kautta alipaine imee kaasut moottoritilaan ja HHO sekoittuu polttoaineeseen palotilassa. Kaksi vetyatomia ja happiatomi liittyy taas palaessa vedeksi (H2O) ja se lentää höyrynä ulos pakoputkesta puhdistaen samalla koko järjestelmää karstasta. Melkoista kierrätystä??

Litran kapasiteetti vettä riittää käyttämään konetta noin tankillisen verran polttoainetta, tai 800-1000km. Tämä riippuu generaattorin tuottotehosta. Se on usein 1-3 litraan/min KAASUA. Litrasta vettä saadaan moninkertainen määrä kaasua. Vettähän tulee lisätä generaattoriin sitä mukaan kun alin tehokkain taso on saavutettu.

Ruostuminen ei ole ongelma höyrystymisen johdosta. Eihän höyrykoneitakaan ole rakennettu savesta. Kaasujen seassa oleva polttoaine osaltaan myös estää ruosteen muodostumista. Vesihöyryllä on puhdistava vaikutus. Varsinkin jos käytetään puhdistettua vettä ja soodaa. Vältetään happojen käyttöä veden seassa. Eli ei siis mielellään merivettä generaattoriin, tai viinietikkaa. Jos järjestelmä on rakennettu oikein, kaasujen mukana ei kulkeudu mitään epäpuhtauksia vaan ne jäävät vesifilteriin ennen moottorin ilmanottoa. Nämä kaasut jotka kulkeutuvat moottoriin eivät sinällään aiheuta vaurioita. Palotilassa muodostuva vesihöyry ampuu ulos järjestelmästä melko nopeasti joten sen vaikutus on olematon.

Vanhaan old-school moottoriin se onnistuu näinkin yksinkertaisesti: www.youtube.com/watch?v=wxfo-w0ptEo kun vanhoissa autoissa ei ole näitä pirskatin MassAirFlow haistelijoita ja lambda-antureita joiden ansioista kaasuseoksessa oleva happi käskee tietokonetta ohjaamaan lisää bensaa koneeseen, eli juuri päin vastoin kuin toivotaan. New generation autoissa täytyy tehdä muokkauksia, jotta voidaan huijata näitä happiantureita. Näitä modeja on nettikaupat pullollaan ja yksinkertainen modaus on liittää jatkopala lambda-anturiin, jotta siihen osuu vähemmän happea moottorin käydessä.

Tämä on melko helppo projekti toteuttaa ja kannattaa tutustua vetytekniikkaan sillä todennäköisesti käyttäisimme jo vetyautoja, tai ainakin vetyhybrideja ilman öljy-& autoyhtiöiden yksinvaltiutta. Vai kuinkas luulette maailman suurimman bisneksen (kusetuksen) pyörivän jos ihmiset ajavat vedestä hajoitetuilla kaasuilla? Valtion ahnaat virkamiehetkään ovat tuskin kovin kiitollisia öljykätyreineen jos ei ole mitä verottaa. Verotuspolitiikka on päin persettä, vai miksi sähköautoista peritään dieselveroa? Suomessahan kyllä onnistuu hengitysilman verottaminenkin melko vaivattomasti, tarvitaan vain eduskunnan enemmistö hyväksymään ja sekin näyttää sujuvan sixpäkiltämme. Perustuslakiakin muokattiin tuosta vain, jotta pääsimme syvemmälle EU-ansaan. Vihreidenhän pitäisi kiljua onnesta kun autojen päästöt saadaan melkein 0% vetyhybriditekniikalla. Mutta eiväthän ne siitä piittaa, kun vihreällä teknologialla pitäisi takoa rahaa ja veroja. Meillä on 200 edustajaa jotka kaikki ovat vain narunukkeja Euroopan liittovaltiotasolla. Ja kuten kaikki on jo huomannut, systeemia pyörittää ahneista ahneimmat pankit. Voi tätä kapitalismin ihanuutta.

