Daihatsu 4X4 (mönkijä)

[audiq]

Tuollainen tuli tehtyä.

Lyhyesti kerrottuna: Auto on Daihatsu 850 Van, entinen 2WD.
Kone, laatikko ja etutolpat Polosta, etuperä kavennettu Mazda 1800:n perä, josta lähtee Polon vetoakselit.
Lukot (kemppi) on etu ja takaperässä, keskellä toistaiseksi normaali tasauspyörästö.
Lisäksi hyödynnetty kaatiskuormaa, mm. vaihteensiirrossa osia polkupyörästä, pyyhinvivustosta, torikatoksesta.

Daikku-video 1 ja 2.

[audiq]

Kävin Daikulla metsässä leikkimässä. Aika hyvin nuo ketjut tuntuvat pitävän.

Kuva 2.

Kuva 3.

[jarski]

Ja eikun isompaa ratasta alle ja korotusta, niin offaamaan muitten mukaan :P

[audiq]

Tuo on niin kapea koppa, että nykyiselläkin korotuksella tuntuu aika kiikkerälle.
Olen suunnitellut jo uutta projektia, joka soveltuisi paremmin leikkimiseen.
Daikku kun on enemmän hyötyajoneuvoksi tehty, eli sillä siirrellään venetraileria ja isompia tavaroita autotallin ja varaston välillä.

[paavoke]

On se ainakin ihan saatanan ruma... Mutta rokkaava peli varmasti.

[audiq]

paavoke said:

On se ainakin ihan saatanan ruma...

Siitä en syitä ota niskoilleni, kun ei se uutenakaan ole kovin kaunis ollut...

Tässä se mainitsemani 1300kg venetraileri perässä.
Ainakaan märällä nurmikolla ei ollut mitään ongelmia siirrellä traileria.

[audiq]

(klik)

Sain ison kasan Samara-tavaraa, mm. vetareita, ruiskun, etutolppia, moottorin, jäähdyttimiä, hammastankoja, ym.
Laskeskelin, että vielä vaihdelaatikko ja perä, niin olisi uudelle mönkijälle tarvikkeet koossa.
Noi vetarit varsinkin on löytöjä. Ne ovat ilmeisesti onttoa putkea, niin niitä voisi olla aika helppo lyhentää.

(klik)

Juu ja meinasi jäädä Daikku kiinni, kun kuskailin aarteita suojaan. Oli aika painava kuorma ja Daikku vähän upposi velliin, eikä suostunut toista kertaa kuorma päällä kiipeämään mäkeä, mutta pakilla päästiin hyvin pois ja tyhjänä mentiin sitten velleistäkin yli.

(klik)

[ilkkahe]

Jos onttoja vetareita on vailla, niin mulla ois tommonen talbotti, jossa semmoset ois... Lootakin kyllä löytyy..

[audiq]

(klik)


(klik)

Vähän lipsahti Daikku monttuun. ;D

Nyt on hommattu uuteen projektiin moottori ja laatikko. Alkaisi olemaan tarvittavat osat koossa, aikaa vaan pitäisi kehittää jostain. Tarkoitus olisi, että keväällä alkaisi varsinainen rakentelu. Talven aikana voisi perehtyä VW Derbyn korin vaatimiin muutoksiin. Tarkoitus olisi Daikun tapaan tehdä keskimoottori, mutta ei tuo kone ihan takapenkille mahdu.



Voi olla ihan mielenkiintoinen projekti yrittää saada ajotietokone toimimaan härvelissä.
Myös ohjaustehostin olisi tarkoitus siirtää.

Aika yksinpuhelulta tämä aihe alkaa tuntumaan. Jos ei tästä tämän enempää ole keskusteltavaa, niin taidan jatkaa projektitarinaa toisaalla.

[jarski]

audiq said:

Aika yksinpuhelulta tämä aihe alkaa tuntumaan. Jos ei tästä tämän enempää ole keskusteltavaa, niin taidan jatkaa projektitarinaa toisaalla.

Jatka ihmeessä tännekkin. Kyllä meitä kiinnostaa vaikka ei kommentteja satele.

[audiq]

Jatketaan yksinpuhelua.
Saisikohan ABS-ohjainyksiköstä rakennettua luistoneston jotenkin?

Sitähän ne tehtaallakin hyödyntää, ei tarvitse kuin erillisen ohjauksen, mutta jos tuota pelkästään huijaisi, laittamalla vaikka putket ristiin...

Ja mittailin, että tuo Saabin moottori on aika pitkä, ei meinaa edes mahtua sen omalle takapenkille, että voipi olla, ettei se Derbyyn ihan noin vain mahdu.
Onhan tietysti vaihtoehtonä, että käyttää vain Derbystä keulaa ja tekee takaosan putkesta.
Haluaisin nuo ohjainyksiköt kunnolla suojaan, niin on helpompi lähteä rakentamaan autonkorista härveliä.
Myös ohjaus on huomattavasti helpompi tehdä.

Tehoa näytti olevan 175hv Saabin koneessa, että se varmaankin riittää noin 700kg koppaan mukavasti.
Johtosarjojen asentaminen tulee varmana olemaan mukava homma. Meinasinkin jos saisi tuon kojetaulun siirrettyä sellaisenaan, kaventaa vain sopivan mittaiseksi.

[Tuoppi]

Mistäs tulee laatikko ja perät? Kun eikös Saabin oma laatikko ole aika huono tähän tarkoitukseen? Vai miten päin siinä on kone?

[audiq]

Tosiaan, huono kuva tuo linkittämäni.
Se on 9000:nen, eli siinä on poikittain kone.
Perjaatteessa sama rakenne kuin Derbyssä ja muissa "normaali" -etuvetoisissa.
Mittasin, että vähän yli 100cm on paketin leveys/pituus, hinnapyöristä laatikon päähän.

Periksi meinasin Ladan taka-akseleita. Toinen on jo hommattu ja toisenkin luulisi löytyvän halvalla ja helpolla jostain.

Myös Jeepin vajaat akselit löytyy. En vain ole vielä niistä tehnyt inventaariota, riittävätkö osat suunnittelemaani akselikokonaisuuteen.

Ajatuksena oli, että ottaisi Ladan akselista banjon ja liittäisi siihen Jeepin etu-akseliston nivelet ja muut, niin saisi jämäkän etuakselin, joka ei kuitenkaan olisi kovin leveä.
Tuosta Jeepin etu-akselista kun puuttuu hammaspyörät, niin sen kunnostaminen toimivaksi ei ole Jeepin osilla kannattavaa.

Toinen vaihtoehto on taas kaventaa Ladan akseli ja tehdä Samaran putkivetareista loput. Taakse joka tapauksessa jäykkä Ladan akseli.

Jousitus varmaankin Samaran etutolppia hyödyntäen, kun niitä on nyt iso kasa varastossa.
Ohjauksessa kannattaisi hyödyntää Saabin hammastankoa, kun siinä on tehostin.

[Tuoppi]

Jaa se olikin ysitonninen. No pistähän sitten kuvia kun alkaa tapahtumaan.

[audiq]

Juu, laitellaan.
Täytyy vaan ensin yrittää laittaa Saab kuntoon niiltä osin, joita härvelissäkin tarvitsee.
Se ABS-boksi on ainakin ihan mykkä. Sitten kun on aikaa, niin alan tekemään projekti-aihioon tilaa ja Saabin pyrin pitämään kokonaisena viimeiseen asti, ettei tekniikka joudu turhaan seisomaan ja että sen saisi kasattuakin vielä.