|
|
Post by g on May 20, 2006 17:32:59 GMT 4
Kun tästä ruohonleikkuri härveleistä on ollut aikapaljon juttua, [a href="http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=351393&status=F&id_bike_type=5&id_make=&id_model=&id_sub_type=&pfrom=1&pto=30000&yfrom=1901&yto=2006&efrom=50&eto=2500&eng_type=&search=Hae&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?status=F@id_bike_type=5@id_make=@id_model=@id_sub_type=@pfrom=1@pto=30000@yfrom=1901@yto=2006@efrom=50@eto=2500@eng_type=@search=Hae"]http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=351393&status=F&id_bike_type=5&id_make=&id_model=&id_sub_type=&pfrom=1&pto=30000&yfrom=1901&yto=2006&efrom=50&eto=2500&eng_type=&search=Hae&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?status=F@id_bike_type=5@id_make=@id_model=@id_sub_type=@pfrom=1@pto=30000@yfrom=1901@yto=2006@efrom=50@eto=2500@eng_type=@search=Hae[/a]
tarttu silmään, että joku on myymässä sellaista.
|
|
xeeda
New Member
Posts: 40
|
Post by xeeda on Oct 25, 2006 9:40:43 GMT 4
tuommosiahan saa 200 hongkongist
|
|
|
|
Post by Humppamies on Mar 26, 2007 0:29:38 GMT 4
55€ oli iissä tommosia myynnissä joskus aikoinaan.
|
|
Taneli
Junior Member
Posts: 517
|
Post by Taneli on Apr 15, 2007 18:04:50 GMT 4
Joo oli ihan pakko kirjottaa tänne  kaverin kanssa ollaan väsätty aika erikoista härveliä ruohonleikkurin moottorilla  kuviakin on kuhan vaan osaisin laittaa ne tänne.. Se moottori laitettiin Stigan runkoon ja niin edelleen laitan kuvia kuhan keksin miten se tapahtuu  |
|
Taneli
Junior Member
Posts: 517
|
Post by Taneli on Apr 15, 2007 18:11:33 GMT 4
|
|
|
|
Post by Humppamies on Apr 18, 2007 0:00:05 GMT 4
Oli huolellisesti tehdyn näköinen mitä kattelin. Tuleeko ketjuveto? Ratas vai tela? Ja mistä olet tuon kytkimen ryövännyt?
|
|
Taneli
Junior Member
Posts: 517
|
Post by Taneli on Apr 19, 2007 16:44:55 GMT 4
ketjuveto tulee joo. Siihen tulee rengas ja ei siinä ole kytkintä? homma etenee pikku hiljaa ja ensi viikolla olisi tarkoitus saada rengas paikoilleen. ja sitten katsotaan ketjulinja suoraan ja sen jälkeen viimeistely hommat, maalaaminen yms. |
|
Taneli
Junior Member
Posts: 517
|
Post by Taneli on Apr 19, 2007 17:26:01 GMT 4
|
|
|
|
Post by Humppamies on Apr 19, 2007 23:57:46 GMT 4
Huppista, eipäs ollukaan. Meikäläisen ainoa aika kattella foormeita on yöllä kun päivät menee rakennellessa härveleitä, lenno eita ja haarniskoita. Niin ja onhan se koulukin käytävä.
