|
Post by joopa joo on Oct 13, 2005 18:08:32 GMT 4
Ei ota onnistuakseen... Ensin oli raidetangot pyörien etupuolella ja ohjausakselin etupuolelta tuli suoraan raidetangot, mutta en saanut toimimaan niin oikein että sisempi kääntyy enemmän. No sitten välitin ohjauksen taaksepäin kuten taisto tuossa kawa projektissa ja sain raidetangot pyörien takapuolelle. No ei se mitään auttanut vaan edelleen kääntyy samanlaisti. Raidetangon sisäpäiden väliä levittämällä sai sen kääntymään jotenkin oikein, mutta töyssystä ajaessa pyörä klempahtaa aina harittamaan ja sitten tulee jostain aurausta tai haritusta itsestään vaikkei väljää tunnu missään. Casteria on jokunen aste ja camperit on miten sattuu... Hermo tässä kohta menee, jelppiä nytte? Missä mättää? Kuvia: groups.msn.com/volvoclub/mnkijprojekti.msnw
|
|
Marko
Junior Member
Tikua putkeen!!!
Posts: 296
|
Post by Marko on Oct 13, 2005 18:27:32 GMT 4
No mulla omassa putkirungossa aiheutti itseohjautumista ku raide tangot ei ollu 90 asteen kulmassa napoihin ku pyörä on suorassa, ja sit raidetangot ku on tukivarsien suuntaset ni kans auttaa... En tiä oliko yhtään apua..
|
|
|
Post by joopa joo on Oct 13, 2005 19:06:03 GMT 4
Meinaatko tukivarsien suutaisella korkeus vai linjaa vai?
Tota 90 asteen hommaa vähän itekin aattelin...Pitänee jatkaa varsia ja kokeilla niin.
Jos muilla on ideoita niin sanokaa ihmeessä...
|
|
4x4
Junior Member
Posts: 203
|
Post by 4x4 on Oct 13, 2005 22:42:42 GMT 4
johtuu tuosta että raidetangot ei ole samansuuntasesti tukivarsien kanssa.
|
|
4x4
Junior Member
Posts: 203
|
Post by 4x4 on Oct 13, 2005 22:48:46 GMT 4
eli oikeastaan varsinaista raidetankoa(suoraan navasta napaan) ei voi käyttää kuin etuakselissa jossa navat ovat kiinni samassa kiinteässä palkissa(pyörän camber kulmat vakiot toisiinsa nähden)kuten kuorma-autoissa ja raktoreissa on vaan erillisjousitetuissa on käytettävä hammastanko tyyppistä nivelöityä raidetankoa. Ja caster kulma voi vaikuttaa mutta jos sitä ei paljoa ole ei sen pitäisi vaikuttaa. Huolehdit vaan että edestä katottuna hammastangon kulmat on samat kuin tukivarsien niin itseohjaamis ongelma ei ole niin suuri
|
|
4x4
Junior Member
Posts: 203
|
Post by 4x4 on Oct 13, 2005 22:51:17 GMT 4
ainiin ja renkaiden ollessa suorassa raidetankojen rungon puoleiset nivelöinti kohdat pitäisi olla samalla kohdalla yläältäpäin katottuna kuin tukivarsien nivelöinti.
|
|
|
Post by Joopa joo on Oct 14, 2005 8:33:53 GMT 4
ainiin ja renkaiden ollessa suorassa raidetankojen rungon puoleiset nivelöinti kohdat pitäisi olla samalla kohdalla yläältäpäin katottuna kuin tukivarsien nivelöinti. Tätä en oikein ymmärtänyt? Kiitos hyvistä vastauksista!
