Devil
Full Member
Posts: 1,194
|
Post by Devil on Mar 2, 2009 21:22:11 GMT 4
takapuskurin kohtaalla ;D
|
|
|
|
Post by averel on Mar 2, 2009 22:04:58 GMT 4
kyllä siinä joka pyörä nousee ilmaan samaa aikaa kun kuskin pers... kohalt nostaa. vai mitä gorak...  |
|
Marko
Junior Member
Tikua putkeen!!!
Posts: 296
|
Post by Marko on Mar 3, 2009 14:03:04 GMT 4
Hienoja ajokuvia! Kuinka tuo kuplan etuakseli toimii tuossa? Millainen tuo auto muutoin on ajoltaan? Itellä ainakin kemppilukko lisäsi puskuominaisuuksia, kun toi painava moottori on suoraan taka-akselin päällä. Vakaajaa suosittelen taakse ainakin lämpimästi.
Omankin auton massaa miettinyt, niin vaikea on saada painoa ainakaan alle 500 kg:n. Moottori-vaihteisto painaa heti yli 200 kg..
|
|
|
|
Post by gorak on Mar 3, 2009 17:47:39 GMT 4
Kuplan etu-akseli toimii yllättävän hyvin on just sopiva ei liian löysä eikä liian jäykkä. Tosin jossain vaiheessa tohon pitää kyl tehä noi perssonit. Paino pisteestä en viellä tiedä voi siinä jonkiverra olla enemmän painoa takana kun edessä. Mutta onneksi tuossa Saabin koneessa on vetarit ihan koneen takana, eli paino ei lepää taka-akselin takapuolella  eli niin sanottu keskimoottori. Lukko ajateltiin lähinnä just sen takia että saataisiin vähän lisää pitoa. Ja jos alkaa puskemaan niin sitten vaan pitää kääntää rohkeesti kaasulla |
|
Marko
Junior Member
Tikua putkeen!!!
Posts: 296
|
Post by Marko on Mar 3, 2009 22:41:05 GMT 4
Juu, kyä noi keskimoottoriset vaatii vähä ronskimman ajotavan! ;D Vastapainona noi kyä irtoo mutkista erilailla ku putkivetoset!
|
|
|
|
Post by gorak on Mar 7, 2009 13:55:19 GMT 4
Noniin ilmeni uusi vika  Täs ollaan nytten poltettu kaksi sarjaa tulppia. Onkos täällä saab tietäjää kuka osaisi sanoa mistä johtuu. Meillä on kaksi teoriaa, joko seos päin per**ttä, tai sitten venttiili vika. Tosin jälkimmäinen vaihtoehto tuntuu kyllä epätodennäköiseltä että kaikissa pytyissä olisi venttiilivika? Otin varmuuden vuoksi vanhasta koneesta kannen irti. Se lähtee planaukseen tässä jokupäivä. Samalla voitaisiin vähän snurrata kanavia ja vaikka tehä tolle nokalle jotain  edit: vaihoin suuttimen kumit jos falskaa sieltä. pitää hankkia tuohon seosmittari niin näkis vähän että mitä koneessa oikein tapahtuu |
|
|
|
Post by lumihärdelli on Mar 9, 2009 1:43:16 GMT 4
Takavuosina ajeltiin kuplan pohjalle tehdyllä häkkyrällä jäällä. www.youtube.com/watch?v=IzLdbv2crXkTuli semmoista ongelmaa että rupesi paukuttamaan ja rätkimään kun oltiin ajeltu hetken aikaa, ihan kuin ois menny jotenkin laihalle. Kone oli aivan sama ja samoissa säädöissä kuin kesällä katuvolkkarissa. Jotenkin kylmä pakkasilma ja ajoviima suoraan imusarjoihin(pystyt tuplat) vaikutti seoksiin. Laitettiin todella isot pääsuuttimet ja ongelma hävisi. Bensaa kyllä kului, mutta pääasia että toimi ja kyllähän revittelyssä aina kakkua menee ;D Mikäli haluu tehdä seosmittarin todella halvalla, niin käytetty toimiva lambda anturi tai uus biliksestä 39€. Siihen kytketään digitaalinen volttimittari joka löytyy varmaa jokaiselta. Lambda näyttää jännitettä seoksen mukaan. Tähän hätään en itse muista tarkkoja voltteja mitä pitäisi näyttää stokiometrisellä seoksella, mutta netistä löytyy kyllä tietoa. |
|
|
|
Post by gorak on Mar 9, 2009 18:48:06 GMT 4
Hyvin näyttää Vw kulkevan ilman koppaa Seosmittaria ajateltiin. Joko jostain FMi tai sitten motonetin tuuninki. Kolmantena vaihtoehtona olis oma kokooma. Tuolta löytyis ohjeet semmosseen |
|
Devil
Full Member
Posts: 1,194
|
Post by Devil on Mar 13, 2009 0:07:35 GMT 4
tuohon tulppien ''syömisongelmaan'' löytyy ratkaisu, kun vaihdat alkuperäiset, yksielektrodiset tulpat boschin nelielektrodisiin, (WR78) oli malli muistaakseni. nimim. kokemusta on...
