|
Turbo
Jan 11, 2006 23:37:07 GMT 4
Post by Urpo on Jan 11, 2006 23:37:07 GMT 4
Voiko turbolta laittaa öljyn paluu putken venttiili koppaan? kun sehän on yleensä öljypohjassa. Onko välttämättä oltava paineistettu kaasari jos ahtopaineet on 0.3-0.5
|
|
|
Turbo
Jan 12, 2006 0:06:26 GMT 4
Post by urpo on Jan 12, 2006 0:06:26 GMT 4
Riittääkö 2 kannen tiivistettä vai tarviiko kannelle tehä mitään jos ajaa pieneillä paineilla?
|
|
|
Turbo
Jan 12, 2006 0:09:42 GMT 4
Post by Taisto on Jan 12, 2006 0:09:42 GMT 4
Riippuu venttiilikopasta, mutta yleensä tulee ongelmia... Jos koppa on kovin pieni saattaa "valuma"-aukot jäädä pieneksi ja koppa tulvii öljyssä.
|
|
|
Turbo
Jan 12, 2006 0:54:17 GMT 4
Post by Miikka on Jan 12, 2006 0:54:17 GMT 4
Olis syytä myös siinätapauksessa olla turbo venakopan yläpuolella, muuten työntää läpi pakopuolelle öljyjä.. Öljyn paluun pitää olla mahdollisimman avara ja suora.
|
|
bass
New Member
Posts: 17
|
Turbo
Jan 13, 2006 22:39:33 GMT 4
Post by bass on Jan 13, 2006 22:39:33 GMT 4
Voiko turbolta laittaa öljyn paluu putken venttiili koppaan? kun sehän on yleensä öljypohjassa. Onko välttämättä oltava paineistettu kaasari jos ahtopaineet on 0.3-0.5 Kaasarin on kyllä syytä olla paineistettu, muuten lykkää bensaa ahdoilla joka lävestä. Riippuu sytkästä ja siitä miten saa bensaa ja palotilojen muodosta yms, että millaisilla paineilla ja puristuksilla uskaltaa ajaa. kai se tommosella ajo viimalla menee vaikka 10:1 puristuksillakin ajais. Jos kantta käyttää pois, niin varmaan on hyvä hieman laskee puristuksia niin että kairailee palotiloja jonkun cc:n isommaks. 2 kannen tiivistettä ei oikein oo hyvä, kun lyö helpommin sit läpi.
|
|
amis
Junior Member
Posts: 148
|
Turbo
Jan 15, 2006 0:01:16 GMT 4
Post by amis on Jan 15, 2006 0:01:16 GMT 4
Mitä konetta oot turbottamassa? Matalammat männät ois paremmat kuin 2x kannentiiviste
|
|
|
Turbo
Jan 15, 2006 23:24:12 GMT 4
Post by urbo on Jan 15, 2006 23:24:12 GMT 4
C kadettiin olen cherryn turboa laittamassa luulen että hajoaa saman tien kun on 1.2 tikkukoneella
|
|
juho
New Member
Posts: 14
|
Turbo
Jan 17, 2006 23:12:18 GMT 4
Post by juho on Jan 17, 2006 23:12:18 GMT 4
pakosarja koneen päälle ahdin siihen.. öljypohjan reikä ja mutteri siihen ja sulattelee kiinni paluuletkus siitä.. ölynpaineet vähän ylemmäs ja pumpulta ryöstää meno öljyt.. helpoimmalaa pääsee ku olis vesijäähdytteinen ahdin... kaasari irti pakosarjasta jos on nuelakaasari ni musta helpompi ahdotuksessa.. kaasari koneen päälle.. putki siitä kopressori pesälle.. ja sietä sitten taas imusarjaan.. eli kaikki seos ahtimen kautta.. neula ylös (neula ylhäällä yläkierroksilla enemmän ainetta) ja sit säätelee seoksii.. mut se oon vaa mä.. jokanen tekee niinku parhaaks näkee
|
|
|
Turbo
Jan 23, 2006 18:24:41 GMT 4
Post by Ridge on Jan 23, 2006 18:24:41 GMT 4
Kui nii pääsis helpommalla jos ois vesijäähdytteinen ahdin? Kaikki ahtimet ei sitten pelaa tommosella imupulen kaasutin asennuksella eli kaasua löysätessä imu imee öljyä mukaansa kompressorista ja sit savuaa.
|
|