Vetygeneraattorin tehokkuutta voi lisätä useammalla kennolla ja käyttämällä tislattua vettä sekä kaliumhydroxidia (viemärinpuhdistusaine?)teelusikallinen litraan vettä. Videoita ja ohjeita on internet pullollaan, joten hakusanaksi vaikka HHO generator niin alkaa löytymään. Suomessa on todellä vähän hyödynnetty tätä teknologiaa ja siitä ei ole juurikaan suomeksi juttuja internetissä. Toisin on muualla euroopassa ja rapakon takana, jossa vetyhybridit ovat jo täydessä vauhdissa. On myös rakennettu 100% vedyllä ja hapella toimivia polttomoottoreita. Tällainen systeemi vaatii joko ison akkukapasiteetin, tai vetysäiliön, sillä 100% vedyllä ja hapella toimiva kone vaatii paljon näitä kaasuja = varastoitua energiaa. Energiatehokkaalla teknologialla tämä kuitenkin kompensoituu ja on täysin mahdollista jo tänä päivänä, ja on ollut jo kymmeniä vuosia. Järkevin 100% systeemi voisi olla akkujen lataaminen vetymoottorilla sähköautoissa. Eli sama tekniikka kuin nykyisissä hybridiautoissa ladataan bensalla.

Ainiin, ja ei se vesi jäädy pakkasellakaan jos osan siitä sekoitat alkoholia tai tietynlaista jäätymisen estävää elektrolyyttiä. Pakkasta on sitä paitsi vain osan vuodesta. Tämä järjestelmä toimii autossa myös pois kytkettävänä. Monet ovat asentaneet tällaisen tehokkaamman generaattorin autoon ja saaneet tuloksia keskimäärin 30% kulutuksen pienemisenä, mikä on erityisen helppo saavuttaa vanhalla isolla koneella (jopa yli 50% matka-ajossa).


Video-ohjeita yksinkertaiseen "märkägeneraattoriin"

www.youtube.com/watch?v=U-wBABseUqs Generaattorin rakennus ja lopussa sytytystesti
www.youtube.com/watch?v=VWOSYSyS2uc Tässä videossa käydään läpi tarvittavia osia melko tarkasti
www.youtube.com/watch?v=-3LVhNj5Hf0 Paistinlastojen hyödyntäminen

On olemassa myös erilaisia märkä- ja ns. kuivageneraattoreita jotka tulevat vastaan kun tutustut tarkemmin asiaan.

Ps. Vetykaasun todellinen vaara piilee siinä, että vetytekniikan edistäjiä on jopa murhattu you-know-who'n toimesta. Tämä tosin oli öljybuumin aikana. Nythän sekin musta mönjä alkaa olemaan jo melko hankalaa pumpata, paitsi siperiassa. Vai onko kyseessä vain keinotekoinen niukkuus, jotta hintoja saadaan ylemmäksi? Joka tapauksessa markkinoille on alkanut jo hiljalleen ilmestyä hybridejä/sähköautoja. Valtio kyllä keksii keinot näitäkin verottaa vaikka liikuttaisit niitä omalla pierullasi. Liikenteestä perittävät verotulot eivät mene infran parantamiseen tai autoilijoiden olojen helpottamiseen, sen sijaan ne kaikki menevät virkamiehien palkkoihin ja EU-jäsenmaksuihin sekä muiden maiden kulutusjuhliin, vain marginaalinen prosentti jää esim. teiden kunnossapitoon. Uusia maksuja yritetään keksiä koko ajan. Mutta tätähän te vanhemmat halusitte äänestäessänne Suomea tähän rahansiirtounioniin?

[Humppamies]

Politiikkaa ei tällä foorumilla ole juuri vielä kovin paljoa ollutkaan. Nyt näyttää ne ajat olevan takanapäin. Mielenkiintoinen tekniikka, joskin tuo kurkkupurkki ja sinitarra kuulostaa niin viritykseltä, että en alkaisi rakentamaan edes kokeilumielessä. Tekisin kunnolla kerralla ja säästäisin oman nahkani ja taloni sillä konstilla. Eikait siinä, keskustelua ainakin saataneen aikaan.