|
|
|
|
Post by gorak on Mar 14, 2009 9:52:52 GMT 4
tuohon tulppien ''syömisongelmaan'' löytyy ratkaisu, kun vaihdat alkuperäiset, yksielektrodiset tulpat boschin nelielektrodisiin, (WR78) oli malli muistaakseni. nimim. kokemusta on... Kerkisin käydä ostaa jo turbon tulpat. pitäis olla kylmemmät. Katotaanko kestääkö ne. Samalla pitää varmistaa että ei ole imuvuotoja. |
|
|
|
Post by motorman on Mar 21, 2009 1:22:02 GMT 4
Hei! näytti olevan sulla tossa carina2:n polkimet ja nestekytkin. onko tossa sun saabin koneessa vakiona tuo nestekytkin vai vaijjeri? pitikö itellä viritellä se carina2:n työsylinteri kytkinvipuun? sitä vaan ku ei oiken vaijjereilla taho toimia tuo kytkin kun tulee niin paljon kitkaa ja on muutenkin vähän epävarma, niin asensin ite sinne carina2:n nestekytkimen. nii että minkä oot keksiny tohon kytkinletkuksi, ku ei pystyny teetättään sitä letkua ja neuvovat että osta toytan alkuperäinen letku, mutta kun se ei yllä. eikä jarruputki kuulemma käy.
|
|
|
|
Post by gorak on Mar 21, 2009 1:38:03 GMT 4
Hei! näytti olevan sulla tossa carina2:n polkimet ja nestekytkin. onko tossa sun saabin koneessa vakiona tuo nestekytkin vai vaijjeri? pitikö itellä viritellä se carina2:n työsylinteri kytkinvipuun? sitä vaan ku ei oiken vaijjereilla taho toimia tuo kytkin kun tulee niin paljon kitkaa ja on muutenkin vähän epävarma, niin asensin ite sinne carina2:n nestekytkimen. nii että minkä oot keksiny tohon kytkinletkuksi, ku ei pystyny teetättään sitä letkua ja neuvovat että osta toytan alkuperäinen letku, mutta kun se ei yllä. eikä jarruputki kuulemma käy. Jep elikkäs meillä on carinan polkimet mutta vaihettiin nissan bluebirdin kytkin pääsylinteri kun carinan sylinterissä ei riittänny voima liikutaa saabin työsylinteriä. Olikohan näin että saabissa oli 6mm putki työsylinterille ja toyota / nissan vaan 5mm. joten porattiin toyotan / nissanin liittimeen 6.2mm terällä uus reikä että saatiin tuo 6mm putki kiinnituohon pääsylinteriin. Elikkäs käytetään saabin 6mm putkea. toisessa päässä saabin nippa ja toisessa päässä se modifioitu toyotan/nissanin nippa toivottavasti en selittänny liian vaikeasti. |
|
|
|
Post by motorman on Mar 21, 2009 1:45:47 GMT 4
mistä hommasitte sitä letkua ja miten saitte ne senkki päät tehtyä? ku ite kävin tänään yhessä paikallisessa autoalan liikkeessä (ollaan teetetetty jarruletkut siellä) niin sanovat etteivät pysty tekemään semmoisia senkkipäitä jotka menisivät työ-ja pääsylinteriin tiiviisti.
|
|
|
|
Post by gorak on Mar 21, 2009 2:05:03 GMT 4
mistä hommasitte sitä letkua ja miten saitte ne senkki päät tehtyä? ku ite kävin tänään yhessä paikallisessa autoalan liikkeessä (ollaan teetetetty jarruletkut siellä) niin sanovat etteivät pysty tekemään semmoisia senkkipäitä jotka menisivät työ-ja pääsylinteriin tiiviisti. ihan motonetistä jarruputkityökalusarja ja nippoja ja putkea. |
|
|
|
Post by motorman on Mar 21, 2009 16:19:08 GMT 4
ok, kiitos
|
|
eli niin sanottu keskimoottori. Lukko ajateltiin lähinnä just sen takia että saataisiin vähän lisää pitoa. Ja jos alkaa puskemaan niin sitten vaan pitää kääntää rohkeesti kaasulla 
