|
|
Post by Humppamies on Apr 17, 2011 15:22:31 GMT 4
Suurin piirtein kaikki on. Vanerista tehin takalattian(ettei akseli ja pakoputki näy) ja konekopan. Sähkötkin on vedetty. Mutta. Moottorissa on sammutus maadottamalla. Minäpä näppäränä poikana aattelin että laitanpa releellä tuon maadoituksen, että saan virtalukolla käytettyä systeemiä(virtalukossa siis sytytysvirran katkaisu). Toimi hyvin kunnes rele kuumui ja päästi käyttösavut ulos. Siinä vaiheessa piilopaikoista ja työkaluista tuli uupelo yrittäessäni irrottaa akun kaapelia ettei vasta tervattu vene syttyessään veisi kotia kolmelta ihmiseltä ja kissalta. Säikähyksellä selvittiin tuosta, mutta sytkäyksikkö palo myös. Ei tule kipinää. Samalla kahden viikon yhtämittainen inspis meni sen siliän tien. Inspistä odotellessa.
ps. kuvat on tiukassa, koska puhelin ei halua toimia muistikortin kanssa, ja omaan muistiinsa ei kuvia mahdu.
|
|
erkka
Junior Member
Posts: 117
|
Post by erkka on Apr 17, 2011 22:07:16 GMT 4
Jos releestä lähtee käyttösavut niin tuli ekaksi mieleen että ei kait laturin säädin ole hajalla, josko sieltä tulee reilusti enemmän kuin tuo 14 Volttia, olikos vehkeessä magneetto sytkä, ts tarviiko se tuolta laturilta sähköä, jos tarvii niin sitten selittyisi senkin hajoaminen.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Apr 19, 2011 20:00:45 GMT 4
Ei siis käynytkään käynnissä, ei ollut edes polttoainetta tankissa. Sytkä on mallia moottorisaha, eli ei ole muuta kuin vauhtipyörän ulkopuolella yksi umpeen valettu kela, mistä lähtee tulpanjohto sekä maadoitusjohto. Googlella olen ettiskellyt, josko löytyisi jotakin kys. moottorin osia, mutta ei. Lähimmät osakaupat on Italiassa, enkä lähde iltaoppikouluun opiskelemaan italiaa.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Apr 25, 2011 15:05:15 GMT 4
No löytypä mokkula vieläpä Suomesta, tullee tämän viikon aikana. Kovasti polttelis jo vesille, virvelimiehet on jo taimenta onkimassa jokisuulla.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Apr 29, 2011 17:17:01 GMT 4
Käyntiin on kokeiltu, tuloksen arvaatte. Kävi -ihme kyllä- startti pohjassa, mutta avaimesta löysättyä kone pysähtyi. Epäilen vahvasti, että kolme kertaa oman vauhtipyöränsä painoinen lisävauhtipyörä on liikaa noin lyhytiskuiselle koneelle. Onneksi töissä on se sorvi. Mutta ennen sitä vaput alta pois. Klaara vappen vaan för alla!
|
|
|
|
Post by Humppamies on Jul 10, 2011 19:27:37 GMT 4
No nyt käy. Riipasin toisen kaasarin poies ja lähti heti käyntiin. Vauhtipyörästäkin on otettu melkonen siivu poies, mutta vielä käy mahtavan petroolimaisesti, niinkuin vanhat viket. Ja lähteekin kohtuu nöyrästi vaikka startissa ei kierroksia kovin vinhasti olekaan. Merikytkimessä oli pieni ropleema, moottorin puoleinen kartio liikkui akselilla taaksepäin, mutta ohkelma korjaantui pienellä hitsauslukituksella. Eilen meni aamukuuteen pikku päissään mekatessa, mutta valmishan siitä tuli. Ainoa puute on että lataus ei toimi, kävi sitä moni ihmettelemässä, mutta ei alkanut lataamaan. No, kokeilemaan pääsee, koska koneessa on oma itsenäinen sytytys, eli akulle jää startin ja pilssipumpun pyörittäminen. Pakosarja on vesijäähdytetty ja se vähän kuivana savuaa, mutta ei se kokeiluja ole hatannut. Sääskiä kylläkin. Vähän arveluttaa, miten kauan menee, että turpoaa tiiviiksi vai turpoaako ollenkaan. Saa nähä. Ja huomenna alkaakin sitten varusmiespalvelus, Lapin ilmatorjuntarykmentissä Rovaniemellä.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Jul 10, 2011 22:25:03 GMT 4
