|
|
Post by supercross on Jan 10, 2010 19:29:57 GMT 4
Doddii tuossa ois parempia kuvia voimansiirrosta  www.aijaa.com/v.php?i=5538665.jpgwww.aijaa.com/v.php?i=5538683.jpgwww.aijaa.com/v.php?i=5538691.jpgwww.aijaa.com/v.php?i=5538701.jpgwww.aijaa.com/v.php?i=5538709.jpgwww.aijaa.com/v.php?i=5538726.jpgwww.aijaa.com/v.php?i=5538737.jpgwww.aijaa.com/v.php?i=5538746.jpgNäissä kuvissa telasta on vetorattaan päästä lähtenyt jo hammasratas irti, joten se on kuvissa vain "hämäyksenä". Samoten tela on hitsattu jo jäykäksi ja etummainen jousi otettu poissa, mutta mahdollista on laittaa jousitus ennalleen jos tarpeen tulee. Ketjun kiristykset menee sillain, kuten kuvista huomaa, että laakeripukit siirtyy lovissa, kun pultteja pyöritetään sisäänpäin, jotka on putkien päissä, ne kiristää moottori-apuakselin ketjut. Ongelmana vaan on juuri nuo lovet putkissa, kun laakerit pääsee "liikkumaan" jalustoissa, eli pääsee kääntämään laakerit linkkuasentoon, vaikka jalustat onkin suorassa. Tämä korjautuisi, jos tekisi uudet kiinnitykset noille eikä tekisi nuita lovia niihin putkiin, kiristyksen tekis vain niillä laakeripukkien siirroilla, kuten taisto mainitsikin. Tai toinen vaihtoehto olisi "lukita" laakeripukit yhteen, että ei pääsisi erikseen liikkumaan, vaan olisi yhtenä pakettina. Meinasin alunperin laittaa tuon apuakselin lähemmäs telan vetoratasta , mutta esteeksi tulee tuo poikittais putki. Tietysti apuakselin voisi laittaa niin korkealle että ketjut menisi tuon poikittaisputken päältä, mutta sillon apuakseli olisi jo niin korkealla, että ei näyttäisi ainakaan kovin järkevälle ;D. Olen myös harkinnut asiaa, että tekisin kokonaan uuden telan rungon, mutta onko siinäkään lie järkeä jos tästä mallista saisi pienillä seikoilla toimivan kapineen. |
|
|
|
Post by Taisto on Jan 10, 2010 21:09:03 GMT 4
Tähän väliin kysymys.... Voisko ketjut mennä sen poikkipalkin ylä ja alapuolelta? Takarataskin on iso mikä helpottaa hommaa.
|
|
|
|
Post by supercross on Jan 10, 2010 21:37:43 GMT 4
Sehän siinä just on ku ei voi. Jos nuin tekisi, niin alempi ketjun "puolisko", tai miten nyt ilmaiseekaan niin jäisi 2 rautaputken väliin silloin, kun telan etupäähän tulee isku, ja jousi antaisi periksi. Siis tämä kaikki silloin, kun telan etupäässä on jousi. Tällä hetkellä siinä ei ole jousta. Ajantko takaa tällä sitä että jättäsin sen jousen sinne telan etupäähän , vai pitäisin sen telan etupään jäykkänä, niinkuin nytten on? Nimittäin tuo sinun ehdotus silloin onnistuisi, jos tela olisi jäykkä etupäästä. Mutta jos tuon jättää jäykäksi, niin silloin taas ajettavuus kärsii, mutta onhan se tietty tärkeempää että tela toimi, entä että tällä on loistavaa ajaa  |
|
|
|
Post by supercross on Jan 12, 2010 19:27:56 GMT 4
Telan vetoakselin päähän hitsailin uudet kiinnikkeet hammasrattaalle. Nyt vähän vahvemmasta materiaalista ja muotoilin "booriosan" niin että loviin jäisi mahd paljon hitsaussaumaa vahvistamaan kiinnikettä. Samalla vaihdoin pienen hammasrattaan telan vetoakselin päähän, kuten kuvasta näkee ja apuakselille isomman, niin huippunopeuskin nousee ainakin jonkin verran eikä konetta tarvi huudattaa niin. www.aijaa.com/v.php?i=5552241.jpgwww.aijaa.com/v.php?i=5552251.jpg |
|
|
|
Post by supercross on Jan 13, 2010 23:58:51 GMT 4
