juh44
Junior Member
Posts: 393 
|
Post by juh44 on Oct 21, 2010 23:31:34 GMT 4
Öljykin kuluu käytössä, ja se säiliöhän on periaatteessa iso passiivinen jäähdytin...
|
|
|
|
Post by ollikiiskinen on Oct 22, 2010 20:15:08 GMT 4
mihkäs se sieltä kuluu ellei ole littimet löysällä, eipä se pahemmin jäähdytä kun sen kerran ajat kuumaksi, passiivinen varaaja
|
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Oct 23, 2010 2:59:09 GMT 4
Ei, vaan sen öljyn ominaisuudet heikkenee, se on melkoista vatkausta öljylle kun se tungetaan 100l minuutissa 2 hydraulimoottorin ,venttiilipöydän, paluusuodattimen ja muutaman letkumetrin läpi, eli enempi öljyä->pitempi vaihtoväli.
Ja kumpi on isompi, 100l vai 10l öljysäiliö? minun matematiikalla se 100l on isompi, eli siinä on enemmän pinta-alaa josta se lämpö pääsee siirtymään ilmaan, ja sen öljyn olisi hyvä saada levätä jonkinaikaa siellä säiliössä että vaikkapa mahdolliset ilmakuplat nousevat pintaan...
|
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Feb 23, 2011 20:46:27 GMT 4
Ja härveliprojekti on polkaistu käyntiin, tuttu kuorma-autoilija nosti härvelin kyytiin ja toi sen koulun halliin, härvelissähän on perä sileänä eli se on ajokelvoton joten astetta rajummalla nosturille se nostettiin suoraan ovesta sisään jonka jälkeen sitä pystyttiin liikuttamaan hallin omalla nosturilla. Teen siihen levyseppä-hitsaajan päättötyönä hydraulivedon eli pulttaan siihen 2 hydraulimoottoria, 2 pumppua ja öljysäiliön ja puran tietenkin vanhan perän kardaaneineen pois. Alkuviikosta tilasin siihen flowfit:iltä -2kpl 29cc/r hydraulipumppua -hydraulipumpun yhdistys kitti -ison paluusuodattimen(vaihtopatruunalla) -painemittarin, -hydrauliöljysäiliön korkin Hintaa nuille tuli noin 630€  Mutta nyt on tavoitteena tehdä kunnon jälkeä, vein yhden hydraulimoottorin ja vetopyörän jo koneistajille joiden tehtävänä olisi yhdistää ne niin että vetopyörän keskikohta olisi mahdollisimman lähellä hydraulimoottorin laakerointia. Huomeninen alkaa vanhan perän pois purkamisella, todennäköisesti pillityshommia koska ei ole tarvetta rikkinäiselle perälle ja sen ehjänä pois otto on minun makuuni hieman turhan työlästä. |
|
|
|
Post by ollikiiskinen on Feb 23, 2011 23:55:59 GMT 4
tee nyt hyvä mies kokonaan uus värkki, ettei mene hyvät hydrauli kamppeet hukkaan.
|
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Feb 24, 2011 0:34:52 GMT 4
Uuden värkin teko on liian aikaavievää, ja meilläpäin on tapana käyttää pulttiliitoksia eli kaiken saa purettua  Ja mihinkäs ne tuossakin hukkaan menee? Painojakauma tasoittuu hydrauliikan vuoksi joten keikunta vähenee ja tuo telaston nousu edessä ja takana vain parantaa menemistä tälläisena lumitalvena... |
|
mhk
New Member
Posts: 19
|
Post by mhk on Feb 24, 2011 14:23:22 GMT 4
Kerrankin termit oiken, tuonnempana puhuit 100 ja 200 litran pumpuista, ota niistäki tolkkua..
Mutta mutta, näillä pumpuilla saadaan telakohtaisesti tehoksi 25 kw, vääntöä n. 150 daNm ja nopeudeksi n. 180 r/min.
Näin siis 200 bar paineella ja n. 3100- 3200 r/min konekierroksella.
Taulukoista ei näe kaikkia ihan tarkalleen.
