|
|
Post by poju89 on Oct 6, 2017 0:46:49 GMT 4
Tervehdys! Toivottavasti sopii tuoda esille tälläisen pihatraktorin jonka rakentamisesta en valitettavasti voi kunniaa ottaa. Kovasti sitä koitan kyllä jalostaa eteen päin.  Kuva ostopäivän jälkeiseltä aamulta 2015. Edellisen omistajan mukaan seissyt pihalla noin 10-15vuotta pressun alla. Osasi myös kertoa että tämä on valmistettu jossain metallipajassa yövuoroissa ja näitä olisi toinenkin suunnillen samanlainen tehty. Elikkäs Moskvitsh 1500 kone, volvon m40 laatikko sovitettuna, alennus parilla rattaalla ja ketjulla sekä hiacen taka-akseli. Etuakseli leylandista. Etulevy sähkövinssillä ja perässä painava laatikko painona.  Pitkästä levosta huolimatta uusilla bensoilla ja pienillä sähköjen herkistelyllä käymään. Jumiutunut jarrupoljin oikeastaan ainoa vika. Käsijarru toimi, ainakin toisella puolen. Tarve koneelle oli lähinnä lumitöissä sekä polttopuiden hakuun metsästä. Muutamat kuvat lumi ja puu hommista ekalta vuodelta.      Sähköjä ja pitovaikeuksia lukuunotamatta toimi todella hyvin. Pito ongelmiin löysin ratkaisuksi pienen pyöräkuormaajan renkaat vanteineen  Keskiöt rälläköin irti ja uudet keskiöt tehtiin 15mm levystä lisäpainon toivossa. ja kyllä ne muuten painoikin    Maalattuna ja alla  Ja talvea varten löysin kuorma-auton etupyöriin tarkoitetut jääketjut jotka sopi lähes muokaamatta alle.  Etupyöriksi löytyi jonkun mtt:n vanhan puimakoneen renkaat vanteineen.  Niihin sai porattua sopivan jaon viereen. |
|
|
|
Post by poju89 on Oct 6, 2017 1:55:19 GMT 4
Sähköissä oli tosiaan paljon yhdistys ja maadoitus ongelmia. Takavalojen johtoja lukuunottamatta tein kaikki piuhat uusiksi. Samalla tein mittaritaulun uusiksi. Rälläkällä vanha pois ja rst levystä leikkasin sopivan käikäleen tilalle  Reijät napeille, valoille ja mitrareille  ja suunnilleen valmiina.   |
|
|
|
Post by poju89 on Oct 6, 2017 4:18:59 GMT 4
Tuo pikkukärry alkoi tympimään ja aloin haaveilla tukkikärrystä. Idea oli päässä ja sen suurempia suunnitteluja kärryn tekoon. Teli    Runkoa   Maalia   Vanteen ja navan väliin piti askarella pienet levityspalat että mahtui pyörimään. Parit ominaisuudet kaipais vielä huomiota. Renkaiden väli on liian pitkä. kannot ja kivet mahtuu väliin, ei hyvä. Kärrystä tuli myös aivan liian korkea, varsinkin kun ei ole minkäänlaista kuormainta. On sillä silti parin talven puut ajettu     |
|
|
|
Post by poju89 on Oct 6, 2017 4:41:45 GMT 4
Kesällä alkoi pihatien penkat rehottaan ikävästi ja kun tuota omaa tietä on kilometrin verran niin ei trimmeri oikein houkutellut. Veljeltä ostin stigan leikkuupöydän. Perässäjuostavasta leikkurista 3.5hp kone, jonkinlainen pieni runko ja tulos oli tämä  Pientä hifistelyä ja maalia   Teriä pyöritetään hammashihnalla enkä oikein ikinä saanut niiden jakoa kohdille. terät osui toisiinsa. kiristimestä huolimatta hihna pääsi hyppiin ja taas terät kolisi. Tälle kesälle koitin terien tilalla ketjua  Ei kolissu enään mut se vähäinenkin voima hävis. Nyt siellä on pätkät omia teriä jonka päissä on pätkät ketjua. Hyytyy vaan vieläkin turhan helposti ja ilokseni huomasin että terät pyörii väärinpäin, tai ainakin leikkaa paljon nätimmin pakilla |
