eero
Junior Member
Posts: 181
|
Post by eero on Oct 31, 2011 0:44:23 GMT 4
Desert
|
|
kengu
New Member
Posts: 7
|
Post by kengu on Nov 3, 2011 15:59:56 GMT 4
Olen tuollaisen Elcatin teurastamista pihatraktoriksi pohtinut jonkun aikaa. Ei tämä Rh1no-esimerkki ainakaan vähennä pohdintaa. Ja jos ei jaksa akkuihin panostaa niin voihan siihen pistää pitkän johdon seuraamaan perässä (:
|
|
|
|
Post by korhonen on Nov 6, 2011 10:22:06 GMT 4
Täytyy sanoa että nättiä kuviota näkyy olevan! itse kallistuisin tuohon USA kuviointiin.. vaikkakin tuo "lumi" kävis parraiten tänne pohjolaan..  Huomasin viel tuosta "lumi" kuvasta ton keskeneräisen desertin ni seki olis aika härski..  |
|
|
|
Post by Taisto on Sept 19, 2012 20:14:50 GMT 4
Innostuin näin "kesälomalla" ottamaan Rh1non taas tulille ja fiksailin muutamia paikkoja. Vaihdoin välitykset harvenpaan,parantelin vaihdevivustoa ja hitsasin muutaman sauman umpeen. Koeajolla kurvailin naapuriin, missä naapuri suoritti koeajon... Naapurin piiskatessa rh1noa, huomasin miten holtittomasti eturenkaat käyttäytyy esim.joustossa! Ns.bumpsteeringiä oli tolkuttomasti! Ei ihme, että oli pässi ajettava itsellekkin. Kotitalliin päästyäni ihmettelemaan ohjausgeometriaa ja ratkaisu olisi 520mm leveä hammastanko melko alas. Ongelma oli löytää moinen ja vielä sellainen mikä on ollut akselin etupuolella... Sitten tuli ajatus "apu-hammastangosta"....  Varsinainen hammastanko yläpuolella josta kiinteät tangot alemmalle apuhammastangolle, mikä on juuri oikean levyinen. Apuhammastanko on tehty paineilmasylintereiden päädyistä ja männänvarsista. Hyödynsin myös uniball-nivelet. Siirsin myös uloimmaisia raidetangonpäitä lähemmäs alapallonivelta ja sain ohjauksesta nopeamman. 2 kierrosta laidasta laitaan. Kunnon roadtest jäi pois sateen takia, mutta nyt ei kulmat enää muutu joustossa. |
|
eero
Junior Member
Posts: 181
|
Post by eero on Sept 20, 2012 0:07:40 GMT 4
Luulis, että aksiaalinivelien/raidetankojen pitäis olla liki samassa kulmassa alatukivarsien kanssa, että toimisi oikein.. Mut ei kai sitten. Pääasia että toimii! Tuo apuhammastanko on nerokas idea! Noita olka-akseleita voikin muokata, ku et oo sitä leimalle viemässä..  |
|
|
|
Post by Taisto on Sept 20, 2012 10:05:06 GMT 4
Noi ohjausgeometriat on liki avaruustiedettä... Ei tuokaan ole mikään täydellinen suoritus. Edellisessä versiossa oli raidetangot linjassa alatukivarsien kanssa, mutta sisin nivelpiste oli 50mm ulompana kuin alatukivarren kiinnityspiste= hillitön aurauskulmien muutos joustossa.
1. versio oli lähes vakio subarun oma pidennetyillä raidetangoilla. Eli pitkät raidetangot keskelle autoa, missä "apusimpukka", mitä käänneltiiin hammastangolla... toimi varmaan hienosti vakio alustalla, mutta 150mm lisäjoustolla ja äärijoustoissa alkoi bumpsteering...