Olipa melkonen vesillelasku. Sai äyskäröidä oikein kunnolla, onneksi ystävälliset sivustaseuraajat hakivat aggregaatin ja uppopumpun, jotta jäi itselle aikaa käyttää konetta ym. Vesillelaskussahan veneelle kävi samoin kuin olisi verkkoaitaelementin nakannut jortsuun. Sain sen kuitenkin pidettyä pinnalla pumpun paikallesaamiseen asti. Vähän aikaa ooteltiin ja turvoteltiin venettä, olisko ollut puoli tuntia. Verrokkina, edellisen kerran kun kyseinen rovi on elävää vettä nähnyt, on se alkanut pitämään oltuaan päivän verran väylässä. Halu koeajolle oli kuitenkin niin kova, että nostettiin alligaattori kyytille niin, että purkki pysyi sen verran pinnalla, että ajamaan päästiin. Otin hanslankariksi(puosuko se nyt on merimieskielessä, pitää alkaa opetella sitäkin)naapurin fiestamiehen, soutamaan, äyskäröimään, käyttämään vesipumppua jne. Itse aloin viritellä pannua tulille, ja lähtihän se. Rannalla olijat löysäsivät köyden ja neitsytmatka oli alkanut. Kytkin tuntui toimivan asianmukaisesti, otti kiinni paakasta työntäessä ja irrotti kun löysäsi. Välitys potkurille on suora, joten kaasu sai olla pohjassa kun oikein äkkiä halusi liikkeelle, mutta käynnissä kuitenkin pysyi koko ajan. Seuraavaksi oli huippunopeuden kokeilemisen vuoro: tehot täysille, kokka vastatuuleen ja kytkin kiinni. Uskomaton vauhti. Yllättävän sitkeästi jaksoi pikku Lombardiini kiskoa kahta jätkää ja aggregaattia ja kuutiota vettä pitkin Kemijoen selkää. Sitten kuului konekopan alta pam ja ryskis ja sekalaista ryminää. Kone pysyi käynnissä, mutta sammutin sen heti. Ei kun soutamaan lotja rantaan ja arvuuttelemaan, mikä siellä petti. Kuten kuvasta näkyy, lisävauhtipyöränä toiminut mersun starttikehä sekä laturin hihnapyörä olivat murtaneet alkuperäisessä vauhtipyörässä sijainneet kierteet ja omalla inertiallaan alkaneet kiertää erikeskeisiä ratoja kuin moottorinrakentaja oli suunnitellut ne kiertäväksi. Seuraavaksi vene piti saada ylös patopenkalle. Se ei sitten ollutkaan niin yksinkertainen juttu kuin alas huilaaminen. Kun kärry vene päällään luisti kahteen mieheen alas, ylös saamiseksi tarvittiin kolme ja auto. Sitten ei muuta kuin talviteloille koko hökötys, eihän sitä ehdi korjata ainakaan seuraavaan puoleen vuoteen. |
|
|
|
Post by Humppamies on Aug 8, 2011 19:10:53 GMT 4
Joskus sitä löytyy aikaa ja innostusta, nyt löytyi jopa molempia yhtä aikaa. Naapurin fiestamiehen tallissa sain vauhtipyöriin tukevammille pulteille reiät ja eikun kiinni. Startti oli ilmeisesti ottanut vettä sisäänsä, kun oli solenoidi jumissa. Se alkoi kuitenkin vörkkimään puhdistuksen jälkeen ja eikun vesille. Tällä kertaa valitsin laskupaikaksi paremman luiskan, saatiin ajettua kampe kerralla auton perässä väylään. Miehitys ja varustus sama kuin viime kerralla, niin sehän meni vanhasta muistista. Tällä kertaa olisi saanut ajettua vaikka kuinka pitkään. Ja hienosti toimi. Muutama huomio kuitenkin:
1. Kytkin ei pidä pelkällä potkurin paineella, joutuu pitämään paakasta.
2. Potkurissa on liikaa nousua. Eikun korjaan moottorissa liian vähän tehoa. Osaksi tästä syystä kohta 1.
3. Kaasuvipu ei pysy tärinässä asetetussa kohdassa, meinaa sammua.
Näistä johtuen kipparilla on vaikeaa takatuhdolla, koska yhdellä kädellä pitää ohjata venettä peräsimellä, toisella pitää kytkintä kiinni ja kolmannella kaasuttaa. Ehkä se helpottaa tuon kaasun korjaamisella.
|
|
