Devil
Full Member
Posts: 1,194
|
Post by Devil on Jan 25, 2008 9:47:50 GMT 4
Ostin tuossa munamallin Kadetin että siittä saisi putkiksen. Siinä on vain yksi ongelma: ruiskutekniikka. Onko kenelläkään kokemusta tuota bensatankkia kun on pumppu sähköinen ja tarvis tehdä semmoinen
|
|
kako
Junior Member
Posts: 77
|
Post by kako on Jan 25, 2008 14:41:35 GMT 4
Voithan sä heivata hitoille sen vanhan tankin ja hommata ulkoisen pumpun.
|
|
Devil
Full Member
Posts: 1,194
|
Post by Devil on Jan 26, 2008 21:28:38 GMT 4
No pakkohan se vanha muovinen paska on heivata, mut mietin vaan et jos tossa on se saatanan CAN-väylä niin sit on ongelmia kun se tilttaa jo jälkiasennetuista radiostakin. Oon vaan kuullut et jossain skootissa on tälläinen ongelma...
|
|
|
Post by speedster on Feb 11, 2008 19:35:29 GMT 4
Ruiskulla varustetuissa (70-80-luvun) Opelin CIH ja OHC-koneissa sähköinen bensapunppu on sijoitettu tankin ulkopuolelle.
Mitään väyliä, huoltopistokkeita tai muitakaan "nykyajan sähköherkkuja" ei GSI-Kadeteissa ole ollut eli Boschin L/LE-jetronic on aika varma ja yksinkertainen eikä sitä rikki saa muuten kuin hölmöilemällä.
Sen sijaan jos ruiskun kanssa pelailu ei kiinnosta niin voit vaihtaa imusarjan ja laittaa tilalle kaasuttimen/t sillä alkuperäinen sytytysjärjestelmä toimii erikseenkin ilman ruiskun ohjausyksikköä.
|
|
Devil
Full Member
Posts: 1,194
|
Post by Devil on Feb 11, 2008 22:45:21 GMT 4
no toi roope posken (robert bosch) ruisku on sama asia kuin sähköinen kaasari
|
|
pete83
Junior Member
Posts: 526
|
Post by pete83 on Feb 12, 2008 10:31:01 GMT 4
kaikissa gsi kadeteissa on ollut nelipisteruisku juurikin tuo l/le-jetronik tai motronic.... ja tuossa sun kedautissa taitaa tosiaan olla tuollainen eco kaasutin härpake..... eli 1-pisteruisku...
|
|
Devil
Full Member
Posts: 1,194
|
Post by Devil on Feb 12, 2008 14:06:53 GMT 4
juu semmoinen löytyy sähkökaasari ;D
|
|
|
Post by speedster on Feb 12, 2008 19:15:45 GMT 4
Jos Kadetissasi on ollut alkuperäisenä yksipisteruisku on se koriltaan silloin joku muu kuin GSI.
Astran vanhemmissa "karvalakki malleissa" ja viimeisen vuosikerran katalysaattorilla varustetuissa Kadeteissa on käytetty yksipisteruiskua 8-venttiilisissä koneissa.
Käytännössä yksipisteruisku ei juuri eroa tavallisesta kaasuttimesta muussa kuin "sähköisen" rakenteen ja pakoputkesta tulevien päästöjen osalta (tarkempi seos).
|
|
Devil
Full Member
Posts: 1,194
|
Post by Devil on Feb 12, 2008 20:17:43 GMT 4
mun tuttu sanoo aina et gsi-kadetti kun se tarkoittaa munamallin kadettia ja tuossa on hyvin pitkälti motronicci (tarra löytyi kun pesi konehuoneen ;D )
|
|
Devil
Full Member
Posts: 1,194
|
Post by Devil on Feb 18, 2008 13:00:30 GMT 4
missähän päin tälläistä ååppelia on kierrostenrajoitin? kun kaasun lämäsee pohjaan ja antaa olla hetken niin jossain 6500rpm rupee ''tökkiin'' eli kaasu nousee, laskee, nousee... ja vaan jtn.50rpm tietääkö kukaan millainen johto tarvii pätkiä tai ohittaa
|
|
jeba
Junior Member
Posts: 138
|
Post by jeba on Feb 18, 2008 19:31:11 GMT 4
Ei sitä rajotinta ole sinne huvikseen laitettu, anna sen vaan olla jos meinaat pitää koneen kunnossa. Ihme, että kestää edes ton 6500rpm..
|
|
Devil
Full Member
Posts: 1,194
|
Post by Devil on Mar 11, 2008 17:50:28 GMT 4
oliskos tuossa karetissa mitään helppoja ja HALPOJA konsteja saada lissää koneja konehuoneesta päästelin suulissa 120 km/h ja iskä tykkäs niin helvetisti. Muutamalla kettinkillä karetti kiinni ja kässäri päälle nastat vaan ropis lavalle ;D
|
|
|
Post by heppuli on Apr 8, 2008 18:42:14 GMT 4
Herätellääs vähäse tätä eli mite on hommat edistyny?
|
|
Devil
Full Member
Posts: 1,194
|
Post by Devil on Apr 8, 2008 20:01:20 GMT 4
|
|
Devil
Full Member
Posts: 1,194
|
Post by Devil on Apr 11, 2008 20:05:24 GMT 4
nyt tapahtui hirveä vääryys, ja kadetti uppos kuraan sillai et ovet ei aukea. tarvi paeta ikkunasta. haetaan traktorilla, kun huvittaa kuivemmilla keleillä
|
|