Kömpijä ja Ylö-katti

[timbe]

Jun 14, 2016 23:31:11 GMT 4 jarski said:

Mikäs tämä redirect-kaappaus nykyään on, kun klikkaa kuvaa niin osoite alkaa redirect.viglink.com? Eli kuvat ei aukea suoraan vaan pitää kopsata joka kuvasta toi aijaa.com osoite osoitepalkkiin.[/quote

tuohon muuten löytyy lääke googlettamalla redirect poistaminen firefox, tuntuu olevan tuo aika laajailmiö et nuita satiaisia tulee selaimille.

[timbe]

Muutama osa lisää. Vähän joutuu tuota akselitappia ohentaa et menee tohon laakerin sisälle ja samalla sit hammasrattaaseen tehä isompi reikä keskelle.

[timbe]

Pientä päivitystä tuli etuakselistoon hieman lisä vahvistus oli jo aiemmin havaittavissa pientä elämistä, mutta nyt ei enää anna periks.









Kuormaajaankin kävin hakee raudat nyt pääsee suunnittelee, muutaman sapluunan teinki jo pysty ja pääpuomille.
Alustavasti liikkeet sattuu aika sopiviksi 500mm iskulla mutta pitää viellä hieroa liikeratoja.

[timbe]

Muutama kuvatus suunnittelusta ja hammastangon pesä muotoiltu alustavasti. Ajattelin ensin tehdä itse kourat mutta päätin sitten ostaa valmiit saa varmaan toimivamman ei tarvii tehä niin montaa harjotuskappaletta ja tuntuu olevan tuo kulutuslevy aika arvokasta yksityiselle. tehään sitten kopiot kun on kourat pihassa hehe

[timbe]

Oisko ideoita minkä kokoluokan sylintereitä kannattas käyttää ? tuumailin oisko tyvelle 63/40 isku x ja pääpuomin päähän 50x30 isku x jatkoon tulee 40/25/1000 isku paineet 200 bar ja noin 20 L/min tuotto tulee enemmänkin mutta ois tarkotus että ei tarvii täysiä kieroksia ja liikkeet pysyisivät suht sopina.

[jorbel]

Kovasti näyttää hyvälle tuo kuormaimen alku. Ja kannattaa laittaa torni sitten mahollisimman lähelle kiinni tuota käännön ylälaakeria nimimerkillä suht samanmoinen kuormain ja kääntö ja muutamalla ekalla nostolla 70mm akseli mutkalle. Ja 200 painetta on ihan aika paljon tuommoseen. 20 tuotto kuulostaa kyllä ihan hyvälle. Tosin esim puomin laskua ja pääpuomin taittoa on joutunu kuristammaan ihan topakastikkin varsinkin alaslasku liikkeiden osalta. Jopilla ois lisää infoo tähänkii asiaan.

[timbe]

juu tarkotus olis kasvattaa tuon ala navan ja ylälaakerin väli mahdollisimman pitkäksi ettei vääntyisi niin helposti. pohja napa on 4.2t ja 80mm umpijööti pitää varmaan painetta laskea että maksimi etäisyydeltä nostaisi vain 150kg tjs ettei hajoa heti, noilla paineilla tommonen 63 sylinteri tuottaa aika reilusti voimaa varmaan saa hajalle.

[timbe]

eka satsi leikattu ja hiottu, 40 plasmalle aika tuskaa tommonen 15 mm levy joutuu hiomaan enempi ja vähempi että saa siistinnäköset osat. jos ei olis itellä plasmaa niin varmaan kannattas leikkuuttaa suoraan valmiit osat. Tosin ei olis sitä tekemisen riemua





ulottuvuutta nosturille tulee varmaan 3.5/3.8m + 1m jatko vähemmänki varmaan riittäisi mutta tuon jatkon puomi varmaan pitää olla vähintään 1.6/1.7m että nuo jää sisäkkäin vähintään 60-70cm 1m jatko ulkona
ettei taivu tai niin ainakin ite mietiskelin ja sitten pääpuomin pitää olla 30-40cm pitempi kun jatkon puomin, että koura mahtuu tornin juurelle. Oikeista mittasuhteista ei ole mitään havaintoa mutta paperille olen pyöritellyt jotain omia ajatuksia joita tässä yritetään toteuttaa.

[timbe]

Jul 6, 2016 23:46:40 GMT 4 jorbel said:

Kovasti näyttää hyvälle tuo kuormaimen alku. Ja kannattaa laittaa torni sitten mahollisimman lähelle kiinni tuota käännön ylälaakeria nimimerkillä suht samanmoinen kuormain ja kääntö ja muutamalla ekalla nostolla 70mm akseli mutkalle. Ja 200 painetta on ihan aika paljon tuommoseen. 20 tuotto kuulostaa kyllä ihan hyvälle. Tosin esim puomin laskua ja pääpuomin taittoa on joutunu kuristammaan ihan topakastikkin varsinkin alaslasku liikkeiden osalta. Jopilla ois lisää infoo tähänkii asiaan.

Mietiskelin päivällä tuota akselin taipumista ja vissiin muillakin 60mm akseli on saatu solmuun, onko sulla miten järee kuormain voisi kuvitella ettei tuommonen 70/80mm taivu ihan itestään googlettelin hieman kuvia eri variaatioista jolla voisi pienentää kääntöön tulevaa rasitusta muutama patu kuormaajan malli sattu silmään esim 355 patu 355 patu 355näyttää olevan yksi vaihtoehto
tuolla saisi aika lähelle tornin huippua ton käännön ylälaakerin.