[HTL]

tätä aihetta on käyty läpi monessa paikassa ja kuten jo mythbuster testasi ja lopputulos oli BUSTED. seuraavassa linkissa on käsitelty tätä aihetta.

www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=207423

[blackgrouse]

Poliittiset valinnat vaikuttavat ikävästi joka päivä meidän elämiseen. Siksi sitä ei pidä unohtaa, erottaa tai jättää vain muiden ajateltavaksi. Eikä sitä tule vähätellä myöskään teknologiassa, sillä juuri politiikka sanelee millaista teknologiaa käytämme virallisesti. Ongelmahan juuri on että suurin osa veronmaksajista ei tiedä kokonaisuuksista mitään ja ahneet mutta fiksummat kuorivat kermat päältä ja säätävät lait sekä asetukset oman edun mukaan. Voin jättää politisoinnin vähemmälle, mutta mielestäni ne pienet kannanotot siellä rivien välissä piristää varsinkin pitkää tarinaa.

Toiseen kommenttiin: Onko Mythbustersista tullut joku aikamme totuuden torvi? Vai olisiko kyseessä sittenkin massamedian nukkeohjelma, joka päättää millaista informaatiota tavalliselle kuluttajalle annetaan? Oletko kuullut vertauskuvaa kuluttajasta ja herkkusienien kasvattamisesta: pidetään pimeässä ja syötetään paskaa.

Mythbustersin kokeissa on paljon epäkohtia ja he tarkoituksella tekivät tietyt lopputulokseen vaikuttavat asiat päin persettä. He käyttivät mm. pelkkää vettä. Ja mikä tyhmintä he yrittävät käynnistää moottoria pelkällä pienen generaattorin tuottamalla kaasuseoksella. He eivät siis käyttäneet polttoainetta vedyn kanssa. Lopussa kuitenkin ilmeisesti epähuomiossa todistivat että auton moottori toimii pelkällä vedyn ja hapen sekoituksella, tätä he laskivat painesäiliöstä kaasuttimeen. Eli ts. autot voisivat käydä vetysäiliöiden avulla, jotka täytetään esimerkiksi kotona, tai vara-akulla kuten tässä www.youtube.com/watch?v=yjqkHhWUKOU.

Mythbusterien kokeet olivat sievästi sanottuna paskoja. Taisivat tässäkin asiassa laulella niiden lauluja kenen leipää syövät. He eivät todistaneet muuta kuin oman typeryytensä.

Vetygeneraattori tottakai kuluttaa virtaa. Virran tarve määrittyy käytetyn teknillisten ratkaisujen mukaan. Virran tarve ei ole automaattisesti suuri. Kuitenkin se hyöty mikä saadaan vedyn, hapen ja bensan palaessa on suurempi kuin mitä generaattori vaatii vedyn ja hapen erottamiseen. Tässä kohtaa on ymmärrettävä, että normaali kone käyttää noin 25-40% polttoaineen energiasta hyväkseen. Loput tulee paskana ulos putkesta, tai suodattuu katalysaattorissa. Vastaavasti HHO+polttoaineen sekoituksella tuo hyöty lähentelee 100%.

Tuo antamasi linkki on juuri se ainoa aihe minkä löysin suomalaiselta sivulta. Tämäkö yksi hikinen overdriven ketju jossa ei ole mitään järkevää keskustelua on mielestäsi riittävä kapasiteetiltaan läpikäymään vetytekniikkaa ja sitä onko kyseinen tekniikka järkevää vai ei? Vastaavia foorumeita löytyy muilta kieliltä sadoittain. Eikä näissä foorumeissa enään puhuta siitä onko vety kannattavaa vai ei, vaan he puhuvat teknillisistä ratkaisuista omien kojeidensa käytössä. Suomalaiset ovat tässäkin asiassa vielä ruohonjuuritasolla kuten kaikessa muussakin. Täällä sen sijaan keskustellaan, että onko ingmariini vai margariini terveellisempää. Media syöttää tuutit kuumana kaikkea turhaa, varsinkin jos on tulossa jotakin suuria poliittisia päätöksiä -> ihmisten katseet ohjataan muualle.

