|
|
Post by Ralliantti on Feb 6, 2014 17:15:37 GMT 4
Pari mieltä askarruttavaa kysymystä.
Onko missään myytävänä sellaista yleismallista tasauspyörästöä? Eli mikä ei ole tehty mihinkään tiettyyn ajoneuvoon vaan on ns.yleisosa ...
Toinen mitä on miettinyt että miten paljon telapelin kääntymiseen vaikuttaa raideleveys? Siis jos on vaikka bankun telat mutta niiden väli olisi jonkin verran pienempi kuin yleensä tehdyissä. Ajattelisin että kääntyminen vaikeutuu kun väli kaventuu, mutta kuinka paljon.
Onko kukaan testannut asiaa? Onko oltava jokin hyvä akseliväli / raideleveys -suhde?
|
|
|
|
Post by hempp2 on Mar 20, 2014 19:16:18 GMT 4
Tottakai paikallaan kääntymiseen vaikuttaa leveyden ja pituuden välinen suhde. Ideaali suhde kääntymisen suhteen on yhtä pitkä kun leveä. Mutta esimerkiksi 1.9m leveä ja 3.5m pitkä laite kääntyi vielä ilman sen kummenpia ongelmia. Lisäksi painopisteen sijainti vaikuttaa kääntymishaluihin. Kun piste on matalalla ja keskella laitetta, kulku on vakaata ja kääntyminen ennalta arvattavaa. Esim takapainoinen ja korkean painopisteen omaava laite on herkkä kääntymään ja käytös voi olla jopa arvaamatonta.
Yleismallisia tasauspyörästöjä ei ihan pienellä budjetilla kannata ajatella. Hinta pomppaa aika lailla.
Itse olen ajatellut hyödyntäväni esim volkkarin 2.5tdi moottoria ja automaattivaihdelaatikkoa etuvetoautosta. Audissa ja volvossa on tuollaisia yhdistelmiä (a6 ja 850) sopivan apurungon kanssa saat luotua todella yksinkertaisesti matalan painopisteen omaavaan kirpun.
|
|
juh44
Junior Member
Posts: 393 
|
Post by juh44 on Mar 20, 2014 22:45:21 GMT 4
Tottakai paikallaan kääntymiseen vaikuttaa leveyden ja pituuden välinen suhde. Ideaali suhde kääntymisen suhteen on yhtä pitkä kun leveä. Mutta esimerkiksi 1.9m leveä ja 3.5m pitkä laite kääntyi vielä ilman sen kummenpia ongelmia. Lisäksi painopisteen sijainti vaikuttaa kääntymishaluihin. Kun piste on matalalla ja keskella laitetta, kulku on vakaata ja kääntyminen ennalta arvattavaa. Esim takapainoinen ja korkean painopisteen omaava laite on herkkä kääntymään ja käytös voi olla jopa arvaamatonta. Yleismallisia tasauspyörästöjä ei ihan pienellä budjetilla kannata ajatella. Hinta pomppaa aika lailla. Itse olen ajatellut hyödyntäväni esim volkkarin 2.5tdi moottoria ja automaattivaihdelaatikkoa etuvetoautosta. Audissa ja volvossa on tuollaisia yhdistelmiä (a6 ja 850) sopivan apurungon kanssa saat luotua todella yksinkertaisesti matalan painopisteen omaavaan kirpun. Ei kai se painopiste juuri vaikuta siihen kääntymishalukkuuteen varsinkaan korkeussuuntainen...? Enemmänkin telan mitta maatavasten= kitka sekä paino= kitka, raskas laite pitkällä telalla kääntyy huonommin kuin kevyt laite lyhyellä... |
|
|
|
Post by Ralliantti on Mar 22, 2014 11:43:20 GMT 4
Mietiskelenpä vain peliä joka mahtuisi kevytperäkärryyn ja olisi tehty bankun teloista... Eli laitteen max.leveys 125cm?  Eli ei jää telojen väliin paljon rakoa. Siinä tulee vaan mieleen mm.tuo kääntymiskysymys ja moni muu asia tietysti. Voihan tietysti rakentaa telipyörästöä niin että telojen maata vasten oleva pituus olisi lyhyempi nostaen teloja irti maasta päistänsä. |
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Mar 22, 2014 12:45:21 GMT 4
Mietiskelenpä vain peliä joka mahtuisi kevytperäkärryyn ja olisi tehty bankun teloista... Eli laitteen max.leveys 125cm? Eli ei jää telojen väliin paljon rakoa. Siinä tulee vaan mieleen mm.tuo kääntymiskysymys ja moni muu asia tietysti. Voihan tietysti rakentaa telipyörästöä niin että telojen maata vasten oleva pituus olisi lyhyempi nostaen teloja irti maasta päistänsä. Tee hydraulivetoinen ja telistöstä leveyssäädettävä hydraulisylinterillä?  Jos nostaa teloja irti maasta niiden päistä niin kuulemma siitä tulee melkoinen kiikkulauta |