[erkka]

Luulen ettei sillä ole kovin suurta merkitystä onko tuo ylälaakera lähellä vai kaukana tuota tornin huippua, koska konoisvipuvarsi ei siitä juurikaan muutu, Kun kattelee tuota Patu kuormaimen kuvaa, niin vipvarren toinen päähän on tuo koura jossa paino riippuu, niin ei sillä kovin suurta merkitystä taida olla onko nuo laakerit alhaalla vai ylhäällä.

Edit: niin on sillä varmasti jonkin verran vaikutusta ja jos se on ylhäällä niin onhan siinä vähemmän rautaa aina kuormana

[erkka]

Niin tulipa vielä yksi ehdotus mieleen, mitä jos tuon sinisen laakerin vaihtaa vaikka joksikin 100-120mm kokoiseksi ja sorvaa ainesputkesta tuon akselin päälle paksunnoksen, mun järjen mukaan tuo alempi laakeri, eli pyörännapa voi hyvinkin olla pienempää kokoa, kunhan ylempi on rajumpi, sillä jos se akseli taipuu, niin oletattavasti se taipuu pahiten juuri ylemmän laakerin vierestä.

[jopi]

Noh kerrotaampas tuosta jorbelin mainitsemastameidän porukassa rakentamasta kääntäjästä senverran ja kuormaimesta elikkä ensin oli 70mm akselilla oleva pyörännapa joka meni solmuun johtuen siitä että tornin ja pyörännavan laakerin välissä oli akselia näkyvissä liikaa, noh myö korjattiin se asia näin että jätettiin tämä niinsanottu jänneväli täysin nollaan eli laitettiin pyörännavan ympärille kehikko ja laakeri siihen tukemaan tätä akselia jollon sitten loppui tämä akselin taipuminen. Tuo ensimmäinen versiohan kesti hienosti nostella kuormaa ja näin mutta se ensimmäinen rytkähdys ja sepä olikin liikaa tuolle akselille korjauksen jälkeen ei ongelmia. Tuo kuormain on tosiaan 4.2 metriä ulottuvuudeltaan kouran kanssa i11.aijaa.com/b/00272/14207729.jpg i5.aijaa.com/b/00005/14207730.jpg  i8.aijaa.com/b/00848/14207733.jpg

[TS82]

Tuon tyven jos tekis jostaki tuökaluteräksestä tai moc206 ja karkaisisi. Semmosesta nuo maatila yms. Kuormaimissa on.
Mulla olis kaks tuumasella jaolla olevat 80mm männillä hammastangot kääntöön. Tai jos jostaki kehtais katella niille hammasrattaan ja vaihtaa tuoho ajukoneeseen tulevaan kronokseen. Sais tukevammaksi ja hitaammaksi tuon käännön. Nyt ku on tuottoa niin on joutunu reilusti kuristamaan kääntöä mutta edelleen sen takia on välillä reuhaava..
Vinkatkaapa mistä sais semmosen rattaan. Ei oikein onnistu itelläkään sen teko. Tosin eipä se tarttis olla niin pirun tarkka et tapilla onnistus ehkä tehäkki ainaki toimiva. Ja ku kovin isokaan ei tartte olla.

[jorbel]

Jul 9, 2016 9:18:01 GMT 4 TS82 said:

Tuon tyven jos tekis jostaki tuökaluteräksestä tai moc206 ja karkaisisi. Semmosesta nuo maatila yms. Kuormaimissa on.
Mulla olis kaks tuumasella jaolla olevat 80mm männillä hammastangot kääntöön. Tai jos jostaki kehtais katella niille hammasrattaan ja vaihtaa tuoho ajukoneeseen tulevaan kronokseen. Sais tukevammaksi ja hitaammaksi tuon käännön. Nyt ku on tuottoa niin on joutunu reilusti kuristamaan kääntöä mutta edelleen sen takia olen välillä reuhaava..
Vinkatkaapa mistä sais semmosen rattaan. Ei oikein onnistu itelläkään sen teko. Tosin eipä se tarttis olla niin pirun tarkka et tapilla onnistus ehkä tehäkki ainaki toimiva. Ja ku kovin isokaan ei tartte olla.

Ahmotuote askartellee sulle semmosen rattaan ku satut tarviimaan.

[timbe]

Jul 8, 2016 23:35:04 GMT 4 jopi said:

Noh kerrotaampas tuosta jorbelin mainitsemastameidän porukassa rakentamasta kääntäjästä senverran ja kuormaimesta elikkä ensin oli 70mm akselilla oleva pyörännapa joka meni solmuun johtuen siitä että tornin ja pyörännavan laakerin välissä oli akselia näkyvissä liikaa, noh myö korjattiin se asia näin että jätettiin tämä niinsanottu jänneväli täysin nollaan eli laitettiin pyörännavan ympärille kehikko ja laakeri siihen tukemaan tätä akselia jollon sitten loppui tämä akselin taipuminen. Tuo ensimmäinen versiohan kesti hienosti nostella kuormaa ja näin mutta se ensimmäinen rytkähdys ja sepä olikin liikaa tuolle akselille korjauksen jälkeen ei ongelmia. Tuo kuormain on tosiaan 4.2 metriä ulottuvuudeltaan kouran kanssa i11.aijaa.com/b/00272/14207729.jpg i5.aijaa.com/b/00005/14207730.jpg  i8.aijaa.com/b/00848/14207733.jpg

Todella komee tuo sun kuormain-kärry yhdistelmä aiemmin ihastelin sitä tuolla toisella palstalla kiitos vinkeistä. ei tästä varmaan yhtä komeeta tule mut yritetään ainakin.