Mitkä lohkot tulee? Komponettien mitotushan pitää olla 3/4" näillä virtauksilla, flowfitiltä pari 3/4" HDM 25 sarjan ykskara lohkoja, ~140 puntaa kpl, nämä tilaat seuraavalla koodilla niin pitäisi olla moottorikarat valmiina:
HDM25/1K03 150/C01 L100 1 BANK
DOUBLE ACTING SPRING RETURN LEVER OPERATED
C01 tarkottaa moottorikaraa, vakiokara on A01.
Vai jotku muutko?
|
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Feb 25, 2011 1:19:13 GMT 4
Kerrankin termit oiken, tuonnempana puhuit 100 ja 200 litran pumpuista, ota niistäki tolkkua.. Mutta mutta, näillä pumpuilla saadaan telakohtaisesti tehoksi 25 kw, vääntöä n. 150 daNm ja nopeudeksi n. 180 r/min. Näin siis 200 bar paineella ja n. 3100- 3200 r/min konekierroksella. Taulukoista ei näe kaikkia ihan tarkalleen. Mitkä lohkot tulee? Komponettien mitotushan pitää olla 3/4" näillä virtauksilla, flowfitiltä pari 3/4" HDM 25 sarjan ykskara lohkoja, ~140 puntaa kpl, nämä tilaat seuraavalla koodilla niin pitäisi olla moottorikarat valmiina: HDM25/1K03 150/C01 L100 1 BANK DOUBLE ACTING SPRING RETURN LEVER OPERATED C01 tarkottaa moottorikaraa, vakiokara on A01. Vai jotku muutko? Lohkoja en ole vielä budjettivajeesta johtuen tilannut, mitoituksia olen tähänmennessä katsellut niin että ei ahdista vaikka laitan isomman koneen, paluusuodatin riittää 140L saakka ja muutkin letkut ja putket tullaan rajuhkosti ylimitoittamaan. Noista pumpuistahan pitäisi saada maksimi tehot siellä 3000rpm kieppeillä jolloin litroja olisi tulossa noin 80L+8L0 johon ei taida datsunin voimavarat riittää. Eli tulen todennäköisesti käyttämään pumppuja pienemmillä kierroksilla jolloin tuotto on noin 50L+50L eli nuo sinun venttiilit taitavat mennä tilauslistalle kun saan budjettini tasapainotettua  Olet tainnut hieman lunttailla danfossin katalokia kun tiesit sanoa kierrokset ja väännöt kohdilleen, pitäisi olla ihan riittämiin yhdelle telahärvelille? Ja tänään sain aikaseksi: polttoleikkasin vanhan etuakselin 3 osaan ja irroitin sen, myös penkit ja ohjaamon pellitykset saivat lähteä. Ja hydraulitankin tekoa suunnittelin, koko taitaa jäädä paljon pienemmäksi kuin 200L Myös kävin myös neuvottelemassa koneistajien kanssa hydraulimoottorin kiinnityksestä vetopyöriin, tällä kertaa vetopyörän keskikohta tulee olemaan noin 20mm päässä hydraulimoottorin laakeroinneista eli kestoikä on todennäköisesti paaaljon pitempi kuin aiemmassa peränlevitys patentissa. Jonkinlaista hankaluutta aiheuttaa hydraulimoottorin riittävän luja kiinnitys niinkin kauas härvelin rungosta ja ahtaaseen paikkaan telan sisälle... Ja ainakin tähänmennessä voin vain suositella flowfitin palveluita, heidän asiantuntijoidensa avulla valitsin nuo pumput ja muut tilpehöörit, aiemmin meinasin tilata 2 kategorian hammaspyöräpumput mutta niitä yhdistävä akseli olisi hajonnut kun kummastakin pumpusta olisi otettu täysi teho, eivät suostuneet myymään sutta joten kauppasivat 3 kategorian pumput joiden välinen liitos on paljon lujempi. Muutenkin palvelu on ollut erinomaista, sähköposteihin vastataan vaikkakin viiveellä, jos nopeita vastauksia haluaa niin voi käyttää nettisivuilla olevaa online palvelua jossa chätätään asiantuntijoiden kanssa reaaliajassa! |
|
mhk
New Member
Posts: 19
|
Post by mhk on Feb 25, 2011 21:15:37 GMT 4
No niin siis joo. 200 bar @ 3000 rpm tehontarvehan on yhteensä 70 kw.
Paine tuskin nousee tuohon muuten kuin "seinää vasten" tilanteessa.
