|
|
Post by tekums on Jul 27, 2010 22:11:14 GMT 4
Älä hemmetissä mene laittamaan sinne mitään helkkarin tiivisteliimaa... Sitä on tuon operaation jälkeen jokapaikassa, ja ensi kerralla et saa tuota pitämään enää millään muulla kuin isommalla kasalla sikaliimaa. Sitten sitä on tulpassa,männänrenkaissa, kampikammiossa ja käynti vaan huononee.. Orggis tiivistesatsi ei montaa juuroa kustanna. Ja sitten vielä, jos investoit parin kympin männän niin eikö kannattaisi investoida samalla se parinkympin poraus jolloin tietäisi ettei ainakaan pytyssä ole vikaa. -Antti- niin, tahi parinkympin männän ja parinkympin porauksen jälkeen investoi vielä muutaman euron ja saa kaiken tarvittavan yhdestä paikasta ja samassa paketissa... jep, maailma on valintoja täynnä... enkä usko että se sikapaska kauaa tulpassa tai männänrenkaissa pysyy sikälikin että saa vehkeen käyntiin ja pytyn kuumaksi... perskule ku nyt töppii tämä mopohomma taas... sais tuon isomman vehkeen kasaan ja toimimaan, josko siitä sais edes niitä onnistumisen elämyksiä, pahimmassa tapauksessa ei...  |
|
|
|
Post by anttvirt on Jul 27, 2010 23:07:16 GMT 4
Joo en tiedä siitä sikapaskasta, mutta pappatuntsasta nypittiin tota kesän verran pois tulpasta (kipinä häviää)
Tuo sikapaska hävisi kokonaan koneesta vasta moottorirempan yhteydessä, mutta kuten sanoit niin elämä on valintoja täynnä..
-Antti-
|
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Jul 28, 2010 0:03:54 GMT 4
Magneetonpuolen kampiakselin stefa kannattaa tarkistaa, se on monesti pullahdellut porukalla irti kun vaikka paska tulppa iskee paineet kampikammioon, itsellä tosin ei ole moista käynyt (vielä).. Itse olen sikakitillä noita tiivistellyt, niin lohkoja kun pyttyjäkin ja hyvin on kestänyt, pitää vaan valita oikeanlainen sikakitti ja miettiä kuinka paljon sitä laittaa, liika on liikaa, liian vähän on liian vähän. Pytyn alapäässä kannattaa toki paperitiivistettä käyttää, mutta itse käytän sylinterinkannen tiivistyksessä pelkkää massaa, en oo pariin vuoteen enää leikkinyt peltitiivisteillä ja ei ongelmaa ole ollut.  |
|
|
|
Post by tekums on Jul 28, 2010 0:23:40 GMT 4
magneetto purettu jo sen seittemän kertaa kun käyntihäiriötä etsitty ensiöpuolasta ja sytyksen ajoituksesta... siis steva kunnossa. miten päin noiden stefojen pitää olla? toisen puolen stefakaan tuskin levällään, eikös se ole kampiakselin laakerin kampikammion puolella, eli ei pitäisi pullahtaa ainakaan ulospäin... eikö se olisi ollu helpointa vaihtaa se tulppa... no tietysti pytyn alle paperitiivistekin, mutta ehkä vielä täytteeksi töhkää. ei se tietenkään paljoa maksa mutta, koko moottoria ei huvittaisi alkaa purkamaan, sitähän tuo lohkojen välisen tiivisteen uusinta edellyttää. edit. uusia kuvia lähes toimivasta laitteesta. (moottoria lukuunottamatta...)  toinen kuva kolmas kuva neljäs kuva ei oo nätin näkönen mutta tehään ensin toimivaksi ja sipistellään ja hifistellään myöhemmin, vaikka ensi kesänä jos vielä aihetta... ;D penkistä puuttuu vielä kiskot, pakko tehdä että pääsevät lyhyemmät ajamaan mutta ensin pitäis saada toimimaan... |
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Jul 28, 2010 0:34:19 GMT 4
