Post by Mr.nice on Jan 18, 2010 2:07:00 GMT 4
Ei vielä valmis eli ei periaatteessa kuulu tälle puolelle mutta toivotaan parasta.
Tämä voi joillekkin olla jo motot.net sivustoltakin tuttu ikuisuusprojekti.
Ajattelin nyt kuitenkin tännekkin uskaltautua tämän laittamaan, vaikka täällähän näitä on useampia ja taso ainenkin erään sotamopetin jälkeen korkea
, mutta jos ei hienoudella niin sitten rumuudella ;D
Tuossa nyt tosiaan topic motot.netistä jossa käsitellään hommaa jo vähän aikasemmilta vaiheilta, välillähän siis käytiin ydralin koneessa mutta nyt siirryttiin linjalle uusi runko ja sama vanha B&S moottori.
Ja tässä motot.netin vanha projektin alku josta siis selviää millainen "tämä" idea oli välillä. Ja kuvat mihin asti päästiin 1, 2, 3.
Tässä nyt kuitenkin aloitus viesti tällekkin topicille niin ei välttämättä tarvitse surffailla motot.nettiin.
Projektihan on jatkunut jo pitkään mutta syksyllä 2009 alkoi jälleen kiehtoa ajatus itse tehdystä ruohonleikkurin koneella olevasta pikku pihamoposta, ikää kuitenkin jo päälle 20, mutta onhan sitä nyt jotain leluja löydyttävä ja jotakin mihin purkaa rakentelu intoa. Vanha Briggs & Stratton tuli haettua mummon ja ukin pihavarastosta pois jonne se jäi edellisen yrityksen seurauksena, ja aloin jälleen hieromaan että mitäs tästä tulisi.
Ensimmäiseksi aloin luonnollisesti miettimään että mistä runko, hitsatakko itse vai muokatakko valmista. Veli muisti nähneensä paikallisen moottoriurheilukeskuksen lähettyvillä hylättyjä moponrunkoja ja muuta romua, joten eikun sinne kaivelemaan. Aluksi näytti siltä että ainoa löytö olisi ollut vanha polkupyörä joka oli jo ajokelvottomaksi vääntynyt mutta sitten juuri ennen lähtöä löytyis valkoinen crossipyörän runko ja siitä se ajatus sitten niin sanotusti lähti. No joo ajatus oli jo mutta rakentaminen.
Ensimmäinen homma oli muokata rungosta vähän ajatellun mallinen, pienempi ja matalempi ajokki johon moottori mahtuu halutussa asennossa. Polkupyörästä tulikin emoputki ja keula. Rungosta ajettiin suurin osa ylimääräisistä korvakkeista ja tuista pois.
Aluksi voimansiirto oli tarkoitus toteutua romupaikalta löydetyllä auton jakopäänhihnalla joka oli tarkoitus kääntää ylösalaisin moniurahihna pyörille ja voiman kytkentä tavaksi hihnakytkin. Hihnat olivat kuitenkin liian pitkiä ja hihnakytkin muuten jotenkin epävarman oloinen ja ei oikein käyttöön sopiva joten aloin suunnittelemaan uutta systeemiä. Aluksi etsin keskipakoiskytkimiä internetistä mutta samaan aikaan sattunut siskonskootterin remontti aukaisi silmäni. Ennen en tiennytkään että skoottereissakin on keskipakoiskytkimiä . No näitähän tuntui saavan jo paljon helpommin. Lopulta löysinkin musitaakseni Aprilia Rallyn keskipakoiskytkimen myynnistä ja hieroimme kaupat myyjän kanssa siten että mukan tuli itse kytkin,kello, ja vieläpä aksila.
Yleensähän keskipakoiskytkin on moottorin akselissa kiinni mutta koska tuohon B&S;n akseliin ei voi hitsata mitään ajattelin kokeilla saisikoa kytkimen toimimaan apuakselilla, niinhän se on yleensä skootterissakin. Apuakseli oli hommattu jo hihna suunnittelman aikana ja on 20mm kierretankoa, kestää tai ei sittenhän tuon näkee. Samaista akselia oli aluksi myös taka-akseli mutta se vaihtui 12mm akseliksi kun veli luovutti honda monkeyn keskiön projektiin.keskiöstä oli kyllä jo leikattu jarrurumpu irti, syytä miksi, en tiedä. Keskipakoiskytkimen aksilan hitsasin kiinni kierretankoon, kierretangolle sopivia laakeripukkeja oli jo hommattuna 2kpl mutta keskipakoiskytkimen aksilalla on jo vapio laippa missä myös laakeri joten se pitää päättää käyttääkö sitä vai laakeripukkia.
Eli tämmöstä sitä nyt turataan, välillä opitaan vähän kantapään kautta ja välillä ollaan jopa ylpeitä saavutuksista, mutta ennen kaikkea sitä turaamista tallissa ihan vain turaamisen ilosta.
Projektin osaset.
Mitä seuraavaksi.
Projekti etenee jälleen miten kerkee ja miten säät suosii,tallin lämmitys toimii sillä periaatteella että kun pihalla on -20 ja tuulee kovaa, sisällä on -20 ja ei ehkä tuule ihan yhtä kovaa ;D .
Loppuun vielä parit kuvat ja taas klikkaamalla vähän isommaksi.
Asia virheitä voi esiintyä mutta niitä korjaillaan kun hoksataan ja idea varmasti selviää kumminkin.
Tämä voi joillekkin olla jo motot.net sivustoltakin tuttu ikuisuusprojekti.
