Pienkuormaaja (Nimi pitäisi keksiä)

[kloppi]

Saman litramäärän mittasin Telahirmun (250D) tehostinpumpusta mutta tuotto ei kasvanut merkittävästi vaikka antoi lisää kierroksia eli siis puskulevy nousee melko samaa vauhtia vaikka antaa jengaa koneeseen....näin minulla.

[Sibe]

Nyt on pitkästä aikaa taas tapahtunut edistystä projektissa. Sain keittiökalusteet pois autotallista niin sai siirrettyä hommat sisätiloihin. Kardaanin sain kasattua nivelten rasvoja ja suojakumien klemmareita vaille kasaan. Runkonivelen yläosan sain tehtyä joitakin hitsailuita vaille valmiiksi, toki runkoa pitää tuohon tehdä lisää kunhan muut rakenteet hahmottuu paremmin. Yhdessä kuvassa on myös mallattuna kääntösylinterit, niistä pitää sylinterin takapään korvakot kääntää 90 astetta että tulee letkut järkevään suuntaan. Runko mahtuu hyvin kääntymää suunnitellun 55 astetta suuntaansa ja mielestäni sylintereiden asennot on tuolloi vielä järkevät ja vetonivelien kulmatkaan ei vaikuta liian suurilta. Kuvissa missä runko on käännettynä on tuo maksimi kääntökulma eli 55 astetta. Tekniikalle tein huoltoa eli pesin automaatin sisältä siihen tarkoitetulla litkulla ja sitten vaihdoin öljyt siitä. Seuraavaksi pitää hommata väliaikaisrenkaisiin jotkut kumit missä pysyisi ilmat sisällä niin saisi laitteen liikkumaan omilla pyörillään. Sitten pitäisi purkaa tekniikka irti ja alkaa mallaamaan paikalleen.

Kuvia

[Sibe]

Taas edistytty jonkun verran, alkaa jo näyttää hieman muotoaan. Sain hommattua pyörät niin sai laitteen pyörilleen ja vähän runkonivelen liikeratoja testailtua. Takarunkoa muokkasin takapyörien takapuolelta ja tein moottorin kiinnityspisteet niin pääsi moottorin kiinnittämään. Moottori piti sijoittaa 10cm pois keskilinjalta jotta voiman siirrolle jää tarpeeksi tilaa kardaanille menevä ketju ei ota kiinni vaihteiston öljypohjaan. Moottori vaihteisto paketti piti samasta syystä sijoittaa 5 cm ylemmäs kuin olin ajatellut. Voimansiirto vaihteistolta kardaanille on myös suunniteltu, muutamaa osaa pitää vähän sorvata niin pääsee rakentelemaan paikalleen. Vaihteiston kannakkeelle en vielä tehnyt kiinnikettä runkoon kun kiinnityspisteen saattaa joutua siirtämään kun vaihteistolta lähtevä ketju menee hyvin läheltä sitä.

Kuvia

[Sibe]

Pientä edistystä tapahtunut. Runko alkaa näyttää muotoaan ja voimansiirto alkaa hahmottua.

Kuvia

[Sibe]

Rakennushommat on viimeaikoina olleet hyvin vähäisiä, lähinnä mielikuvaharjoittelua. Hydrauliikan mitoitusta olen pohtinut eniten ja siinä on ihan liikaa muuttujia. Olemassa on jo 100cm³ orbitrooli ja ohjaussylinterit 40/25/200mm 2kpl,tarkoitus asentaa siten, että sylintereiden molemmat puolet on käytössä, jolloin tuolla orbilla tulisi 4 ohjauspyörän kierrosta laidasta laitaan. Alunperin ajatus oli laittaa ohjaustehostimen pumpulla tuo ohjaus, mutta sen tuotto on vain noin 6 l/min ja tarve olisi noin 10 l/min, jotta ohjauspyörää voisi pyörittää 100 r/min. Olen pyöritellyt ajatusta tuplapumpusta jossa olisi ohjaus toisella ja työhydrauliikka toisella pumpulla. Tämä aiheuttaa sen, että molemmat hydrauliikka järjestelmät pitää mitoittaa niin, että molemmissa tuotto on sopiva.

