|
|
Post by janappa on Jun 13, 2015 9:07:18 GMT 4
Tätä sivustoa kohta 10v. seuranneena ja palstalaisten hienoja koneita katsellessa on kypsynyt ajatus oman koneen väsääminen apuvälineeksi lumi yms. hommiin. Muutamanlaisia aparaatteja on tullut itselläkin värkättyä. Avantteja muutamia ollut tuossa vuokralla ja on se vaan niin pirun kätevä kapistus joka hommassa, mutta hintalapussa on omakotikäyttäjälle turhan kova hinta. jonkun kuntoiset 500 sarjaset maksaa kuitenkin sen +15ke. ja 200-sarjalaisissa on omat puutteensa ja kuitenkin hintaa se n.10ke. Eli asiaan. Miten olis helpoin tehä jatkopuomi, koska sille olis käyttöä, vakaajaa en tartte? Koneesta tulee linkku ja koneeseen olisi tarkoitus laittaa kaksi auton perää niinkuin monessakin täällä esitellyssä koneessa ja molempiin omat ajomoottorinsa. 2kpl mersunperiä on nurkissa ja niihin sierran vetarit laakeripesineen löytyy myös (helppo lyhentää ja sovittaa mesen perään). Hydrauliikkaa pitää olla sen verran että pystyy avantin lisälaitteita pyörittämään kunnolla (esim. lumilinko, jyrsin , kaivuri jne). Jos jollakin on mitat avantin 500 sarjan työlaitekiinnikkeesta niin olis mukava jos viittii niitä kertoa niin saa apinoida myös itselle. Nurkassa olis myös yksi valmetin d20 trukki josta vois ottaa trukkipiikit, orbin, ehkä hydelohkon, jäähdyttimet yms.. osaako joku sanoa millainen pumppu tuossa koneessa on? Koneeksi olis nurkissa joko mesen 200d tai golffin 1,9td moottorit. Ideat, vinkit neuvot, yms olis tervetulleita. Jos jollakin on puomistosta/rungosta hyviä Laser/plasmaleikkaus kuvia, niin voin mielellään vaikka maksaakkin niistä, jos siinä säästää aikaa. kaverit pystyy leikkomaan työpaikkalla millaisia osia vain. vaikka 100mm asti  |
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Jun 13, 2015 19:34:50 GMT 4
Aikanaan omaan Koneslapioon tein tuon zoomin tikapuumallina mutta nyt jos uutta tekisin niin apinoisin noista Norcar:in isoimman mallin kuormaajista.
Sillä sais samalla vähän kurottajamaisuutta. Toki tarvehan sen sanelee, mutta ainakin omassa käytössä zoomi on ollut ihan ehroton. Sun koneeseen saa tuolla setupilla takapainoakin riittävästi. Ja isommassa koneessa on helpommin tilaa hydrauliselle vakaajalle, jos myöhemmin tuntuu tarpeelliselta. Mielenkiinnolla seuraillaan rakenteluasi
|
|
|
|
Post by janappa on Jun 15, 2015 16:22:33 GMT 4
Minähän en siis noista hydrauliikkahommista juuri mittää tajua, mutta eihän kysyvä tieltä eksy..
Sain kohtuu edullisesti 4kpl ajamattomia danfos omp160 ajomoottoreita, joten auton perät laitetaan kiertoon jollekkin toiselle härvelistille.
Lasketaanko pyörimisnopeus niin, että jos pumppu tuottaa vaikka 60l/min ja ajomoottoreita on 4kpl, eli yhdelle moottorille jäisi 15l/min ja omp 160 puorimisnopeus on maksimi 60l/min 400rpm, eli tulis 15l/min per moottori, joten yksi moottori pyörisi sen 400rpm/4=100rpm/min. eli nopeus olisi tuonkokoisella pumpulla ja 65cm renkaanhalkaisijalla nopeasti laskettuna
0,65mx3,1415x100rpmx60min=12252m/h eli 12,252km/h?
|
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Jun 16, 2015 11:07:51 GMT 4
En noita laskelmia tuosta yltä sen kummammin tarkistellut, mutta moottorit rinnan kytkettynä pumpun litrat jakaantuu moottorien kesken, ja sarjan kytkettynä taasen sama virtaus kiertää kaikkien läpi.
Käytännön rinnankytkennöissä pitää huomioida että virtaus pyrkii menemään sieltä mistä helpoiten pääsee.
- Eli esim liukkaalla käy niin, että jos yksi rengas sutii, niin muut pysähtyy täysin ja kaikki virtaus kiertää sen yhden moottorin kautta. 50/50 virtauksenjakajalla jaon toki voi tehdä tasan, mutta tiukoissa käännöksissä esim. nurmikolla saattaa tulla jälkiä (jos ne nyt mitään haittaa)
Mulla ittellä on molemmat puolet sarjassa ja nämä sarjaankytkennät sitten rinnan. Erillisellä käsiventtiilillä saa tarpeen mukaan "tasauspyörästön" päälle. Tua käsiventtiili kannattaisi olla sähkätoiminen.