[HTL]

miksi suomessa vetysarjan myyjä sanoo ettei vanhoihin romuihin kannata laittaa tuota kun pitäisi olla OBD2 että saisi arvot säädettyä kohdalleen kun juurikin tuolla jonka linkin laitoin oli suomalaisella hepulla ollut tuollainen vetysarja joka ei toiminut niin miten se voi tuossa oldsissa toimia ja suomessa ei toimi vanhoissa romuissa on se niin ihmeellistä ja toinen mikä on ihmeellistä kun ei ole vielä pystytty todistamaan että tuo toimisi luvatulla lailla eli vähentää kulusta 10-40%. jos olet nuin varma tuollaisen laitteiston toimivuudesta miksipäs et laittaisi omaan autoosi ja antaisi kansalle kauan toivomia testi tuloksia. vai onko sulla jo antaa luotettavia testituloksia laitteiston toimivuudesta jossa tuo luvattu bensan säästö näkyy? kyllä meitä vastaan väittäjiä löytyy mutta kun ois faktaa että laitteisto toimisi silloin ei kukaan voisi vastaan väittää.

[HTL]

lisää juttua

murobbs.plaza.fi/elektroniikka-hw-modifiointi/725049-vetyhaihattelu.html

[blackgrouse]

Tuossa viimeisessä linkissä on jo keskustelua, mutta tässäkin keskustelijat eivät ole itse elämässään tikkua ristiin laittaneet kyseisen tekniikan eteen. Omasta puolestani voin puhua, että olen tehnyt jo kaksi vetygeneraattoria. Ensimmäisessä kokeilussa käytin kahta kuparilankaa, tuotti vetyä ja happea, mutta kuten arvata saattoi kuparista alkoi lähteä väriä sen hapettuessa. Kyseinen kokeilu oli vain todistaa itselleni tekniikan toimivuus käytännössä. Oleellista on huomata, että ruokasooda veden seassa (1tlk/1litra vettä) tehostaa tuotantoa huomattavan paljon. Soodaa/suolaa lisätessä myös ampeerit lisääntyy generaattorissa. Olen tosin kuullut, että kalium hydroxidi on vielä parempaa.

Toisessa generaattorissa käytin jo edistyneempää tekniikkaa ja kiedoin rst teräslankaa paksummaksi langaksi ja tein niistä hajottimen lasipurkkiin. Liitin sähköjohdot huolella paikoilleen. Purkkiin laitoin 2 metriä pitkän 6mm polttoaineletkun ja toiseenpäähän pulputinastian johon alkoi hyvin nopeasti pulputa vetyä ja happea kun virranlähteenä oli vain 12voltin ja 5ampeerin laturi. Auton laturi tunnetusti antaa enemmän tehoa irti. Lisäksi vedyn ja hapen tuotantoa voi kasvattaa sarjaan kytketyillä generaattoreilla jotka käytännössä tekevät enemmän HHO:ta samalla volttimäärällä. Eli auton napoihin kytkettynä sama generaattori puskee vielä enemmän kaasua. Aion muuttaa generaattoria kuitenkin siten että laajennan elektronien pinta-alaa, sillä näin tehostan myös tuotantoa.

Eli se on ihan teknillisistä valinnoista kiinni jos halutaan tehostaa vedyn tuotantoa. Tuollainen yksi alle litran märkäpurkki ei taida riittää autoissa. Kuivageneraattori on tunnetusti tehokkaampi kuin märkägeneraattori. Nuo perus purkkigeneraattorit eivät ole tehokkaimpia todellakaan. Idea on siinä, että ne voidaan rakentaa pienellä rahalla, ellei ilmaiseksi. Kurkkupurkki, pari metallipalaa, bensaletkua ja sähköjohtoa ei paljoa maksa? Toisaalta lasipurkin käyttäminen on tietyllä tavalla turvallisuusriski. Hajotessaan se sirpaloituu. Käytä mielummin muoviastiaa.

