Kärkisytty bropleema Hakoretissa

[Ralliantti]

Otin talveksi pienen projektin kun edes jotain piti saada näperrettävää työn alle.
Kohteeksi valikoitui vaarini pihassa yli 20 vuotta taivasalla seissyt sarvitraktori Hakorette. Oli jo uponnut pihanurmeen puoliksi josta se käytiin lumien aikaan kaivamasta esille. Olihan homma kun oli jäinen nurmi ympärillä
Ajattelin aluksi pelkästään sen kunnostaa käyttökuntoon, joten mitään näköis fiksausta ei tule tehtyä, vain tekniikan läpikäynti.
Nyt on tilanne se että kaiken toiminnallisen kunnostuksen jälkeen tänään oli se ilta kun pääsin pitkällisten kunnostusten jälkeen kokeilemaan ensi kerran että lähteekö käyntiin.
Hienosti lähti jo 3 nykäsyllä. ;D olin voiton puolella. Pientä säätely piti haeskella kun tuntui että ei meinannut saada tyhjäkäyntiä aloilleen. Mutta sitten jonkin ajan jälkeen pääsi sammumaan ihan normisti säätelyn tuoksinassa mutta siitä ei lähtenytkään käyntiin..
Asiaa selvitellessä tuli esille että kipinää ei tule kun konetta pyörittää oikeinpäin mutta väärinpäin kipinä ilmestyy ihan hyvin Siis mitä he....tiä, justiinhan se kävi..

Eli kysymys; mikä vikana kun kipinä tulee väärinpäin pyöriessään???

Lisävalaistuksena kone on ilmeisesti tarkoitettu että sitä voi tarvittaessa pyörittää kumminpäin tahansa koska käynnistinnaru kotelossa on valmius että narulla voi pyöräyttää myös "väärinpäin". Samoin magneetossa on kaksi kiilauraa ilmeisesti samaa tarvetta varten. Mutta vian ilmaannuttua purin sytyn uudestaan ja kaikki näytti ehjältä ja magneetto oli samassa urassaan kuin oli kasatessa ja toimiessaan, eli se ei ollut pyörähtänyt.
Ihme homma. Toivottavasti joku osaisi keksiä syyn

[aparaatti]

TÄ? kipinä tulee toiseen suuntaan pyörittäessä ja oiseen ei??
voiko olla mahdollista ees. ei kait tuollaisessa koneessa ole mitään mikä tietäisi että mihin suuntaan pyöritään?
jos ois esim magneettisuus hävinny magneetosta niin ei kait se kipinä syntyis mihinkään suuntaan.

vai vaoisko olla mahollista..(jos siinä on kärjet) hmm..

jos on siis vauhtipyörässä(magneetto) magneetti, niin eikös sen pitäis osua kärkien aukeamisen kanssa samale kohdalle. jos se on nyt viturallaan niin voisko olla niiin etä toiseen suuntaan pyöriessään osuu hehtaarille ja toiseen suuntaan ei?

tää oli nyt vaa tällasta mietiskelyä
Tai jos siinä on pyörivä kärkien pohjalevy (säädettävä) niin se voi olla pyörähtänyt. myös kärkiväli kantsi tarkistaa


mä jouduin kerran muuttaa tuollaiset (Agriette 1000) puutarhajyrsimen pyörimissuunnan!. kilahti kone - ostin vastaavan - laitoin kiinni - käymään..ja sehän lähtikin takaperin...ja minä melkein rähmälleni tuonne pihalammikkoon =)

aloin vertailemaan niitä magneettoja niin nihin oli merkitty oikea pyörimissuunta, joka oli eri näissä vehkeissä. eli sitten vain vaihtoin sen magneettopyörän ja hyvin toimii. Eihän kakstahti vehkeellä sinänsä ole väliä kumpaan suuntaan pyörii..sytkä vain täytyy sitte säätää sen mukaan. koska kipinänhän olis tarkoitus syttyä hiukka ennen männän yläkuolokohtaa. jos nyt muuttaa pyörimissuunnan niin sitten se syttyy hieman myhään..käy ehkä, muttei oikein oo tehoja

[erkka]

Noissa magneetto vehkeissä täytyy ymmärtääkseni magneettien siainti olla oikeassa suhteessa kärkien avautumisajankohtaan joten voipi olla että jos kärkiväli on pahasti pielessä niin aiheuttaisi tuon ongelman, siis magneetti ei ole oikeassa kohtaa silloin kun kärjet avautuu. Tai millainen rakenne tuossa on, voiko se kärkiä liikuttava nokka pyörähtää suhteessa vauhtipyörän magneetteihin, eli onko vauhtipyörä ja nokat yhtä puuta, niikuin tavallisesti taitaa olla

[Ralliantti]