|
|
|
Post by JSK on Oct 14, 2005 13:21:46 GMT 4
Itellä oli samaa ongelmaa, eli aina joustaessa renkaiden aurauskulmat muuttuivat. Tämä johtui siitä että ohjaustangot olivat eri kulmassa kuin tukivarret. Joustaessaan paljon renkaan etäisyys runkoon nähden kasvaa. Nyt mikäli ohjaustangot eivät ole samassa kulmassa tukivarsien kanssa niiden etäisyys renkaisiin nähden ei kasvakkaan yhtä paljon, vaan vähemmän tai enemmän. Tämä aiheutti sen ongelman että mun tapauksessa renkaiden auraus muuttui todella paljon joustaessa. Laitan vk.lopun aikana (varmaan lauvantai ilalla) jotain tarkempia kuvia tosta meidän mönkkärin ohjauksesta. Tonne : www.jsk-jh.tk
|
|
|
Post by Joopa joo on Oct 14, 2005 14:36:08 GMT 4
Itellä oli samaa ongelmaa, eli aina joustaessa renkaiden aurauskulmat muuttuivat. Tämä johtui siitä että ohjaustangot olivat eri kulmassa kuin tukivarret. Joustaessaan paljon renkaan etäisyys runkoon nähden kasvaa. Nyt mikäli ohjaustangot eivät ole samassa kulmassa tukivarsien kanssa niiden etäisyys renkaisiin nähden ei kasvakkaan yhtä paljon, vaan vähemmän tai enemmän. Tämä aiheutti sen ongelman että mun tapauksessa renkaiden auraus muuttui todella paljon joustaessa. Laitan vk.lopun aikana (varmaan lauvantai ilalla) jotain tarkempia kuvia tosta meidän mönkkärin ohjauksesta. Tonne : www.jsk-jh.tkJep, näin juuri. Pitänee hieman korjata tuota ohjausakselin paikkaa. Monella tuntuu ekalla yrittämällä olleen samaa vikaa mönkkärissä. Vaikuttaakos tuo mitä edellä mainittiin että raidetankojen tulee olla 90 asteen kulmassa napaan nähden? JSK:lla hyvät sivut ja komia mönkkäri! Ja jos viitsit niin voit heittää kuvat ba.ss@dnainternet.net sähkäriin niin olis paljon apua jos saat pikemmin laitettua kun lauantaina...?
|
|
|
Post by Joopa joo on Oct 14, 2005 14:39:33 GMT 4
Niin ja meinasitte tuolla samansuuntaisuudella siis ylös alas suunassa?
|
|
4x4
Junior Member
Posts: 203
|
Post by 4x4 on Oct 15, 2005 2:01:23 GMT 4
eli siis nivelöintien kiinnitys väli tulee olla raide/hammas tangossa sama kuin tukivarsien väli. Ajattele asia niin että raidetanko toimii tukivartena ja sen täytyy liikkua renkaan joustaessa samaan suuntaan kuin rengas, hankala selittää ilman kuvaa tai että voi näyttää kuinkaan.
|
|
|
Post by Joopa joo on Oct 15, 2005 11:08:28 GMT 4
eli siis nivelöintien kiinnitys väli tulee olla raide/hammas tangossa sama kuin tukivarsien väli. Ajattele asia niin että raidetanko toimii tukivartena ja sen täytyy liikkua renkaan joustaessa samaan suuntaan kuin rengas, hankala selittää ilman kuvaa tai että voi näyttää kuinkaan. Niin joo...No sit tuli hankalaa, koska runko kehto on niin leveä, että kääntyvyys olisi jo liikaa sitten jos näin tekee...
|
|
|
Post by Joopa joo on Oct 15, 2005 17:11:25 GMT 4
Mikä siinä on suurin tekijä, että tuon ohjauksen saa toimimaan niin, että sisempi pyörä kääntyy enemmän kuin ulompi?
|
|
4x4
Junior Member
Posts: 203
|
Post by 4x4 on Oct 15, 2005 17:29:30 GMT 4
miten niin liikaa? Se raidetanko tulee olla tyyppiä että osa siitä liukuu rungossa, kuten autoissa ja siihen liukuun kiinnitettyjen tumppien pituus tulisi olla yhtä suuri kuin tukivarsien pituus. Mieti asiaa oikeen tosissas niin kyllä sä sen keksit.
|
|
|
Post by Joopa joo on Oct 15, 2005 20:01:21 GMT 4
miten niin liikaa? Se raidetanko tulee olla tyyppiä että osa siitä liukuu rungossa, kuten autoissa ja siihen liukuun kiinnitettyjen tumppien pituus tulisi olla yhtä suuri kuin tukivarsien pituus. Mieti asiaa oikeen tosissas niin kyllä sä sen keksit. Niin juu meinasit tollasta systeemiä...Helppohan sekin olis toteuttaa, mutta noissa mitä on rakennettu niin näkyyhän niissäkin olevan ihan tavallinen systeemi, että pallot lähtee suoraan vivuista mitkä on kiinni ohjausakselissa. No mutta laitan uusiks kuitenkin koko etupään. Laitan uniballit noihin pallonivelten tilalle niin saa säädettyä camperinkin siinä samalla, sit on joka paikassa säädöt kun niinkuin pitääkin. Sit kavennan etukehdon mahdollisimman kapeaksi alahaalta.
|
|