|
|
Taneli
Junior Member
Posts: 517
|
Post by Taneli on Apr 22, 2007 22:48:15 GMT 4
Tiistaina olis tarkotus laittaa laakerit renkaaseen ja sitten kaveri tekee keskiviikkona rattaan kiinnityksen valmiiks, sen jälkeen olisi tarkoitus laittaa rengas paikoilleen ja kattoo ketjulinja kohilleen. saas nähä miten käy.. Jos ketjulinja ei ole kohillaan pitäis lyhentää kampiakselin päästä sentti tai pari ja jos se menee perseelleen niin projekti lentää seinään |
|
|
|
Post by paavoke on May 21, 2007 1:27:00 GMT 4
Tällä foorumillakin on ollu puheita b&s virittämisestä, kaikkea oli etanolista ja turbosta lähtien. Mutta ainakin järkevinmät taisi olla työntötankojen lyhennys, ei kuse venttiilit ja puristus nousee, sitten oli sen puhallin kaasu härvelin vieminen helvettiin, ei muuten avaa kaasua kuin kaks kolmasosaa. Sitten noissa leikkureissa on kaikki kanavat ja kaasarit ja puristukset päin vittua. Luulisi että 150 cc koneesta saa enemmän kuin 4 hp irti. Itsekin kun katoin yhen niin 10 mm kaasari leikkurissa, morjens. Eli luulisi lähtevän kun virittää hieman, miksei voisi ihan leikkuriakin virittää niin nurmikko kaatuu paremmin. Suunnitelmissa tehä joku 1 vaihteinen neli pyörä härveli jossa olisi tappi viri b&s ja hihna kytkin ja ratti ohjaus.
|
|
|
|
Post by usa1 on May 27, 2007 20:31:39 GMT 4
Ei hirveesti kestä enää noi koneet kun virittää. Vaihdoin kaasarin ja otin kiekkarajoittimen pois, ei kauaakaan kun loppui huvi. Suurimmassa osassa b&s koneissa ei ole edes sylinteriputkea, porattu suoraan alumiinilohkoon. Hirveesti ei kannata virittää, jos haluaa koneen pysyvän luotettavana.
|
|
|
|
Post by paavoke on May 27, 2007 20:58:05 GMT 4
No perkele. Em. härveli visiollani on oma topikkikin ja suunnitelmissa on kyllä hieman virittää jos ei kestä kunnon tehoja. Tommoset leikkurit kyllä on täysin idiootti varmoja, vakiona. Viritetyistä en tiedä. Pitää nyt suunnitella, jos vaikka jättäisi sen puhallin härvelin ja kuitenkin fiksaisi sen avaaman kaasua kunnolla että kiertääkin. Olisihan se hienoa että voisi ajella suht vakio kaasulla ja kun tulee mäki niin vauhti pysyy samana. Ja ainakin siihen härveliin tulee kunnon putki jossa olisi ihan oikea änkkärikin. Ja kyllä ehkä aion ottaa sen puoli puristuksen pois. Tommosia pieniä virejä, että kuitenkin pysyy luotettavana, sitten öljyjä vaihtelee usein ja muutenkin tekee noi perus huollot niin tuskin se tehoakaan alentaa ja luotettavuutta. Kun varovasti ajelee niin kyllä luulisi kestävän ajaa täältä ikuisuuteen, mutta ettei tarvi mäkiä työntää niin hieman virejä.
|
|
|
|
Post by Humppamies on May 28, 2007 14:42:23 GMT 4
Ei hirveesti kestä enää noi koneet kun virittää. Vaihdoin kaasarin ja otin kiekkarajoittimen pois, ei kauaakaan kun loppui huvi. Suurimmassa osassa b&s koneissa ei ole edes sylinteriputkea, porattu suoraan alumiinilohkoon. Hirveesti ei kannata virittää, jos haluaa koneen pysyvän luotettavana. Älkää ottako niitä rajottimia pois, kone lasahtaa heti. |
|
|
|
Post by speedster on May 30, 2007 0:15:07 GMT 4
Olen purkanut ja kasannut useita eri ikäisiä Briggs & Strattonin koneitta, mutta ko. merkin koneissa en ole törmännyt vielä välyksettömiin venttiileihin. Kaikissa avaamissani moottoreissa, joissa olen venttiileihin kajonnut on ollut venttiilin välykset sekä imu- (~0.30) että pakoventtiilissä (~0.35).
Eli ennenkuin kukaan alkaa hiomaan nostajasta / venttiilin varren päästä suosittelisin välysten mittaamista. Jos joku sattuu sitten löytämään koneen jossa ei ole venttiilin välystä niin luulen että kyseessä on enemminkin valmistusvika ja se on sitten poikkeus sinänsä.
|
|
kaverin kanssa ollaan väsätty aika erikoista härveliä ruohonleikkurin moottorilla 
kuviakin on kuhan vaan osaisin laittaa ne tänne.. 
