Perä moottori B&S koneella

[Devil]

mäsuunnittelin kaverin kans vanhaan jollaan, 6,5hp brigsiä, ja siittä parin murrosnivelen kautta veto propellille

[heppuli]

laitahan kuvaa tuosta..

[hornetti]

Mutta ei se kulmavaihe koville jouvu kahtokkaas kun "oikeissa" perämoottoreissa on se potkuri semmosella sokkanaulalla laitettu eli jos ajat kiveen tää naula katkee ja veto pysähtyy eikä paikat hajoo. Perhana... Pakko kai tämäki on rakentaa. Ei muutaku mökiltä vanha leikkuri tänne ja väsään.

[Devil]

toi sokkanaula on vaan semmoinen että katkeaa vitun helposti. meitin perärutkuun oli joku älykkö patentoinu poranterän sinne, ja kun rannassa vedettiin käyntiin, niin ropelli otti kiinni joen pohjaan, ja ropelli paskaks. mä huomasin et sinne saa pitemmän palikan kiinni, joten katkasin kuusiokolo avaimen. toimi hyvin heinäkuun 13. päivään saakka, jolloin moottori oli pöllitty heppulille tiedoksi et mä vasta SUUJNNITTELIN sitä

[nassikkaq]

May 4, 2008 22:22:03 GMT 4 heppuli said:

Perhana mitenköhä tuon auton koneen sais pysty akseliseks tehtyä? ku semmose täräyttäs kiinni nii jo on kumma jos ei paatti liiku ku jonku 1.0-1.1 koneen täräyttäs kii

etkö ole nähnyt mitään ohjelmaa thaimaan suunnalta, sielähän autonmoottoreita käytetään paljoki veneis, kytkimeltä vaan pitkä akseli potkurille. näitähän on paljo, jopa bondiki ajeli pahiksia takaa semmosella jossain vanhemmas bondileffas.

Kuvia meinas olla vaikee löytää kun ei tiedä nimitystä tollaselle veneelle, mutta täs pari:

www.geocities.com/baja/dunes/4949/Thai_Long_tail2.jpg

Ratkasu pienemmän moottorin käytöstä, eli tuo akselin suojaputki on veneen peräs kiinni saranallla että ku tota konetta nostaa niin periaattees voi määritellä kuinka syvällä potkuri on.

rspas.anu.edu.au/rmap/newmandala/wp-content/uploads/2007/06/prachin-boat.jpg

May 4, 2008 22:31:02 GMT 4 Humppamies said:

Onkohan taasen järki matkassa noissa. Olettaisin helpommaksi autonmoottorin asentamista keskimoottoriksi kuin kääntämistä ja istuttamista 4hv terhiin. Hohhoijaa.

Eipä siinäkään ole järkeä, keskimoottoriveneet kun tuppaa olemaan uppoamarunkosia niin ei niistä sitä nopeutta juuri saa irti kun sellasen 6-10 solmua, ellei rakenna perään "kantolevyä" tai pohjaan suksia että se nousis puoli plaaniin tai plaaniin. ilman niitä ei juuri merkitystä onko sulla 5 vai 50hv kone, kilometrit vaan on kalliimpia.

[hornetti]

Viimeisen kuvan omistaja mahtaa olla kuuro jos paljon tuolla ajellu. Suoraputki tommosessa visiin joku 9heppane kone mahtaa siinä olla melkoset saundit.

[Humppamies]

Keskimoottoriveneen ei tarvitse olla uppoamarunkonen, siitä voi tehdä vaikka tasapohjasen tai kata- tai drimaraanin jos haluaa. Tarkotin tässä lähinnä soutuveneen muokkaamista keskimoottoriseksi. Tasaperäinen soutuvene nousee liukuun aika nätistikin, trimmitasoilla vielä paremmin.

[Nassikka]

May 7, 2008 23:12:05 GMT 4 Humppamies said:

Keskimoottoriveneen ei tarvitse olla uppoamarunkonen, siitä voi tehdä vaikka tasapohjasen tai kata- tai drimaraanin jos haluaa. Tarkotin tässä lähinnä soutuveneen muokkaamista keskimoottoriseksi. Tasaperäinen soutuvene nousee liukuun aika nätistikin, trimmitasoilla vielä paremmin.

Niin, no siinäpä se, Perinteinen keskimoottorivene kuitenkin on uppoamarunkoinen. Veneitä kuitenkin on monenlaisia, pohjan muotoja vielä enemmän, vaikka vene on tasaperäinen, ei perä silti välttämättä ole kantava. Yleensä soutuveneissä ei kantavaa perää ole.

Kaikista helpoimmalla ja varmemmalla pääsee ku tekee ite vanerista tasapohjasen, tai hyvin loivan v-pohjasen veneen, silloin plaanaaminen on taattua eikä veneestä tule kovassakaan vauhdissa kiikkerä, kuten jyrkällä v-pohjalla voi tulla.

Tekee sen tapasen pohjaosan mitä niis suo hydrokopterei hässäköis on, Loppujen lopuks nopea ja helppo tehdä, ja ennenkaikkea saa varmasti toimivan. tekee vaikka raudasta rungon ja vanerin tai miksei pellikin sopis. Kovaan aallokkoon ei ole asiaa, mutta eipä aallokos muutenkaa pikaveneillä.

[Humppamies]

Tuo vene, mikä minulla on, ei tule kulkemaan älyttömän kovaa, juuri ja juuri liukuun. Ilman trimmitasoja tosiaan voi olla hieman vaikeuksia, sitä ei tiedä. Potkurivirran suunta ja potkuritunnelin sijoitus/olemassaolo vaikuttaa asiaan myös.

[kysyn]

tyypit hoi, eikö ois kaikkein kätevintä kö lyöttä jonku runsaan piikin koneen kii perämoottorii?ois vaihteet ja kaikki ja uskon kyl et kaks puolikkaasta irtoo tehoo aika moninkertasesti brikseihi verrattuna eikä koko paatti uppois minkää koneen painosta...

[Humppamies]

Vaihteet ja merimoottori ei ole toimiva yhistelmä. Ja Stratton on toimiva merimootorina, koska a) siinä on flektijäähdytys b) kierrosalue sopiva potkurin pyörittämiseen c) vääntöalue matalilla kierroksilla. Lisäksi se on toimintavarma, koska verrattain isosta kuutiomäärästä otetaan vain vähän tehoa irti. Ja sitten vielä se vakioselitys, eli noita on jokä nurkka täyteen.

[Nassikka]

Ensinnäkin joku piikin kone olis hankala sovittaa, pitäis olla kulmavaihde. Toiseksi jäähdytyksen rakentaminen olis melko hankalaa. Mitenkähän mahtais merivettä kestää kone? Kierrosalueella ei niin suurta merkitystä ole, pitää vain etsiä iso potkuri sopivan pienellä nousulla jos kiertää paljo.

[yamahaenticer]

Iät ja ajathan noita merimoottoreita on ajettu raa`alla merivedellä. Parempi järjestelmä on niin kutsuttu lämmönvaihdinsysteemi, jossa merivesi kiertää vain erikoisvalmisteisessa "syylärissä". Siinä ilman sijasta jäähdytyksen hoitaa merivesi, ja moottorissa voidaan käyttää normaalia jäähdytysnestettä.

[Devil]

kylhän se mahtais kestää. niillähän jumalauta jurnutetaan jopa 50mm rautaa 3500 wattisilla ja hyvin kestää

[Devil]

laittaa sinne loctite 598 -mustaa tiivisteliimaa, ja tunkee täyteen castrol APS2 -vaseliinia, niin rattaiden voitelukin onnistuu