Mitäs siinä dassen pannussa oli tehoa?
Letkutuksia nyt taas ei ole mitään hyötyä ylimitoittaa ollenkaan, kun lohkot on 3/4" koossa, letkut saa olla myös 3/4". Sovitenippoja pitäsi ängetä joka väliin, suurempi tilanvienti, taivutukset oltava loivempia ja hintaero ainakin alkajaisiksi. Tällöin ainoastaa moottoreitten portteihin tarvit nipat 3/4"=> 1"
Sekä ohivuotolinjathan vedät moottoreilta tankkiin.
Säiliöksi riittänee sen 100-150 l, olennaistahan minkälasella vastapaineella systeemi toimii suurimman osan ajasta, painehan se öljyä lämmittää.
Jos ei alle 60 asteen lämmöissä pysy, sitten jäähdytin.
|
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Feb 25, 2011 21:58:00 GMT 4
Datsunin pannussa on ollut 50kw joskus kultaisella 80 luvulla  Eli 2-3 vaihteilla on todennäköisesti sopivat kierrokset noille pumpuille. Paluusuodatin on 1 1/4 tuumaa koska sen on läpäistävä kumpienkin pumppujen virtaukset, todennäköisesti vedän tuon 1 1/4" letkun venttiilien lähistölle jossa sen haaroitan. Muut letkutukset kuten sanoit, säiliön koko saattaa jäädä alle 100L mutta katson mitä pystyn sille tekemään, minkäköhänlainen ratkaisu olisi laittaa 2 tankkia :S pitäisi yhdistää noin 30cm letkuvedolla. Jolloin tankkien yhteenlasketuksi tilavuudeksi saisin noin 150-200L. Jos laittaisin paluun toiseen ja imun toiseen niin öljy kiertäisi, riittäisiköhän kaksi 1 1/4" letkua :S |
|
mhk
New Member
Posts: 19
|
Post by mhk on Feb 25, 2011 23:03:21 GMT 4
Jaa jätät gearpoksin paikalleen? No joo, helpompihan se valmiiseen laippaan on pumput kytkeä.
Mites telasto tulee olemaan? En näe telipyörien jousitukselle tarvetta, saisit sen keinumisenkin pois. Eipä jousia ole vielä BV 206:ssa eikä TeKassakaan (NA 110 GT)
|
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Feb 25, 2011 23:30:03 GMT 4
Juu, jätän vaihdelaatikon paikoilleen, pysyy konekkin oikeassa asennossa ilman lisätukien tekoa.
Telipyörien jouset makavat normaaliajossa pohjassa, mutta kun tulee kuoppa tms. niin se jousi painaa telin alas ja pitää telan maanpinnalla.
Keikkaus tapahtuu tuon takimmaisen telin ympärillä, saatan tehdä "ketjurajoittimet" eli hitsaan telipyörästä runkoon ketjun joka stoppaa keikkauksen kun sitä on liikaa.
|
|
tom1s
Junior Member
Posts: 99
|
Post by tom1s on Jul 20, 2011 22:26:25 GMT 4
Omat telat tuli haettua ja projektia aloittelen..Miten juh44 projekti etenee?
|
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Jul 22, 2011 14:00:32 GMT 4
Projekti on keskeytettynä ajanpuutteesta johtuen, opettaja antoi arvosanaksi 3 joka on siis 1-3 asteikolla kiitettävä. Vetomoottorit vetopyörineen ovat paikoillaan, enää olisi vain muutama pultti kiriä ja telat voisi asentaa.
Säiliö nr 1 joka tulee keulaan on myös paikoillaan.
Enää pitäisi vain pumppu asentaa jonka jälkeen voisi alkaa harkitsemaan letkujen ja venttiilien hankintaa/asennusta.
Saattaisin kopioida tuon päättötyön tännekkin niin näkisitte kunnollisten selostuksien kanssa miten asensin moottorit?
|
|
tom1s
Junior Member
Posts: 99
|
Post by tom1s on Jul 24, 2011 10:23:08 GMT 4
Laita ihmeessä... tapoja rakennella näitä on melkeen yhtämonta kuin tekijääkin
Saako kysyä mistä ostit vetomoottorit ja mitä maksoi?
|
|