Suomen lainsäädäntöön viitaten: onko tällainen viritelmä autoissa laillinen tieliikenteessä? Käytännössä auto kulkee edelleen bensalla, mutta bensan seassa käytetään vetykaasua palamisen tehostamiseen. Pelätä saattaa, että tämäkin ilo on rakkaassa maassamme kiellettyä.

[kysyn]

mikäpä siinä kunhan se ei kasvata tehoa...saa sitä tankkiin laittaa motoruppia yms moskaa sekaan jos kuvittelee sen jotain auttavan. tuosta säästöstä taasen oon skeptinen koska sähköllä erottelet veden hapeksi ja vedyksi ja sitten poltat sen takaisin vedeksi. eli koitan sanoa että sulla menee sama energiamäärä tuon vedyn ja hapen tekoon kuin mitä siitä saat polttamalla plus sitte häviöt laturilla ja akulla jne jne...että kaikenkaikkiaan tuosta tulis lähinnä miinusmerkkistä infoo.. eri asia on jos vaikka jostain haposta magnesiumilla tms teet vetyä kun siinä ei käytetä sen kummemmin ulkoista voimanlähdettä joka tuo virta tässä tapauksessa on. pistä laskutoimitukset miten saat vedestä irti ylimäärästä energia sillä että käytät sitä välillä kaasuna nii sitte katon tuon kokeilun arvoseksi.tuossa tapauksessa olisit jo keksiny ikiliikkujan jos olomuodon muutoksella saisit ylimäärästä energiaa. laita mieluummin sitä sumuna suoraa imusarjaan niin saat pikkusenkaa trimmatussa koneessa lisäpotkua kun vesi jäähyttää palotilaa ja ilmaa imusarjassa (=enempi happea samassa tilavuudessa).
vielä kun paremmin alan perustelemaan niin ajatteleppas miten paljon vaikka 2 litranen kone vie ilma/polttoaine seosta minuutissa vaikkapa 2000 rpm?siinä ei tuo muutama litra kaasua tunnu missään...

[kysyn]

niin joo ja sivusit tuota kaasusäiliö ja akku hommaa. ajatteleppas millanen räjähys se on jos jouvut kolariin vaikkapa tuomosella suht pienellä 50 kg säiliöllä varustetulla autolla kun on kyse vedystä?siinä ei tartte enää paljo arvailla että hengittääkö. ja akusto taas. sitä sanotaan nykyään sähköautoksi. minkä takia pistäsit akuilla vedyksi ja hapeksi vettä ja käyttäsit kaasua polttomoottorissa jonka hyötysuhde on parhaimmillaankin 70% lämpö yms häviöiden takia kun voit laittaa sen virran suoraa sähkömoottorille ja liikuttaa sillä autoa yli 90% hyötysuhteella. sano nyt hei oikeesti ettet oo tosissas tai ettet oo vielä peruskoulun fysiikkaa käyny. ei energiaa tyhjästä ilmaannu. eikä edes soodavedestä. mitään taikaa siihen ei myöskään tuo se että poltat sitä pensan mukana sillä se ei muuta pensan/polttomoottorin hyötysuhdetta yhtään miksikään. jos vielä alat vänkäämään niin alan laittamaan sulle laskutoimitukset niin että sen typeräkin ymmärtää.

[kysyn]

niin joo ja tuo lambda anturi homma..unoha..sillä tarkkaillaan hapen määrää pakokaasussa eli toisinsanoen palamista. jos happea on paljon niin tottakait se ei ole silloin täydellistä palamista ja siihen ei vety vaikuta mitenkään. toki eri polttoaineille on omat optimi seoksensa mutta tuo ei niin paljoa vaikuta että tarvisi alkaa huijaamaan anturia. perehdy vaikka vähän tarkemmin polttomoottori tekniikkaan ja vaikka RE85 löpöön ko tuohon vesi humpuukiin. tulee parempaan käyttöön aika.