Ajattelin nyt kuitenkin tännekkin uskaltautua tämän laittamaan, vaikka täällähän näitä on useampia ja taso ainenkin erään sotamopetin jälkeen korkea
, mutta jos ei hienoudella niin sitten rumuudella ;DTuossa nyt tosiaan topic motot.netistä jossa käsitellään hommaa jo vähän aikasemmilta vaiheilta, välillähän siis käytiin ydralin koneessa mutta nyt siirryttiin linjalle uusi runko ja sama vanha B&S moottori.
Ja tässä motot.netin vanha projektin alku josta siis selviää millainen "tämä" idea oli välillä. Ja kuvat mihin asti päästiin 1, 2, 3.
Tässä nyt kuitenkin aloitus viesti tällekkin topicille niin ei välttämättä tarvitse surffailla motot.nettiin.
Projektihan on jatkunut jo pitkään mutta syksyllä 2009 alkoi jälleen kiehtoa ajatus itse tehdystä ruohonleikkurin koneella olevasta pikku pihamoposta, ikää kuitenkin jo päälle 20, mutta onhan sitä nyt jotain leluja löydyttävä ja jotakin mihin purkaa rakentelu intoa. Vanha Briggs & Stratton tuli haettua mummon ja ukin pihavarastosta pois jonne se jäi edellisen yrityksen seurauksena, ja aloin jälleen hieromaan että mitäs tästä tulisi.
Ensimmäiseksi aloin luonnollisesti miettimään että mistä runko, hitsatakko itse vai muokatakko valmista. Veli muisti nähneensä paikallisen moottoriurheilukeskuksen lähettyvillä hylättyjä moponrunkoja ja muuta romua, joten eikun sinne kaivelemaan. Aluksi näytti siltä että ainoa löytö olisi ollut vanha polkupyörä joka oli jo ajokelvottomaksi vääntynyt mutta sitten juuri ennen lähtöä löytyis valkoinen crossipyörän runko ja siitä se ajatus sitten niin sanotusti lähti. No joo ajatus oli jo mutta rakentaminen.
Ensimmäinen homma oli muokata rungosta vähän ajatellun mallinen, pienempi ja matalempi ajokki johon moottori mahtuu halutussa asennossa. Polkupyörästä tulikin emoputki ja keula. Rungosta ajettiin suurin osa ylimääräisistä korvakkeista ja tuista pois.
Aluksi voimansiirto oli tarkoitus toteutua romupaikalta löydetyllä auton jakopäänhihnalla joka oli tarkoitus kääntää ylösalaisin moniurahihna pyörille ja voiman kytkentä tavaksi hihnakytkin. Hihnat olivat kuitenkin liian pitkiä ja hihnakytkin muuten jotenkin epävarman oloinen ja ei oikein käyttöön sopiva joten aloin suunnittelemaan uutta systeemiä. Aluksi etsin keskipakoiskytkimiä internetistä mutta samaan aikaan sattunut siskonskootterin remontti aukaisi silmäni. Ennen en tiennytkään että skoottereissakin on keskipakoiskytkimiä
. No näitähän tuntui saavan jo paljon helpommin. Lopulta löysinkin musitaakseni Aprilia Rallyn keskipakoiskytkimen myynnistä ja hieroimme kaupat myyjän kanssa siten että mukan tuli itse kytkin,kello, ja vieläpä aksila.Yleensähän keskipakoiskytkin on moottorin akselissa kiinni mutta koska tuohon B&S;n akseliin ei voi hitsata mitään ajattelin kokeilla saisikoa kytkimen toimimaan apuakselilla, niinhän se on yleensä skootterissakin. Apuakseli oli hommattu jo hihna suunnittelman aikana ja on 20mm kierretankoa, kestää tai ei sittenhän tuon näkee. Samaista akselia oli aluksi myös taka-akseli mutta se vaihtui 12mm akseliksi kun veli luovutti honda monkeyn keskiön projektiin.keskiöstä oli kyllä jo leikattu jarrurumpu irti, syytä miksi, en tiedä. Keskipakoiskytkimen aksilan hitsasin kiinni kierretankoon, kierretangolle sopivia laakeripukkeja oli jo hommattuna 2kpl mutta keskipakoiskytkimen aksilalla on jo vapio laippa missä myös laakeri joten se pitää päättää käyttääkö sitä vai laakeripukkia.
Eli tämmöstä sitä nyt turataan, välillä opitaan vähän kantapään kautta ja välillä ollaan jopa ylpeitä saavutuksista, mutta ennen kaikkea sitä turaamista tallissa ihan vain turaamisen ilosta.
Projektin osaset.
- Runko: Joku >125 crossi ja munamankeli
- Eturengas: Fube skootteri
- Takarengas: Honda Monkey
- Moottori: Briggs & Stratton 3.5hv pystyakseli
- Kaasari: 15mm läppä
- Tankki Vanhasta apumoottorillisesta polkupyörästä
- Voimansiirto: Ensiö ketjulla, Toisio ketjulla, keskipakoiskytkin toisiolla
Mitä seuraavaksi.
- Apuakselin laakipukeille kiinnikkeet
- Ketjujen asennus
- Tankin asennus
- Penkki
Projekti etenee jälleen miten kerkee ja miten säät suosii,tallin lämmitys toimii sillä periaatteella että kun pihalla on -20 ja tuulee kovaa, sisällä on -20 ja ei ehkä tuule ihan yhtä kovaa ;D .
Loppuun vielä parit kuvat ja taas klikkaamalla vähän isommaksi.
Asia virheitä voi esiintyä mutta niitä korjaillaan kun hoksataan ja idea varmasti selviää kumminkin.
.
