PROTOX

[kuokkamies]

Kertokaas onko jollain kokemusta tollasen auton moottorin kiinnittämisestä täysin jäykästi runkoon, eli lähinnä ajattelin että kestääkö se moottori sen kiinnityksen. Traktoreissahan moottori on osa runkoa, mutta se onkin suunniteltu siihen.
voisihan siihen moottorin alle kehdon kumityynyille rakentaa, mutta tässä tapauksessa se kehto pumppuineen painaisi varmaan 300kg moottorin lisäksi, eli rasitusta tulisi kuitenkin myös moottorin kiinnityksille.

[TS82]

Hihnat tahtoo aina vähä vatkata. Kartaani nivelillä se veto on nykivä. Ns. Auton vetareila ku on 3 kulmaa niin ei ole läheskää niin nykivä.

[kuokkamies]

Sain senverran hihnapyörät pyörimään että kyllä ne siistisi näyttäisi pyörivän. Tuo kartaani ei sinällään varmaan kovinpaljon nytkyttäny kun oli aika suorassa (ehkä liiankin) mutta siinä akselissa saattoi olla vikaa ja vauhtipyörässä liukuna oleva boori akseli oli karvan verran väljä kartaanin päässä olevaan holkkiin joka varmaan pahensi ongelmaa.
No nivelakselia en tuohon enää halua, pitää jatkaa mietintää. jäykkä moottorin kiinnitys pumppuihin nähden houkuttaa.

[korhonen]

Ihan suorassahan se kardaani ei saa olla kun neulalaakerit ei saa sillon liikettä niin ne hakkautuu sököks melko äkkiä.
Olihan kardaanissa nivelet keskenään oikein? Niin että päästä katsottuna nivelet on linjassa..
Tuohon käyttöön tosiaan nuo auton vetonivelet on ehkä parhaimmat koska pyörimisnopeudet on kuitenki aika isoja..
Ja väljäähän tuossa ei kärsi olla kyllä ollenkaan, vaikuttaa todella paljon siihen pyörimiseen..

[korhonen]

Tuli vielä mieleen että olihan hihnat riittävän tiukalla?
Ite oon mitannu niin että yksittäistä hihnaa kun painaa sormella ni puoleen väliin viereistä menee kohtalaisella voimalla..

Jos kuitenki päätät hylätä tuon kardaani vedon ni kyllä melkeen kannattaa se kehto tehdä sille kone+pumput paketille, ja miettiä se koneen kiinnitys niin että lämpölaajenemiset häviää johonki koska nuissa auton moottoreissa ei kyllä kovin vahvat valut ole.

Paras vaihtoehto kyllä tuossa sun koneessa mahtais olla vielä kuitenki tuo kardaanin parantelu..
Ison työn oot jo tehny ja kaikki nuo kiinnitykset menis kuitenki jollain tapaa uusiksi, ainaki uskallan tuota parantelua suositella.

Edit: katoin vielä nuita kuvia uudelleen niin oliko koepyöritys hetkellä osat tuossa mallissa kuin ennen nuita syylärin asennus kuvia?
Jos oli, niin ei ainakaan liian suorassa ole tuo akseli, saattaa olla muistiharha mut joskus kuullu että tuo yksittäisen nivelen kulma sais olla maksimissaan jotain 5 asteen luokkaa..?

[kuokkamies]

Ei ollut kardaanin kulma noin iso koekäytössä, tuossa kuvassa puuttuu vielä moottorin takakiinnitys. Kardaani oli nyt melkein suorassa, tarkoitus oli kyllä ennen todellista käyttöönottoa nostaa hiukan tuota pakettia mihin kardaani toisesta päästä kiinnittyy, oma muistikuva oli kans että jokunen aste olisi paras kulma. Mutta jokatapauksessa sen luulisi suorassa tasaisimmin pyörivän. Nivelet on kanssa linjassa, mutta joku muu asia ei.
Tosiaan kyllä sitä tässä vaiheessa tekisi mielellään jonkun suht helposti toteutettavan ratkaisun, kun noita työtunteja on jo aikalailla takana, ja parempi akseli taitaisi olla juuri sellainen.

[korhonen]

Kyllä tuota kannattaa jalostaa eteenpäin sillä paremmalla akselilla.
Semmonenki tuli vielä mieleen tuosta että tuos on nyt aika painavat hihnapyörät ja kun pumput ei ollu kytkettynä ni ei oo "vastusta" tuolla voimalinjalla, saattaa siinätapauksessa nuo hihnapyörät pyrkiä ns. rynnölle..
Sillon voi olla vaikka millasta nykytystä havaittavissa ja kaikki välykset tuosta akselista näkyy varmasti.
Passaisko tuohon tehä akseli esim. volkkareissa käytetyistä vetarin sisäpään nivelistä?
Nivelet molempiin päihin ja pätkät vetareista väliin, nivelissä on valmiiksi liikevaraa muutama milli päittäin ja voi kiinnittää laippaan pulteilla..
Kahta eri halkaisijaa ainaki olemassa, 100 ja 90mm
Joissaki vetoakseleissa voi olla boorit molemmissa päissä samat jolloin ei tartteis ku yhden akselin mistä voi lyhentää sopivan..