[kysyn]

ja vielä jatkoa muutamasta häirihtevästä asiasta. eli vaikka poltat siinä koneessa vetyä ja happea pensan lisäksi nii mihin se vety syö pensan jätökset?ko puhuit tuossa nollapäästöistä...vaikka se vety palaa puhtaasti niin ei se meinaa että se pensaki palaa sillon puhtaasti. yhtä paskasesti se palaa ko ennenki. ja mitähä sitte seuraavaks. tosiaanki tuo väite että saat auton kulkemaan pelkällä vedellä niin sitä et usko itekkään. sitten sivusit tuota sähköautojen verotusta niin sitä lienee perustellaan sillä että osa sähköstä tehdään ydinvoimaloilla yms hauskalla niin se kuiteskin saastuttaa ihan yhtälailla niinku se diiseli kone. jaa sitte vielä tuo kun sanot että ihan ilman päästöjä ajelet jos kotona akut lataat ja niillä vetyä teet. milläs se sähkö on tehty minkä akkuun pistät?eihän siinä mitää jos se on vaikkapa aurinkopaneeleista vaan eipä ainakaan suomessa vielä ole. kyllä siinä saasteita tulee aina. perustelenko lisää tuota hullua ideaa? niin ja ihan korjaamopäälikkö olen autoasilla ammatiltani että kun kyse on autoista nii tiiän kyllä mistä puhun = D iteltä löytyy pariki jenkkiä päälle 5 litrasella koneella nii jos keksit miten saan ne vedellä kulkemaan niin kuuntelen mielelläni eli en ole sen kummemmin öljyfirman kätyri = D

[blackgrouse]

Kyllä väittely on aiheellista. On toisaalta virheellistä puhua vetygeneraattorista, sillä siinä tulee "sivutuotteena" osa happea halusi tai ei. Tämä tulee ainakin muistaa. Tuo vedyn tankkaaminen säiliöön on todellakin vähän arveluttavaa. Kaikkein turvallisin menetelmä on tehdä vetyä ajon aikana, jolloin sitä tulee suurin piirtein sitä mukaa kun kulutetaan. Auton akun voi ladata tasan tarkkaan niin ympäristöystävällisesti kuin haluaa, eli osta tuulimylly ja lataa akut sillä. Et olisi muuten ainoa joka tekee niin. Eipä tuo vesivoimakaan hirveästi saastuta, vielä kun saadaan kalaportaat sille mallille kuin Kanadassa.

Olen itse uusi näiden vetygeneraattoreiden kanssa. En todellakaan aio käskystäsi luovuttaa tämän tekniikan tutkimista ja generaattorien testaamista. Pikemmin päin vastoin, tutkin että mikä saa suomalaiset väittämään tässäkin asiassa vastaan. Pienet laskutoimitukset fysiikankirjan avulla ei todellakaan todista mitään, sillä vedyn räjäyttäminen ottomoottorissa ei mahdu noihin kaavoihin.

Tuhat videota ja sadat keskustelut netissä raportoivat noin keskimäärin 30% kulutuksen laskemisesta. Joillakin enemmän, joillakin vähemmän. Useimmat ovat tehneet generaattorinsa itse eivätkä siis ole myymässä mitään, ei mainoskikkoja. Generaattori ottaa virran akulta mikä on 12volttia ja 5-20 ampeeria riippuen generaattorin ottotehosta. Vetyä tulee kuivageneraattorilla helposti 2 litraa/minuutti. Ja virtaa nuo tarvitsevat 10-20 ampeeria.

Ja ei se moottori ota sitä litramäärä kuin mikä takakontissa on ilmoitettu. 2.4 litranen volvoni ei todellakaan ime bensa+ilmaseosta tuota määrää per kierros. Jo pelkästään alipainejärjestelmä estää tuon tapahtumasta. Tuo litramäärä kertoo vain sen koneen todellisen tilavuuden. Tästä syystä se 2litraa hho:ta / minuutti riittää tuollaisessa koneessa antamaan lisätehostetta bensan palamiselle. Luit oikein, vedyn ja hapen lisäseos bensassa auttaa koko paloa tapahtumaan puhtaammin. Kynttilän/puun palaessa huonosti se alkaa savuttamaan. 2-tahti koneessa liikaa öljyä = seos ei pala kunnolla = savua. Käytännössä voi verrata auton koneessa tapahtuvaan paloon, koska se bensa mitä sinne työnnetään ei pala 100%.