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Mar 22, 2014 13:22:23 GMT 4
Mietiskelenpä vain peliä joka mahtuisi kevytperäkärryyn ja olisi tehty bankun teloista... Eli laitteen max.leveys 125cm? Eli ei jää telojen väliin paljon rakoa. Siinä tulee vaan mieleen mm.tuo kääntymiskysymys ja moni muu asia tietysti. Voihan tietysti rakentaa telipyörästöä niin että telojen maata vasten oleva pituus olisi lyhyempi nostaen teloja irti maasta päistänsä. Paino! Telasto runkoineen painaa paljon, siihen vielä tekniikka ja ohjaamo niin on 2000kg painoa jota ei kevytperävaunulla tuosta vaan kuskata.... Ja telamattojen yhteenlaskettu leveys on 100cm jolloin jäisi 20cm rako telojen väliin se hankaloittaa vetojärjestelmän tekoa... Ja ainakin takimmaisin telapyörä PITÄÄ olla maaassa, muuten tulee melkoinen kiikkulauta... |
|
|
|
Post by Ralliantti on Mar 22, 2014 14:27:50 GMT 4
Niin.. Kyllähän tuosta kapeudesta syntyy lisää ongelmia. Mites jos tekis hydevetoisen mutta moottorit sijaitsisivat telojen ulkopuolella? Silloin telojen väliin ei tarvisi jäädä kuin kapea runkoputki. Vähän hullun näköinenhän se olisi kun härpäkkeen suurin leveys ei olisikaan telojen leveys vaan vähän rautaa olisi niiden ulkopuolellakin. Tai ei välttämättä.. ?hmm Ja sitten tietysti kun ei ole telojen välissä tilaa mihin sijoittaa tekniikkaa niin se tulisi tietysti pääosin kokonaan telojen yläpuolelle. Silloin tuo painopiste olisi sangen huono. Kyllähän se voi olla että on aikas paha rasti saada leveys ja paino peräkärryyn sopivaksi. Traileri käyttöön vaan. Tämä vähän menee aiheen sivuraiteelle mutta onko kukaan funtsinut että agrekaatti tuottaisi sähkövoimaa telapelissä jossa moottorit sitten pyörittäisivät teloja? Tällainen miete pyörinyt aatoksissa.. ? |
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Mar 22, 2014 16:14:20 GMT 4
Niin.. Kyllähän tuosta kapeudesta syntyy lisää ongelmia. Mites jos tekis hydevetoisen mutta moottorit sijaitsisivat telojen ulkopuolella? Silloin telojen väliin ei tarvisi jäädä kuin kapea runkoputki. Vähän hullun näköinenhän se olisi kun härpäkkeen suurin leveys ei olisikaan telojen leveys vaan vähän rautaa olisi niiden ulkopuolellakin. Tai ei välttämättä.. ?hmm Ja sitten tietysti kun ei ole telojen välissä tilaa mihin sijoittaa tekniikkaa niin se tulisi tietysti pääosin kokonaan telojen yläpuolelle. Silloin tuo painopiste olisi sangen huono. Kyllähän se voi olla että on aikas paha rasti saada leveys ja paino peräkärryyn sopivaksi. Traileri käyttöön vaan. Tämä vähän menee aiheen sivuraiteelle mutta onko kukaan funtsinut että agrekaatti tuottaisi sähkövoimaa telapelissä jossa moottorit sitten pyörittäisivät teloja? Tällainen miete pyörinyt aatoksissa.. ? Sähkömoottori on vähän huono ratkaisu, tarttee tosi suuret välitykset jotta riittää voima, ja esim 20kw sähkömoottori on valtava mötikkä, nuo minun härvelissäni olevat +40kw danfossin hydr.moottorit on pään kokoisia, samankokoinen sähkömoottori on kokoluokkaa henkilöauton moottori... Eli ostat multa tuon härvelin ja ajelet sillä kavennuksen jälkeen?  |
|
erkka
Junior Member
Posts: 117
|
Post by erkka on Mar 24, 2014 0:20:39 GMT 4
Tuohon leveys juttuun: Terrissähän ei ole telojen välissä muutakuin just yhen runkopalkin verran tavaraa joten pitäis kait toimii. Sitten toinen vaihtoehto on kaventaa teloja, muistaakseni tällä foorumilla joku joskus niin tekikin, en vaan muista millä välinein, samalla sais painoakin pois.