[kuokkamies]

Feb 25, 2017 10:00:27 GMT 4 korhonen said:

Kyllä tuota kannattaa jalostaa eteenpäin sillä paremmalla akselilla.
Semmonenki tuli vielä mieleen tuosta että tuos on nyt aika painavat hihnapyörät ja kun pumput ei ollu kytkettynä ni ei oo "vastusta" tuolla voimalinjalla, saattaa siinätapauksessa nuo hihnapyörät pyrkiä ns. rynnölle..
Sillon voi olla vaikka millasta nykytystä havaittavissa ja kaikki välykset tuosta akselista näkyy varmasti.
Passaisko tuohon tehä akseli esim. volkkareissa käytetyistä vetarin sisäpään nivelistä?
Nivelet molempiin päihin ja pätkät vetareista väliin, nivelissä on valmiiksi liikevaraa muutama milli päittäin ja voi kiinnittää laippaan pulteilla..
Kahta eri halkaisijaa ainaki olemassa, 100 ja 90mm
Joissaki vetoakseleissa voi olla boorit molemmissa päissä samat jolloin ei tartteis ku yhden akselin mistä voi lyhentää sopivan..

Samaa mietin kanssa että kun ei ollut minkäänlaista vastusta niin hihnat saattaa vetää ja jarruttaa vuorotellen, varsinkin jos veto nykivää, ja remmitkin oli aika löysällä, no tämä ongelma ei oikeastaan enää huolleta.
Alkujaan meinasinkin akselin bemarin vetreistä tehdä, sellaiset nurkissa ja laippa kiinnityksellä, mutta oli todella vaikea saada niistä noin lyhyt akseli.
Tuli myös tuollainen viritys mieleen, jos laittaisi moottorin kumit melko jäykiksi ja akselin molempiin päihin rättinivelet, voisi kuvitella toimivan kun liike pientä. plussana tulisi pehmeä veto. Kuvittelisin myös että pari rättiniveltä pystyisi hoitamaan syntyvän pienen päittäisliikkeen.
Helppo ja suhteellisen hyvä ratkaisu olisi, kun saisi moottoria siirrettyä vieläkin taakseppäin ja suoraan valmis vetari väliin, sitten ei ainakaan akselista ongelmaa pitäisi syntyä.

[korhonen]

Kyllä tuo rättinivel toimii varmasti, ja pelaa kuvailemallasi tavalla..
Palkanmaksajan laitteissa tuommosta pakettia käytössä, tosin mittakaava reilusti isompi mitä auton kardaaneista löytyvät kiekot..
Toki niissä vehkeissä vähän kovempia voimia välitetään nuitten akselien kautta.

[TS82]

Tuo rätti olis varmasti aika hyvä. Ne kestää kyllä koneen perässä jo niin isossa ku vain on koneita. Lootan takana ku on aika paljo suuremmat väännöt ku koneelta suoraan. Pitääpi soveltaa joskus itekki..

[kuokkamies]

Tänään koitin vetarista akselia värkätä, mutta meni niin nysäksi osat että hankala saada enää suoraan kiinni. katsoin parhaaksi jättää tämänkin akselityypin pois laskuista, ainakin toistaiseksi. olishan tietysti sellainenkin vaihtoehto että laittaisi toiseen päähän rättinivelen ja toiseen vetarin nivelen. silläkin saisi jo riittävän lyhkäisen tehtyä. Seuraavaksi pitää hankkia ne rättinivelet tai nivel.

[kuokkamies]

Pitää Tännekkin jotain välillä laittaa. pumppujen voimansiirron kanssa aikani väänsin ja kun ei ainakaan vielä hyvää tullut niin päätin hetkeksi unohtaa sen homman ja keskittyä muihin keskeneräisyyksiin. Venttiileille olen paikkoja haeskellut ja vähän letkuja asennellut.


Paluupuolen keräilypiste.

Voimansiirrolle letkut paikallaan.

[kuokkamies]

Alkaa etuvaunun letkuista olla varmaan 80% paikallaan. Vaikkei kuvista uskoisi niin nyt letkut ovat sillälailla järjestyksessä että jokaiseen liittimeen pääsee käsiksi ilman suurempia purkutöitä ja vuodot pystyy paikallistamaan.








Mittasuhteita helpottamaan, kuvassa lähinnä olevat letkut ovat tuumaisia. Ala vasemmalla hämärässä 4 letkua rivissä 3/4 tuuma.

[kuokkamies]

Konehuoneelle suoja  muotoutumassa.

[kuokkamies]

Sähkötöitä viimeaikoina tullut näpräiltyä.


Tarkoitus oli laittaa sähköt kaappiin, mutta nopeasti tuli huomattua että kaappi olisi voinut olla isompikin. sulakkeet jäi ulos ja vähän muutakin mitä tulevaisuudessa vielä pitää lisäillä.




Kaapista piti tehdä kääntyvä malli, että ei ole huolto ja korjaustöissä edessä.