Marko
Junior Member
Tikua putkeen!!!
Posts: 296
|
Post by Marko on Mar 23, 2012 18:49:59 GMT 4
Välitysten pudottaminen on toiminut ihan hyvin. Peruutusvaihteen hitautta en ole oikeastaan aikaisemmin edes ajatellut, mutta nyt kun sanoit niin sehän tosiaan on aika hidas. Haitaksi sitä ei olla koettu, yleensä tuolla peruuteltiin peräkärryjä tarkkoihin paikkoihin, niin hitaus ei ole ollut ongelma. Vetovoimaa tuo mukavasti lisää, käytännössä pyörän pito loppuu ensin. Kakkosvaihteella tuolla normaalisti lähdetään liikkeelle ja ykkönen on sitten tarkempiin paikkoihin yms.
Hydraulivetohan on kyllä erinomainen, mutta budjetti ratkaisuna mekaaninenkin toimii minun mielestäni ihan hyvin. Automaattivaihteistoa ehkä hieman vielä miettisin, lumikasaan puskiessa ja kauhaa täyttäessä täytyy käyttää kierroksia niin automaatti "ryntää" eteenpäin. Ja sama kauhaa nostettaessa, silloin mielellään antaa vähän kierroksia, niin automaatti on laitettava vapaalle.. Tähän tietysti vaikuttaa turbiinin käyttäytyminen yms. Muutenhan automaatti on peruutuksissa ja tarkoissa paikoissa ihanteellinen!
|
|
|
|
Post by toyryla on Mar 24, 2012 0:52:11 GMT 4
Hyvä huomio tuosta automaatin ongelmasta! Vetotapaa sietää vielä pohtia huolella, käyttömukavuuden kannalta pieni diesel ja hydrauliveto olisi varmaan paras. Pitää myös seurailla josko jotain hyödyllisiä palikoita tulisi sopivasti kohdalle. Eikä sen "täydellisen lumityökoneen" värkkääminenkän ole ajankohtaista ainakaan vielä tänä vuonna.
|
|
|
|
Post by pyrstoyska on Mar 24, 2012 13:17:34 GMT 4
Kyllä tuollainen nuukuus on moneltakin kantilta tarkasteltuna erinomaisen järkevää. Ohjaamossa vältytään turhilta hallintalaitteilta ja muutenkin etukuormaimen "yksi sylinteri per toiminto" -periaate on tällaisessa pienlaitteessa sangen oivallinen. Miten hyvä ratkaisu tuo auton vaihteiston hitaammaksi välittäminen on käytännössä ollut? Itse olen vähän epäillyt peruutusvauhdin jäävän tuollaisella ratkaisulla turhan hitaaksi ja siksi mietinyt enemmän hydraulivetoa, mutta onko peruutusnopeus ollut ongelma ja onko tuo Fit:in välitys vetovoiman kannalta tarpeeksi hidas? Itselläni on mietinnässä vanhaa traktoria pienempi sekä moni- ja helppokäyttöisempi nelivetoinen ja nelipyöräohjattu (tai linkku) "täydellinen lumityökone", ja siihen tässä haalin hyviä ideoita. Esimerkiksi Suzuki Alton kolmipyttyinen moottori ja automaattivaihteisto 4:1 hitaammaksi välitettynä olisi toteutuksen kannalta helppo lähestymistapa, jos lopputulos vaan on käytännössä hyvä. ehottomasti paras vaihtoehto on tehdä tuommonen kone etuvetoauton moottori plus automaattilaatikko paketista moottori pitkittäin ja eteen ja taakse takavetoauton perät. perät pyörii samaan suuntaan automaattisesti (ei tarvitse kääntää ylös alaisin) kun etuvetoauton vetarit pyörittää takaveto auton periä (bmw, sierra) niin välitys hidastuu neljännekseen joka on unelma pihakoneeseen. nelipyöräohjaus tämmöiseen onnistuu hienosti neljällä etuvetoauton navalla. oma mönkkäri on tehty honda civicin 1,5l 16v ruisku tomaatti paketista ja se on ainakin hyvä tämmöiseen laitteeseen vaihteensiirto on vaijerilla niin on helppo laittaa mihin tykkää. siitä sitten on nopea nykiä eteen ja taakse. jos linkun haluaa tehdä niin sitten eteen ja taakse takavetoauton kiinteät taka-akselit on hyviä. |
|
|
|
Post by pyrstoyska on Mar 24, 2012 13:36:56 GMT 4
kieltämätä automaatti vois olla huono hydraulilumikauhan kans, itellä tuo lumilevy tulee toimimaan vinssillä.
|
|