Juu ei ole vielä mitään uutta ilmennyt. Tietoa olen etsiskellyt sieltä täältä. Kunnostuksen aikana laitoin putsauksen yhteydessä kärkiväliksi 0,5mm ja sytkän kääntöpohjan pidin siinä missä olikin. Kärjet avautui silloin 3mm EYKK. Sillä se kävi kunnes..
Nyt purkamisen jälkeen kv.oli 0,25 eli loppukuonat oli näköjään vielä poistuneet kärkifiiberistä. Kipinä tuli sillä mutta en tiedä onko arvot lähellä ns.tehtaan hyväksymiä.
Mutta se vian syy.. Sitä en vielä tiedä. Tuossa vauhtipyörässä on siis pari eri kiilauraa mutta niiden vieressä on eri suuntiin osoittavat kaarevat nuolet, eli kyllä ne urat ovat tarkoitettu siihen että koneen saa käymään molempiin suuntiin.
Kyllähän tuolta saksalaisesta verkkokaupasta näköjään löytyisi koko uusi paketti 55€, mutta se periaate että kyllä tuollainen pitäisi osata korjata. Kyllä jos ei kohta puoliin keksi ratkaisua, niin sitten tuhlaamaan 55€ ja kone tulille. Sen verran jo polttelee että pääsisi lumenluontiin kapineella.

[aparaatti]

siinä on siis mahdollisuus vaihtaa pyörimissuuntaa jos on kahdet kiilaurat?
no sillä ei nyt pitäis olla mitään merkitystä tän onkelman kanssa jos kerran käsi ja sit yhtäkkii loppu.

mites konkka? jos siinä on kerran kärjet niin sinä on myös konkka. jos se on mennyt tikki sillä lailla että tuottaa jonkun heikon kipinän silloin tällöin , mutta ollessaan paineenalaisena pytyssä ei enää sytytäkään. kantsii varmaan tuotakin varoiks kokeilla jos nurkissa on jotain konkkia.

Toi ei kyllä sitte taas selitä sitä miks se antais kipinää vain toiseen suuntaan pyöriessään. Siihen ei oiekin mun mielestä oo muuta selitystä kuin se että kärkien avautuminen ei ajoitu samalle ajalle magneetin kanssa.

[djezgo84]

Konkan/tulpan kuntoa täällä epäillään. Asiaa sivuten meillä oli tuossa kesällä Suzuki R 50 (pv:n kone) kanssa ongelmaa käynnin suhteen. Vähän aikkaa pystyi ajamaan kunnes alkoi poksumaan ja booaamaan ja lopulta sammui. Käyntiin lähti ainoastaan takaperin työntämällä, jolloin kävi jotenkuten. Hetken takaperin käytettyä sai koneen käyntiin oikein päin, mutta teki melko pian tenät uudestaan. Syyksi selvisi huono tulppa, tuo PV:n kärjetön sytytys myöhästyi sen verran että toimi vain takaperin.

[Ralliantti]

Nyt on projekti sen verran edistynyt että on päässyt kokeilemaan.
Kipinä ongelma hävisi, en tiedä mihin ja minkä ansiosta mutta kipinä tuli kuitenkin. Epäilen että tuo kärkivälin pieneneminen nokan "epäpuhtauksien" poistumisten takia, sekä silloisen sytkän pohjan asennon takia kävi jotenkin niin että magneetit tapasivat paremmin vastapäivään kuin myötäpäivään.
Jokatapauksessa "paletti toimii" josta osoituksena juutupe -viideo; www.youtube.com/watch?v=mK2c5sK9Wzo
Mutta valitettavasti nuo lumityöt hoituisi kyllä paremmin jos olisi lumilinko, tai edes kolan käyttäjä..
Mutta eihän sitä tiedä mitä muuta siihen voisi kytkeä paremman kitkakerroinkauden aikana eli kesällä. Täytyypä ruveta suunnittelemaan..

[vaniljacreme]

äkkiseltään näyttää liian jykevältä auralta mutta jos ketjut ja lisää painoa pistää niin uskoisin että alkais lumi liikahtamaan.. ;D

[arsenix]

Onhan tuo vähä sen näköstä puuhaa, että kolalla ois helepompaa ja joutusampaa putsata piha, sais lumenki läjitettyä niin ei ois heti kinokset eesä Mutta ketjut auttanee jo palijo tuossakin ja se lisäpaino...

[Ralliantti]

Jeps. Kyllä tuollaisena kolalla syntyy helpommin mutta jos sais jotenkin lisää pitoa.. Vaihtoehtona tulis mieleen.
1; rakennan ketjut metriketjusta, ainakaan en ole löytänyt mistä sais valmiina 6-6" pyöriin.
2; rakennan umpiraudasta limput joiden ulkokehälle "heltat". Tulis painoa lisää ja pitoreunaa.
3; laitan kiinni vekottimen omat multavispilät. Olis ainakin rouheet, pidosta en tiiä.
4; Ostan sen lumilingon vekselivihkolla. Ei köyhän paras ratkaisu.
5; vaihtoehto joku muu mikä..

Muuten ko.aura on Hakoretin alkuperäinen. Vaari oli vaan joskus rakentanut sen kiinni harmaan Ferkun takalanaksi. Eli tehtaan suunnittelema ja testaama. Mutta jos testaus on keskieuroopan korkeudella tehty, niin voi olla että testauksen aikana ei ole ollut kuin sentti pari lunta. Siihen määrään työtövoima riittää kyllä.