|
|
|
|
Post by Taisto on Sept 20, 2012 20:17:30 GMT 4
Parempia kuvia kunnon kameralla...   Ulkoasu on edelleen sama masentavan ruosteinen... Roadtest lupaili hyvää. Taas tunsi itsensä kuljettajaksi eikä vain matkustajaksi... Sen verran sain tehdyksi, että hitsailin osaa saumoista loppuun asti. |
|
Taneli
Junior Member
Posts: 517
|
Post by Taneli on Sept 21, 2012 16:00:27 GMT 4
Kaipaa kovasti maalia ja lasikuitusia? katteita!
|
|
|
|
Post by Taisto on Sept 21, 2012 20:03:52 GMT 4
Ostin tuohon 3mm alumiinilevyä. "Peltiä tulee katto,nokkapelti ja kyljet.
|
|
|
|
Post by Taisto on Sept 27, 2012 22:57:04 GMT 4
 Lopella on lauvantaina mönkiäjamboree ja ajattelin käydä koeponnistamassa rh1noa siellä. Muutaman illan on kone työllistänyt kun monta pikkujuttua on fiksailtu... jopa hitsisaumojakin on vedetty loppuun! Akku vielä täyteen ja vähän työkaluja varmuuden vuoksi mukaan |
|
|
|
Post by Taisto on Sept 29, 2012 18:20:15 GMT 4
 Kovassa seurassa mönkimistä 3h. Kalustovaurioitakin tuli, mutta omin avuin metsästä pois . Ja oli aivan helvetin kivaa!!! - Eturattaan mutteri hukkui, mutta onnekki vasta viimeisellä peltotiellä- rauhallisesti ajeltuna pysyi ilmat mutteriakin. - Jokin karahka tuli renkaasta jäähdyttimeen ja rikkoi toisen muovisen alakiinnikkeen. Ei kuitenkaan vuotoja ja jäähdytin jäi killumaan letkujen varaan. - Reaktiotangot hitsasin kunnolla kiinni poikittaispalkkiin, mutta olisi tietysti voinut hitsata sen palkinkin kunnolla kiinni runkoon... No vähän vekkulit pyöränkulmat, mutta tämänkin huomaisin vasta kotona. Tämä selitti ihme paukkeen mikä alkoi kun ajoi pikkasen kovenpaa. Irronnut palkki hakkasi kardaaniin... Pari ideaa tuli myös: - Juomapulloteline. Oli mukana olleissa 15k€:n vehkeissä - Apparille säädettävä tuki, mistä pitää kiinni - "käsikaasu" millä saa kierrokset 3000rpm, nyt säädin vain tyhjäkäynnin korkeaksi, mutta jonossa seisoessa voisi käydä vain normi 1200rpm. Mönkimiseen tuo 3000 ja 2. hitain vaihde on paras. |
|
eero
Junior Member
Posts: 181
|
Post by eero on Sept 30, 2012 17:57:27 GMT 4
Hienoa. Nyt on ritmo likanen. |
|
|
|
Post by jaskafin on Oct 13, 2013 1:31:00 GMT 4
Olen jo puoli vuotta metsästänyt Domingon alustaa omaan projektiin mutta ei meinaa löytyä...Missä ne kaikki on
piilossa nykyään...Hieno tuo sinun RH1NO
|
|
|
|
Post by isopahkala on Oct 30, 2013 21:15:56 GMT 4
Itellekkin tämän tyyppistä meinasin alkaa rakenteleen.. onko mitä eroa domingolla ja e12:lla? saisin tuollaisen e12.sen satasella joten vois hakia pois ja kokeilla viritellä jotain.. hyllyssä ois ylimääräinen kawa 9r kone.. mikä ois hauska istuttaa neliveto alustaan:) Ymmärsinkö oikein että e12sessa on takana moottori?
|
|
|
|
Post by Taisto on Oct 30, 2013 22:46:12 GMT 4
E12 ja Domingo on teknisesti samoja. Peruskori ja tekniikka on samat. Domingo on vain tehtaan bussimalli. Penkit takaosassa,iso kattoluukku ja pikku ikkunat katon yläosassa yms. kosmeettista eli ei mitään oleellista härvelöinnin takia...
Putkiauto on kiva, mutta se on potenssiin kaksi nelivedolla. Uskallan suositella.
|
|
