Oho, viime päivityksestä onkin aikaa. Ei ihan valmistunu viime talveks
Sitä se on kun mielenkiinto häviää. No ei, tässä oli nyt kaikenlaista muuta.
Loppu talvi meni tuota harraste ajoneuvoo laitellessa ja noin 8 vuoden tallissa olon jälkeen kun inssi löi leiman paperiin oli kuljettaja erittäin tyytyväinen
Tällä tulikin sit koko kesän reissut heitettyä
No itse asiaan.
Koittanu tuota härveliäkin pakertaa.
Iso ongelma vanhalla kokoonpanolla oli liian kova nopeus. Mettässä ja muutenkin tiukoissa paikoissa joutui leikkimään kytkimen kanssa jatkuvasti. Volvon laatikon välityksistä ei ole mitään haisua, mutta toivon mersun laatikon sopivan paremmin tähän hommaan.
Lisäksi tein tuohon "alennusvaihteelle" pienen muutoksen joka auttaa jo vähän.
Eli niin pieni ratas kuin oikeastaan oli mahdollista.
Mieluusti ennemmin pelais kaasun kuin kytkimen kanssa.
Vaihdelaatikko ratas hässäkän halusin suojata hyvin, siis omilta jaloilta
Siihen 2mm pellistä kuoret ja maalia
Laturille joutu tekeen lisää tilaa
Sekä ohjauksen kulmavaihdetta jouduin nostamaan 20mm joten varrelle lisää tilaa
Pohjatöihin oli pakko palkata lisävoimaa
Sit oli äänenvaimentimen vuoro
Hieman joutu tekeen lisätilaa sillekkin
Muovisen imusarjan tilalle tein tuollaisen
Pakoputkeen tottakai läppä
Veli teki töissään aihion tankille 4mm plootusta
Koekäytellessä, öljyä pakoputkesta lentäessä tuli todettua ahtimen öljynpaluun liittäimen öljyn mittatikun putkeen ei toimivaksi ratkaisuksi
Mercedes on tämänkin asian huomioinu hienosti koneistaessaan lohkon kylkeen paikan kyseiselle toiminnalle.
Omatekemät moottorin korvat olivat lähes kiinni tuossa paikassa joten se meni uusiksi ahtimen puolelta. Hieman joutui runkoakin viilaan
Ja tuossa tarvittavat uudelle öljynpaluulle
Huomenna olisi tarkoitus tehdä jokinlainen teline millä saa joko moottoria ylöspäin tai runko alespäin että pääsee poraamaan reijän lohkoon.
