jk
Junior Member
Posts: 169
|
Post by jk on Jan 6, 2010 16:50:09 GMT 4
Kuis oot tehny tuon väliakselin?? Paljonko tuo tela juttu painaa suurin piirtein. Kiva nähdä kuinka tuolla koneella jaksaa kulkea sitten:)
|
|
|
|
Post by supercross on Jan 6, 2010 17:07:28 GMT 4
Ostin rautakaupasta ihan vaan 20mm pultin jossa oli päässä vähän matkaa kierrettä, sai tuon ison hammasrattaan laipan katottua kohilleen ennen hitsausta että ei tule lieppausta jne kun muttereilla kiristi sen, sitten ku oli kohillaan niin hitsasin vaan kiinni. Ja tuolle pienelle hammasrattaalle jatkomutterista tein kiinityksen jossa sisällä kierre, hitsasin sen pultin päähän ja lyhensin sopivan mittaiseksi sen. Koska 8mm jatkomutteri on just, eikä melkeen niin kuin tehty pv:n hammasrattaan booreille, niin sen vaan painoi siihen ja pultti päähän niin saa vaihdettua pienemmäksi tai isommaksii jos tarvetta. Juuri samalla periaatteella telan päässäkin, toivottavasti kestää.
Kyllähän se tarpeeksi painaa. Onhan siihen mennyt metrejä putkea, laakereita, ketjuja, hammasrattaita jne niin väkiselläkin kertynyt painoa. Toki oisi voinut vähän pienemmästäkin putkesta tehdä, mutta kestääpähän ainakin kun on vähän järeämpäää putkea ;D
|
|
|
|
Post by roudari on Jan 6, 2010 20:23:36 GMT 4
Miten toi telanketjujen kiinnitys on tehty? vedetty vaijerilukko vaan ketjun yli?
|
|
|
|
Post by supercross on Jan 6, 2010 20:42:30 GMT 4
Telan pätkän on kiinnitetty ketjuihin niin että ketjun oma tappi pois ja pitempi tappi tilalle ja ketjun kummaltakin puolelta kiristetty erillisillä vaijerinkiristimillä telanpätkä ketjuihin.
|
|
|
|
Post by roudari on Jan 6, 2010 21:19:28 GMT 4
Ok, miten ihan akselista oot sorvaillu sen ketjun tapin? Ittee vähän epäilyttää, että kestääkö se noin.
|
|
|
|
Post by roudari on Jan 6, 2010 22:10:38 GMT 4
Ja oletko ottanu aina molemmat tapit vai toisen vaan, ja millä estät sen, ettei tappi liiku poikittais suunnassa? (siis ettei se luista pois)
|
|
|
|
Post by supercross on Jan 6, 2010 22:35:05 GMT 4
Ei ole sorvia käytössä, pultit korvaa tapin paikan, todennäköisesti ei kestä pulteilla, mutta jos leviää nii korvataan kovemilla tapeilla. Kummastaki ketjusta 1 tappi/telan pätkää kohden. Tällä foorumilla käyttäjäjällä uvh on esittelytopikki kun se on tehny samalaisen juuri samalla periaatteella(siltä matkittu), sillä ainakin on kestänyt.
|
|
|
|
Post by roudari on Jan 6, 2010 22:50:10 GMT 4
Ok, kiitoksia. Onko noi telan ketjut 428 jaolla?
|
|
|
|
Post by supercross on Jan 6, 2010 23:12:38 GMT 4
Eikä ole, kun 420, eikä sillä suurta merkitystä kyllä olekkaan, kohan ketjut vaan ovat sopivat hammasrattaiden jaolle.
|
|
|
|
Post by roudari on Jan 6, 2010 23:54:15 GMT 4
Kyllä silläkin on väliä, sillä mitä isompijako niin sitä isommat ketjut on kooltaan=isompi akseli siellä ketjunsisällä, eli saat sen kestämään paremmin.
|
|
|
|
Post by supercross on Jan 7, 2010 0:34:06 GMT 4
Aaa, oke.
