|
|
Post by Pellepeloton on Jul 13, 2008 10:41:32 GMT 4
|
|
Devil
Full Member
Posts: 1,194
|
Post by Devil on Jul 13, 2008 11:42:38 GMT 4
ikäs kone tolla pellin alla potkuttaa
|
|
|
|
Post by Pellepeloton on Jul 13, 2008 13:35:53 GMT 4
|
|
Devil
Full Member
Posts: 1,194
|
Post by Devil on Jul 13, 2008 14:17:47 GMT 4
[offtopic] et sit viä oo suostunu visaas purkaan/myymään ;D [/offtopic]
|
|
|
|
Post by hornetti on Jul 13, 2008 15:10:27 GMT 4
Komia on.. Mitenkäs tuo 6hp riksi jaksaa liikuttaa tuota härveliä? nimittäin mahoton vastushan siinä on kun vaikka kyntää.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Jul 13, 2008 21:25:59 GMT 4
|
|
suhari
Junior Member
Posts: 171 
|
Post by suhari on Jul 13, 2008 22:04:26 GMT 4
Iha normi Brigsi 5hp 260cc, on muuten älyttömä hyvä kone. No perkule,mullahan löytys tommonen 6hp Priksi..Tosin sekin käytössä. ;D ihmeen hyvin tommonen 5hp Brigsi jaksaa..toki laatikon kautta,vai? mutta mutta,jaksaa  Eikä syö bensaakaan juur yhtään? Ittellä ei nyt Kuvaa ole hyötyhärveleistä,siksi en niistä tänne edes kirjoita,ainakaan viellä  |
|
|
|
Post by kammteil on Jul 14, 2008 23:19:56 GMT 4
Hieno peli ja siististi tehty. Kyntöauran veto jo tarviikin mukavasti momenttia vetäviin pyöriin. Onko tuossa useammat välitykset vai vain yksi kiinteä välitys?
|
|
|
|
Post by Pellepeloton on Jul 19, 2008 18:52:34 GMT 4
Tuossa Priksissä on itessää jo alennusvaehe ja toene on ketjulla enne 4+1 lovista foordin lyhennettyä vaehelaatikkoo. Tankillisella (n. 2.5L) piäsöö monta tuntia. Ei se kone ees kyntäessä oo kovilla. Alennusvaehteen sokka (6mm umpiterästä) katkii välillä mutta mittee tuosta.
|
|
|
|
Post by pepe on Sept 3, 2008 19:51:10 GMT 4
Mikä kytkin tuossa on? itse olen miettinyt alanko tekemään tuollaista vaiko telavekotinta 5-15heppasella koneella. Päädyttiin traktoriin  ilmeisesti olisi tulossa noin 10heppanen diisseli moottoriksi, loota on tällä hetkellä joku 4 vaihteinen pikkulaatikko, koneen puoli päähän laitettu joku 12 piikkinen ratas. onko ideoita kytkimeksi? alennus tulee sitten laatikon ja perän väliin hampeilla ja ketjulla. Taakse erillisjousitettu perä kavennettuna ja jäykäksi asennettuna(saapi maavaraa). Muutapa ongelmaa ei ole kuin tuo kytkin.. Ja projektin toteutus ;D |
|
|
|
Post by Pellepeloton on Sept 4, 2008 10:03:18 GMT 4
Kytkin o datsuni samoi ku vaihelodja.
|
|
|
|
Post by pepe on Sept 8, 2008 21:58:51 GMT 4
saisikos tänne lisää kuvia tuosta sun kamppeestas? voimansiirto ja ohjaus lähinnä kiinnostaa Tottahan toki muitakin kuvia saa laittaa  |
|
|
|
Post by Pellepeloton on Sept 9, 2008 15:57:10 GMT 4
Hankala kuvata ohjaasta ja voimasiirtoo ku joutus purkaa peltejä pois eestä.
|
|
|
|
Post by heppuli on Jul 21, 2009 14:20:43 GMT 4
Minkä perä tuossa on?
|
|
|
|
Post by Pellepeloton on Jul 22, 2009 16:46:43 GMT 4
Taunuksen perä lyhennettynä.
|
|
Eikä syö bensaakaan juur yhtään?
ilmeisesti olisi tulossa noin 10heppanen diisseli moottoriksi, loota on tällä hetkellä joku 4 vaihteinen pikkulaatikko, koneen puoli päähän laitettu joku 12 piikkinen ratas. onko ideoita kytkimeksi? alennus tulee sitten laatikon ja perän väliin hampeilla ja ketjulla. Taakse erillisjousitettu perä kavennettuna ja jäykäksi asennettuna(saapi maavaraa). Muutapa ongelmaa ei ole kuin tuo kytkin.. Ja projektin toteutus ;D