Mönkiän talahaarukka uusiks.

[Nassikka]

Eli pitääs mönkkärin takahaarukka tehdä uusiks, mistä lie tinasta tuo vanha tehty, ketjujen kiristys pitäs tehdä erilailla ku mitä se on ollu. Tuo nykynen systeemi ei oikeen toimi, ja takahaarukka on kiero.

Nyt on tällänen systeemi:


Eli tuo ylin reikä on siis alunperin ollu noin ku toi punanen piste näyttää, reikää jouduttu pidentämään että akselin saa suoraan, koska takahaarukka on kiero. Laakeripesä siis liikkuu tuon alemman pitkän reiän varas eteen ja taakse, sillä määrätään ketjun kireys.

Perämurikka, laakeripesä on siis tällänen:


1. on laakeri
2. on pultit joilla tuo kiristetään

Huonosti piirretty kuva, mutta ompahan edes jotain. Eli tämän näkönen murikka tulee tohon takahaarukkaan, takahaarukka lentää kohti vesilintua, mutta tämä osa olis tarkotus jättää, mutta keksiä ketjujen kiristys varmemmalla tapaa, sillä tällä systeemillä ei onnistu, pultit ei pysy kireellä vaikka mitä tekis, jarrutukses ketjut menee kireelle, muuten löystyy.


Minkälaisen systeemin tohon kehittäs? Kertokaa ideanne arvoisat härvelistit!

Mielellään vain asiapitoisia vastauksia, KIITOS!

[Humppamies]

Laitat vaan ne pitkät reiät ja varmistat pulteilla eli hitsaat runkoon mutterit molemmin puolin ja ruuvaat pultin edestä taaksepäin läpi, jolloin pultti pitää ketjun kireällä. Jos tuosta ymmärsit niin hyvä, sillä ite en ymmärtänyt.

[Nassikka]

Jonkillainen käsitys mulla on sun ideasta, mutta en silti keksi miten sen toteuttas järkevästi ja toimivasti.

[Humppamies]

Kylläpä se siitä ajan kanssa.

[supercross]

???ai oliko se alkuperäinen takahaarukka niin huono että ei kestänyt vai miksi teet uutta

[Nassikka]

No en mä ny ihan turhan takia uutta tekis. Kyllä se vanhaki kasas pysyy, mutta kokoajan tulee lisää halkeamia saumoihin ja ihan noihin neliöpalkkeihin. Tosi huonoa rautaa.

[Humppamies]

Olisko mitenkään mahoton ajatus tehjä kokonaan uutta? Kyllä luulisi luonnistuvan, teet vain vaffemmasta kampeesta.

[Nassikka]

No sitäpä täs on ny mietitty ja suunniteltu. Periaattees ton perän vois tehä kyllä kokonaanki uusiks, laippalaakereilla vaan, mutta ketjujen kiristys touhu pitääs suunnitella keksiä vielä, mietin että jos tekis samalla tavalla ku taisto kawaan, mutta kuinkahan kauan vaan pystyy ketjuja säätämään ku ruoste astuu kehiin?

[Humppamies]

Tai tiiäkkö miten pappiskassa on ketjun kiristys? Semmonen lätkä, minkä ulkoreuna on spiraalin muotoinen ja sitä pyöritetään tappia vasten, se kiristää akselia, jos ymmärsit. Nämä mun selostukset on kyllä aika hc:ita.

[Nassikka]

tiedän kyllä, tiedän myös mahdolliset ongelmat jotka syntyy ku osat kuluu kokemusta on!

[Humppamies]

Osien kuluminen ei ole ongelma, koska noita osia vääntää nyrkkipajassa repullisen päivässä. Minusta hyvä systeemi.

[Nassikka]

Niin, mutta lähinnä tällä muutoksella haetaan varmuutta lisää, jos joutuu osia vaihtamaan aina muutaman ajokerran jälkeen, ei ole eroa juuri tämänhetkiseen systeemiin.

Sellanen tuli mieleen että jos ei tekiskää tohon portaatonta säätöä, jos oliski monta reikää vaan joidenka mukaan laittas, sitte ei olis ainakaa edes mahdollisuutta löystyä, ongelmana olis sitte vaan se että löytyykö sopivaa kohtaa. Ketjunkiristäjä ratkasis sen ongelman... Pitääpä miettiä.