|
|
|
|
Post by supercross on Jan 9, 2010 23:51:14 GMT 4
Joo o, tulipa tännään sitte tehtyä ne koeajot, tunnelmat ei ollut niitten jälkeen enää niin katossa , tai oikeastaan koeajoja oli koko päivä. Ensiksi muokkasin aamupäivästä telan yhtä tukiputkea että sopii apuakselilta ketjut menemään telalle kun siirsin telan vetoakselin telan taakse siinä toivossa että pelaisi paremmin. Noh nyt oli se homma tehty, katkasin ketjut sopivan mittaiseksi ja laitoin ne sitten paikalleen. Kone hörähti mukavasti käynttiin ja pääsin jopa takapihalle ajamalla, sitten nakkasi ketjut yli. Eiku ketjut paikalleen ja parin metrin ajo ja taas ketjut hyppäsi pois paikaltaan. Seuraavaksi meninkin talliin ja tekasin laakeroidun ketjun ohjurin ketjulle. Sitten taas koeajoille, mutta ylihän ne hyppi siltikin. Jousi telan etupäässä liian löysä, kun ajaa hangessa niin tarvii niin paljon vääntöjä että pyrkii nostamaan telan etupäätä ilmaan ja ketjut löystyy jonka seurauksena ketjujen lähtö pois paikaltaan. Menin talliin ja otin jousen veks, ja hitsasin telan etupään jäykäksi, enään ei sen pitäisi ainakaan olla ongelmana. Eikun pihalle ja nyt ketjut hyppäsi koneen hammasrattaan ja apuakselin väliltä. Armoton *******. Tuppaa taivuttamaan laakeri-pukit linkku-asentoon, koska kiinnutysputkissa on lovet että saa ketjut kiristettyä. Ketjut paikalleen ja nyt jopa muutaman minuutin ajo, "taasko ketjut hyppäsi", katsoin asiaa tarkemmin ja telan vetoakselin päästä oli karannut hammasratas, ei kestänyt, kun pommitin nelosella metriseen lumihankeen. Tela alkoi tärryyttää pahemmin, kun poistin jousen telan etupäästä. Täryyttää aikalailla kovalla alustalla, lumihangessa ei niinkään. Kun ajaa niin tuntuu että kaatuu koko vehje, pitää välillä ottaa tasapainoa jalalla, toivottavasti auttaa kun laitan suksen keulalle. Ei auta kun kokeilla jousi kuormitteisia ketjunkiristimiä, jos ne pitäis kettingin päällä  Välityksen oli pikkuisen liian kevyet ;D 1 vetää huoletta tyhjäkäynnillä, ja nelosella kaasupohjassa huippuja ottaa jotai 15-20km/h ;D Välityksiä pitää muuttaa huomattavasti, huippuja sais kertyä jotain 40-50km/h . |
|
|
|
Post by supercross on Jan 10, 2010 17:31:12 GMT 4
Jos jollain on hyviä vinkkejä kehittelyyn niin kyllä ne kelpaa  |
|
|
|
Post by Taisto on Jan 10, 2010 17:51:54 GMT 4
Pistä kuvia tuosta voimansiirrosta niin voidaan pähkäillä...
|
|
|
|
Post by Taisto on Jan 10, 2010 18:20:42 GMT 4
Löysinkin jotain kuvia. Telaston vetorattaan siirtäminen taakse auttoi varmaan paljon, mutta ongelmana on telan nivelpisteen ja rattaan siainti. Joustossa ratas siirtyy liikaa ja normi kiristäjä ei toimi. Varsinkin jos samalla kiristäjällä kiristät moottorin ja apuakselin ketjut? Jos moottori/apuakselin kiristyksen hoitais pukkilaakereiden siirrolla ja apuakseli/telasto välille tekis jousikuormaisen kiristimen?
Mutta saisiko apuakselia siirrettyä tuohon telaston viimeiseen nivelkohtaan? Silloin ketjun pituus ei muuttuisi niin paljon joustossa. Nää vain ajatuksia noiden kuvien perusteella.
|
|
Välityksen oli pikkuisen liian kevyet ;D 1 vetää huoletta tyhjäkäynnillä, ja nelosella kaasupohjassa huippuja ottaa jotai 15-20km/h ;D Välityksiä pitää muuttaa huomattavasti, huippuja sais kertyä jotain 40-50km/h . 
