Post by yamahaenticer on Jul 24, 2007 14:21:28 GMT 4
Projektin tekijän tiedot:
Ikä: 21
Taitotaso:Tyydyttävä, 5 tähteä kymmenestä.
Edelliset tekeleet:Moottorisahakelkka, 110 cc moottorikelkka.
Itse Konevitsa:
Voimanlähteeksi nissan micran 1000 cc nelisylinterinen mylly, joka kehittää 50 hv. Koneessa on 5+1 vaihdetta. Konevitsassa kone sijoitetaan pitkittäin, josta toisesta vetoakselista otetaan veto perälle. Eli siis takavetoinen laite. Tavoitteena tällä järjestelyllä on se, että Konevitsassa olisi tarpeeksi tiuhat välitykset. Vaihdelaatikossa oleva tasauspyörästö on lukotettava, jotta kaikki voima saadaan siirtymään oikealla vetoakselille.
Runkomateriaalina 40*40*3 mm.
Nykyinen tilanne:
Konevitsa on liikkunut noin kilometrin, ja ainakin välitykset ovat tiuhat. Eli onnistuminen tässä asiassa. Vaihteita en saa päälle ykköstä ja kakkosta lukuunottamatta, sillä vaihdevivustoa en ole vielä laittanut. Nyt kiinni väliaikainen ratkaisu. Kokeilin kuitenkin "käsin", että kaikki vaihteet kytkeytyvät.
Koneen kunto on tyydyttävä, kaasua painaessa sinistä pakosavua tulee putkesta. Koneessa olleet öljyt olivat todella vanhat, ja luulenkin, että uusilla ja ehkä hiukan paksummilla öljyllä savuttaminen vähenee jonkin verran. Entisen omistajan mukaan micra ei syönyt öljyä laisinkaan ajossa ollessaan, joten luulen, että savuttaminen johtuu osaltaan hapristuneista stefoista(pitkän aikaa käyttämättömänä).
Polkimien ergonomia ei ole huippuluokkaa, mutta kyllä niitä painelee. Jarrut eivät oikein toimi, levyt ovat ruosteessa, ja jarrutehostinkin on poissa käytöstä. Näillä vauhdeilla ei tosin superjarruja tarvitakaan.
Tulevaisuus:
Kuten kuvista näkee, paljon on vielä työtä jäljellä. Konekoppa, penkki, katteita?, valot, jarrut, pakoputki ja vaihdevivusto vaativat asennusta. Maalaaminekaan ei ole huono idea. Pitäisi myös hommata 14-tuumaiset renkaat. Ehkä joskus hydraulisella nostolla oleva etulevy lumihommia varten?
Kuvia rakenteluvaiheista:
Ikä: 21
Taitotaso:Tyydyttävä, 5 tähteä kymmenestä.
Edelliset tekeleet:Moottorisahakelkka, 110 cc moottorikelkka.
Itse Konevitsa:
Voimanlähteeksi nissan micran 1000 cc nelisylinterinen mylly, joka kehittää 50 hv. Koneessa on 5+1 vaihdetta. Konevitsassa kone sijoitetaan pitkittäin, josta toisesta vetoakselista otetaan veto perälle. Eli siis takavetoinen laite. Tavoitteena tällä järjestelyllä on se, että Konevitsassa olisi tarpeeksi tiuhat välitykset. Vaihdelaatikossa oleva tasauspyörästö on lukotettava, jotta kaikki voima saadaan siirtymään oikealla vetoakselille.
Runkomateriaalina 40*40*3 mm.
Nykyinen tilanne:
Konevitsa on liikkunut noin kilometrin, ja ainakin välitykset ovat tiuhat. Eli onnistuminen tässä asiassa. Vaihteita en saa päälle ykköstä ja kakkosta lukuunottamatta, sillä vaihdevivustoa en ole vielä laittanut. Nyt kiinni väliaikainen ratkaisu. Kokeilin kuitenkin "käsin", että kaikki vaihteet kytkeytyvät.
Koneen kunto on tyydyttävä, kaasua painaessa sinistä pakosavua tulee putkesta. Koneessa olleet öljyt olivat todella vanhat, ja luulenkin, että uusilla ja ehkä hiukan paksummilla öljyllä savuttaminen vähenee jonkin verran. Entisen omistajan mukaan micra ei syönyt öljyä laisinkaan ajossa ollessaan, joten luulen, että savuttaminen johtuu osaltaan hapristuneista stefoista(pitkän aikaa käyttämättömänä).
Polkimien ergonomia ei ole huippuluokkaa, mutta kyllä niitä painelee. Jarrut eivät oikein toimi, levyt ovat ruosteessa, ja jarrutehostinkin on poissa käytöstä. Näillä vauhdeilla ei tosin superjarruja tarvitakaan.
Tulevaisuus:
Kuten kuvista näkee, paljon on vielä työtä jäljellä. Konekoppa, penkki, katteita?, valot, jarrut, pakoputki ja vaihdevivusto vaativat asennusta. Maalaaminekaan ei ole huono idea. Pitäisi myös hommata 14-tuumaiset renkaat. Ehkä joskus hydraulisella nostolla oleva etulevy lumihommia varten?
Kuvia rakenteluvaiheista:
, ja laitoin koneen noin päin, jotta saan menosuunnan oikeaksi. 
Pitäisi vaan vielä rakentaa ne vipuvarret ja vinssit...