|
|
|
Post by poju89 on Oct 6, 2017 14:21:17 GMT 4
Muutamassa kuvassa näkyykin jo keulalle ilmestynyt nostolaite. Jotain piti keksiä kun auran irroitus ja takaisin laitto oli mukamas hankala ja raskas. Siittä muutama kuva valmistuksesta      Samalla nokille vaihtui broncon vinssi. Ihan niin hyvä tästä ei tullu kun suunnittelin, vielä joutuu hyppään alas kun kinnittää tai irroittaa auraa |
|
|
|
Post by poju89 on Oct 6, 2017 14:35:59 GMT 4
Sit päästäänkin tähän päivään jo. Ilmeisesti ihan vain huollon puutteen vuoksi jumiutui 3 vaihde päälle. Keppi ei liikkunut mihinkään vaikka kuinka koitti kikkailla. Pienen hermostumisen ja lievän väkivallan jälkeen oli tilanne se että vaihde oli vielä päällä, mutta vaihdekeppi, pala laatikon kantta oli lohjenneena kädessä. Nyt oli hyvä toteuttaa pitkään mielessä ollut tekniikan vaihto, dieseliin. Pientä purkua   Ja tilalle mercedeksen väkivahva 601   Öljypohjalle joutuu hieman tekemään tilaa, tuu juuri etuakselin kohdalle. Koneen kiinnitystä olen miettinyt. Vanha tekniikka on ollut kiinteästi rungossa kiinni ilman mitään vaimennuskumeja. samoin laatikko suoraan kiinni tuossa akselissa. Helpoin olisi laittaa uusikin paketti ilman kumeja kiinni. Taitaa vaan tuollainen vanha diesel käydä paljon raskaammin kuin bensa, alkaako särkemään tärinällä jotain? Jos laitan kumit estämään tärinää, käykö se eläminen noiden laakeripukkien päälle jotka heti vaihdelaatikon jälkeen ovat? |
|
jiba
Junior Member
Posts: 151
|
Post by jiba on Oct 6, 2017 21:12:57 GMT 4
komee raktori .itellä meneillään samantapainen rojekti toki pohjana massey harris poni.jota madallettu ja nyt tarkoitua lyhentää.
tähän on aikaisempi laittanut vw 1.6d ja ihan runkoon kiinni ja ei liiemmin täräjä runko on ihan lattaa. ja muissakin härveleissä mulla koneet suoraan rungoissa kiinni.
ja useita vuosia olleet käytössä ja paikat kestäneet . onhan motit oikeissakin rakseissa suoraan rungossa/tai ovat osa runkoo.
|
|
TS82
Full Member
Posts: 1,000
|
Post by TS82 on Oct 7, 2017 10:28:59 GMT 4
Ainaki omasta mielestä aina kumit. Ei oo niin isoääninenkää ku kaikki tärinä johdu runkoon ja suojapelteihin.
Nuihin saa tomaatteja käytännössä ilmaseksi niin miksi et semmosta laittas? Passaa käytännössä melkein kaikkien mersun koneitten lootat ja motit keskenään. Vanhat ja sitte isotkoneet on vähä erikiinityksillä. Mutta esim om606 on samalla kiinityksellä ku tuo 601. Sillä päädyttiin ajukoneessaki om603 ku sai vieläpä halavalla.
|
|
|
|
Post by kuokkamies on Oct 7, 2017 10:47:30 GMT 4
Protoxissa ei ainakaan voinu edes kuvitella laittavansa ilman kumeja 2,5l mitsun konetta, koitin vähän kovemmilla kumeilla ja tärinä jo silloin melkoista. Joku olisi ajan saatossa varmasti hajonnu jos kumit olisi pois jättänyt.