Olikos nuo valmiita napamoottoreita?
|
|
|
|
Post by janappa on Jun 16, 2015 12:24:40 GMT 4
ei ole valmiita napamoottoreita vaan aattelin ne yhistää noihin sierran napoihin. Olenkin tuon sinun ja enska600 topicit muutamaan kertaan lukenut jo läpi . onhan nuo moottorit vähä pikkusia , mutta kun halvalla sain... . kytkenta pitäisi tehdä jotenkin niin kuin sinulla, sehän on niinkuin niissä vihreissä koneissä. kone saisi kulkea sen 12-15kmh renkailla tietty voi vähän pelata nopeuksia. kuinka paljon käytännössä virtauksen säädin nostattaa öljynlämpöä jos sillä säätää noutta halutuksi? mielestäni minulle noillakin moottoreilla saa jo jonkunverran työntövoimaa minun tarveisiin ja moottoreita voi sitten joskus kasvattaa jos ne tuntuu käyvän pieneksi, mutta näillä aloitetaan. |
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Jun 16, 2015 20:37:13 GMT 4
ei ole valmiita napamoottoreita vaan aattelin ne yhistää noihin sierran napoihin. Olenkin tuon sinun ja enska600 topicit muutamaan kertaan lukenut jo läpi . onhan nuo moottorit vähä pikkusia , mutta kun halvalla sain... . kytkenta pitäisi tehdä jotenkin niin kuin sinulla, sehän on niinkuin niissä vihreissä koneissä. kone saisi kulkea sen 12-15kmh renkailla tietty voi vähän pelata nopeuksia. kuinka paljon käytännössä virtauksen säädin nostattaa öljynlämpöä jos sillä säätää noutta halutuksi? mielestäni minulle noillakin moottoreilla saa jo jonkunverran työntövoimaa minun tarveisiin ja moottoreita voi sitten joskus kasvattaa jos ne tuntuu käyvän pieneksi, mutta näillä aloitetaan. Paha on mitään prosenttilukemia sanoa lämmönnoususta. Öljymäärä siihen ainakin isosti vaikuttaa että lämpeekö vai ei. Jos meinaat liittää hydemootorit napaan samanlaisella kiilaholkkiperiaatteella kun meikäläinen, niin tee ainakin kiinnikkeet erilailla jotta saat moottoreilta letkut lähtemään ylöspäin. Mulla ne oli pakko vetää alakautta ja ne on vähän riskaabelisti esillä varsinkin maastoajossa. Jonkinlaista pohjapanssaria tarvis... Hydrauliikkaa pyörittävä moottori sulla on ainakin tulossa niin jytky että ei siitä jää kanittamaan. Mulla nuo 18 hevoista on vähä turhan nafti työntövoiman kannalta, mutta ihmeesti niilläkin maata kraapii. |
|
|
|
Post by janappa on Jun 17, 2015 1:12:09 GMT 4
Nyt on on niin kova kiire kottikärryn korvaajalle,että taidan näpätä jonkinlaisen nostolaitteen tuon nelikko stigan nokalle pikaisesti.. jos jotakin leviää niin korvailllaan siihen sitten paremmilla palikoilla. eli kone on stiga park pro 4wd 20hp. kohtuu jykevät akselit ainakin an ettei ne heti väänny jos sen 200kg nostaapi
|
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Jun 17, 2015 20:29:11 GMT 4
Nyt on on niin kova kiire kottikärryn korvaajalle,että taidan näpätä jonkinlaisen nostolaitteen tuon nelikko stigan nokalle pikaisesti.. jos jotakin leviää niin korvailllaan siihen sitten paremmilla palikoilla. eli kone on stiga park pro 4wd 20hp. kohtuu jykevät akselit ainakin an ettei ne heti väänny jos sen 200kg nostaapi Tommonen sivu tuli sattumalta vastaan www.diyspareparts.com/parts/stiga/fits/park-pr020/ |
|
|
|
Post by janappa on Jun 19, 2015 1:37:37 GMT 4
Tuli käytettyä stigasta kaasutin pöydällä puhdistuksessa, kun alkoi ilmenemään pientä käynnin humpaamista. samalla huomasin etta kaasuttinen läpät
ovat mekaanisesti rajoitettu niin, että ne aukeaa vain n.puoleenväliin. n1.5mm viilauksella koneeseen sai mukavasti lisää vääntöä vaikka maksimikierrokset ei juuri noussut. luulempa että tlapio saa koneeseen niitä lisähevosia tuolla konstilla kun sitä jossakin kohtaa pohdiskelit.
|
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Jun 19, 2015 11:51:13 GMT 4
Tuli käytettyä stigasta kaasutin pöydällä puhdistuksessa, kun alkoi ilmenemään pientä käynnin humpaamista. samalla huomasin etta kaasuttinen läpät ovat mekaanisesti rajoitettu niin, että ne aukeaa vain n.puoleenväliin. n1.5mm viilauksella koneeseen sai mukavasti lisää vääntöä vaikka maksimikierrokset ei juuri noussut. luulempa että tlapio saa koneeseen niitä lisähevosia tuolla konstilla kun sitä jossakin kohtaa pohdiskelit. Joo, niitä hevosiahan ei koskaan liikaan oo. Noissa taitaa olla kaikissa pienmootoreissa omat niksinsä. Sen verran oon googlaillut, että tuossa 18 hp kohlerissa on täysin sama kuutiotilavuus ja männät kun 20 hp versiossa. Eli ne 2 hevoosta siitä pitäis "helposti" löytää. En oo vielä tarkemmin kattellut että missä ne piilottelee. Ainakin tuota keskipakosäädintä virittelemällä näyttäisivät netissä kaivelevan jotain esiin, mutta soppaakin niiden toki pitäisi saada, eli jotain kaasiripuolellakin lienee tarpeen. |
|
|
|
Post by janappa on Jun 20, 2015 18:13:04 GMT 4
Jep nimenomaan sen keskipakossätimen kaasuttempäässä oleva kiinniki on tehty niis että se ottaa kaasariin kiinni läppien ollessa puolessa välissä. suutimet näytti kohtuu kokoisille. parilisäheposta on niin vähän että tulee taatusti samoilla suuttimilla. vilkaseppas kaasuttem rakennetta niin huomaat kyllä.
|
|