Mutta en ole kieltänyt teitä ajelemasta bensavehkeillänne. Ajakaa vain turvallisesti mutkaista tietä näkymättömiin. Sellainenkin sanonta kulkee, että "Small thinkers will be always slaves". Ja teillä kun tuo kirjoitustaito heittelee vähän miten sattuu, niin mitä voi lopuilta lahjoilta odottaa.

Väännän vielä rautalangasta. Ikiliikkujaa ei ole keksitty. Aurinkokin palaa loppuun ja käyttää suurimman osan vetyä tähänkin tapahtumaan. Tuliko yllätyksenä? Itseasiassa kaikki energia maapallolla on lähtöisin auringosta. Eli toisinsanoen ajelet nytkin vedyllä. Eikä se ole mitään vettä. Vesimolekyyli on 2 vetyatomin ja hapen yhdistelmä. Eli älä tule lässyttämään mistään vedellä ajelusta. Näillä autoilla ajetaan kaasuilla, ymmärrätkö? Ethän sinä työnnä raakaöljyä ja sokeriruokoja autosi tankkiin, ethän?? Eikä noilla generaattoreilla ole tarkoitus ajaa 100% vedyllä, vaan vedyn, hapen ja polttoaineen seoksella joiden yhteenlaskettu teho on parempi kuin kummankaan erikseen. Miten vaikeaa voi olla tämä asian käsittäminen. Ei ole ikiliikkumista todeta, että jokin seos palaa tehokkaammin kuin toinen. HHO+Bensa antaa tehoa enemmän kuin kummatkaan erikseen. Eli jos vaikka HHO hyötyä ei saadakkaan heti irti, bensasta saatava parempi teho nostaa hyötysuhteen korkeammaksi näiden seoksen ansiosta, koska nyt myös bensa palaa paremmin.

[vaniljacreme]

enemmän menee energiaa vedyn tuottamiseen kuin mitä se antaa, eli ei ole järkeä. kannattaa oikeasti lukea toi murobbs:n keskustelu läpi ennen kuin alkaa tekemään mitään viritelmiä.


kannattaa muistaa sitten että vety räjähtää aika ärhäkkäästi.. ;D

[blackgrouse]

Vetyhitsausta:
www.youtube.com/watch?v=Po7nY0CU5TY
www.youtube.com/watch?v=320b9NGiFU0

Pienellä generaattorilla:
www.youtube.com/watch?v=4C5wvNbEpJU

Tuollainen on ainakin projektina käytännöllinen, jos ei moottorit kiinnosta.

[erkka]

Pahasti tuntuu nuo hitsausvehkeetkin kusetukselta, tuleeko tuossa putkessa muka vety ja happi kaasuna yhdessä letkussa polttimelle, sehän olisi sama kuin asetti vehkeissä laitettaisiin happi ja asetyleeni samaan pulloon ja syötettäisiin yhdessä letkussa polttimelle, vaikka systeemiin laittaisi kymmenen takaiskusuojaa niin jossain vaiheessa se systeemi räjähtäisi sadan prosenti varmuudella. Niissä vehkeissähän happi ja asetti sekoitetaan vasta suuttimessa, ei yhtään ennen, muuten räjähtäisi ihan varmasti, ja ymmärtääkseni vety on vielä paljon helpommin syttyvää kuin asetyleeni ja lisäksi tuollaisessa videon vehkeessä kun vety ja happea erotellaan vedestä sähköllä niin happea muodostuu vetyyn nähden juuri optimi määrä joten tuon räjähdysherkempää laitosta tuskin voi tehdä.
Miten polttimessa on estetty ettei liekki mene letkuun???