|
|
|
|
Post by poju89 on Oct 7, 2017 16:11:55 GMT 4
Ainaki omasta mielestä aina kumit. Ei oo niin isoääninenkää ku kaikki tärinä johdu runkoon ja suojapelteihin. Nuihin saa tomaatteja käytännössä ilmaseksi niin miksi et semmosta laittas? Passaa käytännössä melkein kaikkien mersun koneitten lootat ja motit keskenään. Vanhat ja sitte isotkoneet on vähä erikiinityksillä. Mutta esim om606 on samalla kiinityksellä ku tuo 601. Sillä päädyttiin ajukoneessaki om603 ku sai vieläpä halavalla. Kyllä alan itsekkin kallistumaan kumeihin. Tulee noita mersuja harrasteltua kyllä. Automaattia eka meinasinkin enkä ole kyllä vieläkään keksinyt et miksi ei. Tehdään alkuun ainakin manuaali, ei oo paharasti vaihtaa tomaattia tilalle jos tuon kanssa tulee ongelmia. |
|
|
|
Post by poju89 on Oct 7, 2017 16:14:23 GMT 4
Protoxissa ei ainakaan voinu edes kuvitella laittavansa ilman kumeja 2,5l mitsun konetta, koitin vähän kovemmilla kumeilla ja tärinä jo silloin melkoista. Joku olisi ajan saatossa varmasti hajonnu jos kumit olisi pois jättänyt. Joo vaikka tuo 200d kehrääkin kuin kissa niin saattaa se hieman resonoida Mitkähän sitten olisi järkevät kumit, noita mersun omia en mielellään käyttäisi suuren kokonsa vuoksi? |
|
TS82
Full Member
Posts: 1,000
|
Post by TS82 on Oct 7, 2017 16:33:36 GMT 4
Niitäkai sitä just kannattaski käyttää. Ne on suuniteltukki sille koneenpainolle yms. Ja ovat silti aika jämyt vaikka ovatki isot.
|
|
|
|
Post by poju89 on Dec 9, 2017 18:07:12 GMT 4
Jaahas jotain tääläkin saatu aikaan. Hitaasti etenee, tosin täälä etelässä ainakaan lumitöihin kiiru ole  Pitkän pohdiskelun jälkeen päätin muuttaa etuakselin kiinnitystä sen sijaan että olisin öljypohjaa alkanut muokkaamaan. Eli etuakseli pois  Rälläkkä käteen ja kaikki ylimääräinen pois  Koneeseen uudet korvat, runkoon paikat ja niinkuin TS82 suosittelinkin, mersun omat kumit väliin.  Ovat muuten mb omat kumit melko vetelät suuresta koosta huoilimatta. Vaihdelaatikon ja akselin väliin tulee mersun oma "rättinivel". Luotto koneistaja teki rosterista akselille sopivan laipan  Vaihdelaatikolle kiinnitys palkki. Siinä näkyy paremmin tuo koneistettu laippa. Uusia kiiltäviä osia on aina kiva kattella  Sitten olikin etupalkin vuoro.   Lisää tukia ja kone paikoilleen testiksi   Tässä välissä oli hyvä tarkastaa mitenkä kaikki pellit sopii enään paikoilleen  Melko vähällä työllä sopi paikoilleen, laatikolle joutu hieman nakertaan lisätilaa  Noita vaihteen siirtäjäkeppejä muokkailessa alkoi se automaattilaatikko houkutella entistä enemmän oon melko varma että noiden kanssa tulee vielä ongelmia Tuossa kun keppiä heilutteli niin oikiat vaihteet paikkansa löysi joten alkuun ainakin noin. 3-4 vaihdetta tuskin tulee tartteen hirveen usein joten sen olisi voinut melkein jättää tekemättä   Seuravaaksi ajattelin polkimet tehdä jahka kytkinpääsylinteri postiin tulee. |
|
bobi
Junior Member
Posts: 71
|
Post by bobi on Dec 10, 2017 14:43:23 GMT 4
Kun sinulla on nyt tuo laitteesi noin purettuna, niin tee siihen samalla kaksitoiminen etukuormaaja, tai ainakin sen alku. Näin uot valmiuden jatkaa kuormainta kun joskus tekee mieli. Minulla menossa jo toinen projekti, johon moinen kuormain tulee. Samalla tulee orastava valmius vaikka hydrauliselle kuormaimelle puunajoonkin. Nälkä kuitenkin kasvaa syödessä, minä tiedän sen varmasti.
-bobi-
|
|
|
|
Post by poju89 on Dec 10, 2017 16:29:16 GMT 4
Kun sinulla on nyt tuo laitteesi noin purettuna, niin tee siihen samalla kaksitoiminen etukuormaaja, tai ainakin sen alku. Näin uot valmiuden jatkaa kuormainta kun joskus tekee mieli. Minulla menossa jo toinen projekti, johon moinen kuormain tulee. Samalla tulee orastava valmius vaikka hydrauliselle kuormaimelle puunajoonkin. Nälkä kuitenkin kasvaa syödessä, minä tiedän sen varmasti. -bobi- Kylläkyllä. Kuormainta olen haaveillu siitä asti kun tämä omaan pihaan tuli. Lisäksi olisi tarkoitus tehdä nostolaite taakse johon hyrdrauliikkaa jälleen tarvittais. Ainoa ongelma on etten tuosta aiheesta ymmärrä vielä yhtään mitään |
|