Tänään irrotin apuakselin kiinnikkeet yms poissa telan rungosta ja tekiin uudet putket apuakselin kiinnittämiseen. Nuihin uusiin putkiin en kiristys lovia tehnyt, koska vanha malli todettiin epätoimivaksi. Kiristys vara jää nytten lyhyeksi, koska laakeripukin siirroissa ei pitkää varaa ole, mutta kyllä se riittää, jos ei riitä niin teen jousikuormitteisen kiristyspyörän ketjulle. Apuakseli siirtyy taakse. Telan etupäähän ei näillä näkymin ole jousta tulossa, kun ei oikein pelaa tuo systeemi jousen kanssa. Tai tiedä nyt, kun siirrän apuakselin telan takaosaan. Huomenna sitten tätä pitäisi sommitella ja kiinnitellä. Etusuksea myös taivuttelin, mutta päätimpä ensiksi jatkaa tuota telan värkkäämistä, sitten kun se on toimiva niin sen jälkeen suksen kimppuun  |
|
|
|
Post by supercross on Jan 15, 2010 0:17:07 GMT 4
Apu-akseli kiinnitetty telan runkoon. Nyt moottori-apuakseli ketjulinja on melko pitkä, mutta teen kiristyspyörän/pyöriä ja nailonista ketju-laaharin, niin luulis pitävän ketjut päällä. Paikallaan pyöritin nelos vaihteella ja annoin jenkaa koneelle, ainakin tuon ajan pysy rattailla ketjut, mutta pitää nuo ketjupyörä ja laahari kaiken varalta kumminkin tehdä. Huomenna pitää ostaa yhdet ketjut vielä. Kuvia ehkä illemmalla tai huomenna.
|
|
|
|
Post by supercross on Jan 15, 2010 2:23:49 GMT 4
|
|
|
|
Post by supercross on Jan 16, 2010 2:17:06 GMT 4
Meni taas tiiviisti päivä tallissa rakennellessa. Kävin ostamassa ketjua ja ne lyhentelin ja laitoin paikoilleen. Sitten tekiin nailonista ketjunohjurin että ketjut ei hinkkaa metalliputkea/putkia. Sen sitte laitoin telarunkoon kiinni ja pientä hieno säätöä, ja eikun kun taas testaamaan. Meni about puolisen tuntia kun sain moottorin käymään, tulppa näyttäs antavan melko heikkoa kipinää, se pitäisi uusia. Koeajoja tehdessä alkoi taas pahemman kerran keittämään. Apuakseli-tela ketjut edelleen hyppii yli, vaikka hammasratas väli ei ole kuin jotain 20-30cm. Tämä todennäköisesti johtuu käytetystä hammasrattaasta joka pitäisi uusia. Noh ei se pielä siihen jäänyt, apuakselin pienen hammasrattaan "boorit " oli pyörähtäny melkolailla sileiksi ja alkoi hammasratas siinäkin sutimaan tyhjää. Taidan hitsata hammasrattaan kiinteäksi akselin päähän, rälläköi saumat auki jos on tarvetta joko irrottaa laakeripukkeja tai hammasratasta/rattaita. Eipä tuntunut paljoaa eroa olevan, vaikka apuakseli siirrettiin taakse, tai no ei ketjut päältä kyllä karannut kuin yhdesti, ja se hamamsrattaiden ylihyppiminen ;D Muuten tuntuu hangessa puskevan kohtuu hyvin. Laskeskelin hintaa telaan menneisiin osiin ja jätin sen puolitiehen, alkoi vituttamaan se rahan paljous, ja vielä kun ei ole toimiva. Ei auta kun huominen päivä tallissa olla, jos ei ala pelaamaan nii kattoo jättääkö tuohon koko homman, alkaa olla rahat jo melko vähissä ja inspiraatio maassa  Pari kuvaa: www.aijaa.com/v.php?i=5571127.jpgwww.aijaa.com/v.php?i=5571129.jpgwww.aijaa.com/v.php?i=5571130.jpgwww.aijaa.com/v.php?i=5571131.jpgwww.aijaa.com/v.php?i=5571133.jpgwww.aijaa.com/v.php?i=5571142.jpg |
|
|
|
Post by Taisto on Jan 16, 2010 11:03:37 GMT 4
Kyllä tuon pitäis nyt toimia... Moottori-apuakseli ketjulinja on lähes vastaava kuin samuraissa alunperinkin. Myös apuakseli-vetosratas ketjulinja on hyvä ja ei muutu joustossa. Jos kiristysvara loppuu apuakseli-vetoratas väliltä, niin apuakselin laakeripukkien alle voi laittaa esim. prikkoja
Epäilen että ketjujen karkaaminen johtuu kiinnityksestä,kulunut boori ja vedon alla ratas taittuu vinoon ja ketju ampuu yli.