Muutamia asioita mitkä pitäisi saadas selville ennen kuin tilailen lisää osia.

Minkä verran mahtaa tuo orbi virrata öljyä läpikun sitä ei ilmoiteta tuotetiedoissa? Kun mitoittaa pumpun tuottamaan sen 10 l/min öljyä vaikka moottorin 1000 r/min (ajattelin ettei joutokäynnillä eli noin 700r/min tarvitse käännellä ihan niin nopeasti ohjauspyörää) niin moottorin 4000 r/min tuotto on jo 40 l/min, tämä tietysti riippuu siitä mihin kierrokset rajoittaa (nythän rajoitin on jotain 5000-5500 r/min).

Minkälaiseksi kannattaa mitoittaa kauhan nousunopeus joutokäynnille eli monessako sekunnissa nousee 1 metrin joutokäynnillä, että työskentely on jouhevaa? Ei ole oikeinkokemusta tai mitään laitetta mistä mittailisi. Tähän vaikuttava tekijä on myös se, että haluan kauhan liikkuvan tarpeeksi rivakasti sellaisilla kierroksilla minkä moottori ottaa kierroksia vaihde päällä jarrua vasten (ei tullut testattua kun tekniikka oli vielä autossa kiinni mutta olettaisin luokkaa 1500-2000 r/min) ettei vaihdetta tarvitse vaihtaa vapaalle aina kun haluaa enemmän tuottoa hydrauliikasta.

Laitan tähän esimerkin niin voitte kommentoida olenko aivan metsässä vai onko tunnelinpäässä edes vähän valoa.

Ohjauksen pumppu 14cm³ ja sitä pyöritetään 1,3 alentavalla välityksellä, jolloin tuotto moottorin kierroksilla 700 r/min on 7,5 l/min, 1000 r/min on 10,8 l/min ja 4000 r/min 43 l/min. Kauhan nosto sylinteriksi olen ajatellut 60mm männällä ja 600mm iskulla olevaa sylinteriä (1kpl), jos ajattelisi että kauha nousisi moottorin kierroksilla 1500 r/min 4 sekunnissa metrin niin pumpun tuoton tulisi olla 25 l/min. Tällä tuotolla pumpun tilavuudeksi tulisi 21cm³ 1,3 alaentavalla välityksellä ja pumpun tuotto olisi moottorin kierroksilla 4000 r/min 65 l/min, mikä kuulostaa aika paljolta.

Toivottavasti tuosta joku jotain selvää saa.

[Sibe]

Tutustuin vielä tuohon ohjaustehostimen pumppuun ja sain sen tuottoa kasvatettua niin, että sen pitäisi riittää tuohon ohjaukseen. Tuoton lisäys onnistui yksinkertaisesti poraamalla reikää, minkä kautta öljy lähtee punpulta, suuremmaksi. Porakoneella pyörittämällä sain tuotoksi noin 10 l/min kun alunperin oli 6-7 l/min. Pohjapellin ja polttoainetankin yhdistelmää myös tullut rakenneltua.

Kuvia

[Sibe]

Niin se aika rientää eikä tallille ole ehtinyt juurikaan ja jos on ehtinyt niin kaiken muun kuin härvelin kimppuun. Nyt projekti kuitenkin nytkähti hiukan eteenpäin ja sain yhden etapin valmiiksi (no joitakin pultteja ja muttereita puuttuu) eli nyt olisi mekaaninen yhteys vaihteiston päästä pyörille olemassa. Vielä pitää hommata tuohon toiseen ketjuun puolijatko että ei mene ketju niin läheltä vaihteiston öljypohjaa.

Kuvia