Ja tuohon paino juttuun niin väitän että oma telahärvelini painaa noin 1000kg, ei sen välttämättä tarvii paria tonnia painaa kun ei laita mitään +3 litrasta diisselikonetta ja auton korista tehtyä koppia päälle, mutta eipä se siltikään oikeen jarruttoman kärryn kyytiin kelpaa.
Ja vielä tuohon sähköveto juttuun niin jos ei ole rahasta kiinni niin kyllä sähkömoottorivedon saa tehtyä samankokoisilla moottoreilla kun hydelläkin, mutta hinta ei ole sitten harrastajaluokassa. Meinaan vaan että esim nykyään saa RC autohin moottoreita jotka halkaisijaltaan jotain 36mm ja tehoa 1kW tosin kierrosluku on 40000rmin
|
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Mar 24, 2014 10:50:39 GMT 4
Tuohon leveys juttuun: Terrissähän ei ole telojen välissä muutakuin just yhen runkopalkin verran tavaraa joten pitäis kait toimii. Sitten toinen vaihtoehto on kaventaa teloja, muistaakseni tällä foorumilla joku joskus niin tekikin, en vaan muista millä välinein, samalla sais painoakin pois. Ja tuohon paino juttuun niin väitän että oma telahärvelini painaa noin 1000kg, ei sen välttämättä tarvii paria tonnia painaa kun ei laita mitään +3 litrasta diisselikonetta ja auton korista tehtyä koppia päälle, mutta eipä se siltikään oikeen jarruttoman kärryn kyytiin kelpaa. Ja vielä tuohon sähköveto juttuun niin jos ei ole rahasta kiinni niin kyllä sähkömoottorivedon saa tehtyä samankokoisilla moottoreilla kun hydelläkin, mutta hinta ei ole sitten harrastajaluokassa. Meinaan vaan että esim nykyään saa RC autohin moottoreita jotka halkaisijaltaan jotain 36mm ja tehoa 1kW tosin kierrosluku on 40000rmin Millä saa tuonkokoisen sähkömoottorin pysymään viileänä? Saati 40kw päänkokoisen? Hydrauliikassa öljy johtaa lämmön, onko noissa joku vesijäähdytys tai puhallin? |
|
|
|
Post by mrilez on Mar 24, 2014 23:07:23 GMT 4
Meillä on täällä koululla (pori Samk) rakennettu volkkarin kleinbus, missä on muistaakseni max 47kW antava sähkömoottori. Kokoluokka pituus 50cm halkaisija 35cm. ja painaa ainakin 50kg. Oheisessa linkissä tietovideopätkä kyseisestä laitteesta. www.youtube.com/watch?v=uviGkxV-Nmk |
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Mar 24, 2014 23:30:35 GMT 4
Meillä on täällä koululla (pori Samk) rakennettu volkkarin kleinbus, missä on muistaakseni max 47kW antava sähkömoottori. Kokoluokka pituus 50cm halkaisija 35cm. ja painaa ainakin 50kg. Oheisessa linkissä tietovideopätkä kyseisestä laitteesta. www.youtube.com/watch?v=uviGkxV-NmkTehotonta kamaa toi sähkö 1460nm 53.5kw 30x20x20 paketissa, toki sähkön hyörysuhde on omaa luokkaansa... |
|