Koita tehdä "koeponnistus".. .esim. laitteen etupyörä tallin seinää vasten ja vedätä moooria pienillä kieroksilla... sen verran että näet miten rattaat käyttäytyy kuormanalla ja antaako joku akseli tai kiinnitys periksi ja ketjulinja taittuu sivuun.
|
|
|
|
Post by supercross on Jan 16, 2010 14:24:14 GMT 4
Kiitokset Taisto, näillä mennään |
|
|
|
Post by supercross on Jan 17, 2010 1:55:44 GMT 4
Tallipäivä taas kerran takana ja kaikkea mahdollista taas kokeilin, mutta ei se pelitä!!. Vielä pitää maanantaina kävästä ostamassa uusi hammasratas ja kokeilla et auttaako, jos ei niin......  Hitsasin apuakselin pienen hammasrattaan kiinteäksi. Sitten telan vetoakselin hammasrattaan pariin. Yritin kokeilla lähes uudella hammasrattaalla, mutta ei sopinut siinä oleen niin ei onnistunutkaan testaaminen. Hitsasin sitten hammasrattaaseen putkenpätkän johon tein reijän läpi. Reikä tulee veto-akselissa olevaan 10mm reijän kohdalle, jossa on kierteet ja lukittaa hammasrattaan paikalleen, sitten apuna jämäköittää rakennelmaa vielä ne akselin "boorit" ja M10 pultti akselin päässä puristamassa hammasratasta poikkiputkea vasten. Ei pitäisi hammasrattaan liikkua eikä vääntyä, mutta siltikin sama ongelma, ketjujen pomppiminen yli. Tämän lisäksi vielä tekasin jousi kuormitteisen kiristimen jossa laakeroitu hammasratas ja lisäsin laakeripukkien alle prikkoja kiristämään ketjuja. Ja samaa.... Ei jaksa enää ymmärtää mikä tässä nyt mättää. Moottori-apuakseli ketjulinjassa ei ole mitään ongelmaa, ne pysyy hyvin päällä ja ei hypi yli hampailta ketjut vaikka löysällä ovat, vaikka hammasrattaitten välinen matkaero on 3 kertaa pitempi entä apuakseli-tela hammasrattailla. www.aijaa.com/v.php?i=5577467.jpgwww.aijaa.com/v.php?i=5577469.jpgwww.aijaa.com/v.php?i=5577472.jpgwww.aijaa.com/v.php?i=5577475.jpg |
|
samppy
Junior Member
Posts: 52
|
Post by samppy on Jan 17, 2010 11:19:09 GMT 4
ootko kokeillu laittaa isompia hampikkaita tohon telaston akseliin ja apuakseliin?
|
|
|
|
Post by Taisto on Jan 17, 2010 14:02:17 GMT 4
Tuli mieleen yks juttu.... lähteekö ketjut pois päältä silloin kun päästää kaasun? Silloinhan veto lakkaa ja siirtyy tulemaan toisin päin eli vetävärattaana on telastonratas. Näin ollen jousikiristin ei toimi ja ketjun löysät on vastakkaisella puolella.
Koita tehdä kiristinrattaasta kiinteä, ilman jousta.
|
|
|
|
Post by supercross on Jan 17, 2010 16:45:19 GMT 4
Apuakselin hammasratas on ihan hyvän kokoinen ja ainakin pelaa, ei sieltä hypi yli, mutta tuo telaston hampikas sais kenties olla hiukan isompi.
Juu se näytti kiristimessä olevan juurikin ongelmana, kiristimessä kun on hammaspyörä, niin hampaat ei oikein pysynyt ketjun urissa ja liuku vähän niin kuin siinä ketjun päällä. Ensiksi pitäisi muuttaa tuohon kiristimeen sellainen nailon pyörä.
Silloin juuri kun kaasun päästää niin kiristin alkaa pomppimaan ketjun mukana holtittomasti. Ongelmana taas on jos tekee kiinteän, niin pitää tehdä paljon vahvemmasta materiaalista, sillon kun se veto siirtyykin kiristimen puolelle niin tuppaa taivuttamaan kiristintä.
Ja itseasiassa kettingit ei pomppaa kokonaan päältä, vaan hyppii hammasrattaan yli (hirveää rutinaa, liikkuu vaivalloisesti, ja tätätätrrrrryyttää).
|
|
|
|
Post by Humppamies on Jan 18, 2010 13:12:21 GMT 4
Mitenkäs luisti? Saattaisi toimia.
|
|