no tietysti pytyn alle paperitiivistekin, mutta ehkä vielä täytteeksi töhkää. ei se tietenkään paljoa maksa mutta, koko moottoria ei huvittaisi alkaa purkamaan, sitähän tuo lohkojen välisen tiivisteen uusinta edellyttää. Kytkimenpuolen stefa juu ei pullahda ulos, mutta kyllä se paskana voi olla. Silloin vain pytyssä palaisi vaihteistoöljyä, joka palaa valkoisella savulla elikkä sen huomaisi melko helposti. Eipä siinä hirveän kauaa mene kun peeveen motin pistää halki, putsailee ja iskee takas kiinni uuden massan kanssa, kun ei tarvitse kytkimenpuoltakaan availla..  60cc pelaa vakiokaasarilla ihan jees, mutta suuremmalla kaasarilla toki saisi hieman paremmin tehoja. Säädöt vaan kuntoon niin kellonvarma toiminta. Tuo vaikuttaisi siltä että kone saa liikaa ilmaa suhteessa bensaan, elikkäs isompaa suutinta vaan kehiin. |
|
|
|
Post by tekums on Jul 28, 2010 0:37:33 GMT 4
niinhän se vaikuttaa... mutta mistäs laitat, ei viittis alakaa porailemaankaan isommiksi noita... tai pitääkin melkeen tsekata mitä siellä on paikollaan. ja luistin neulaa kokeiltu säätää suuntaan ja toiseen... auton suuttimia olis iso kasa vaan ne ei taida käydä...  mutta miksi se vaikuttaa siltä että saa liikaa ilmaa, siitä epäilyksenä imuvuoto. pytty vakiokokoinen (väljäkin?) ja vakiokaasutin sellaisilla suuttimilla millä vakiokuntoinen pv (mopo) on kulkenut monta vuotta ongelmitta... mikä tuossa nyt tekee sen että tarvii isomman suuttimen kun tuo mopedi...? lootaöljyt pysyy tontillaan... |
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Jul 28, 2010 13:05:23 GMT 4
niinhän se vaikuttaa... mutta mistäs laitat, ei viittis alakaa porailemaankaan isommiksi noita... tai pitääkin melkeen tsekata mitä siellä on paikollaan. ja luistin neulaa kokeiltu säätää suuntaan ja toiseen... auton suuttimia olis iso kasa vaan ne ei taida käydä... mutta miksi se vaikuttaa siltä että saa liikaa ilmaa, siitä epäilyksenä imuvuoto. pytty vakiokokoinen (väljäkin?) ja vakiokaasutin sellaisilla suuttimilla millä vakiokuntoinen pv (mopo) on kulkenut monta vuotta ongelmitta... mikä tuossa nyt tekee sen että tarvii isomman suuttimen kun tuo mopedi...? lootaöljyt pysyy tontillaan... Suuttimet eivät montaa euroa maksa. ;P Moottorin bensantarvehan muuttuu sitä mukaa miten hengitys paranee/huononee. Ilmanputsari sulla oli poissa ja putkeakin olit muokannut, varmaan orginaali änkkä on saanut lentää roskikseen? Näin ollen kone hengittää paljon helpommin -> saa enempi ilmaa -> vaatii suurempaa suutinta. ..Ja sitä suuremmalla syyllä jos kaasaria on porailtu. Ei sielä kumminkaan ole mitään erikoista siinä moottorissa, eli imuvuoto on melko helppo tarkastaa. Kun kone käy jotenkuten niin suihkutteleppa vaikka bräkleeneriä tiivistepintoihin. Jos käynti muuttuu, on vuoto siinä. Simppeli keino etsiä imuvuotoja. |
|
|
|
Post by tekums on Jul 28, 2010 17:32:57 GMT 4
no nyt vedetty pytyn alus ja päällys kasketilla, antaa vähän aikaa kuivahtaa ennen kokeiluja... pitää varmaan katsoa tuosta poratusta kaasarista suuttimien koot, nyt paikallaan vakiokaasari oletettavasti vakiosuuttimilla... ja sama vakioputsari paikallaan mikä ollut mopedissakin ja hyvin toiminut. ei ehkä montaa euroa maksa vaan tietäisi että minkä kokoista pitäisi ostella... edit: poratussa kaasarissa suuttimet 56 ja 20. toisessa uskoisin olevan alkuperäiset, eli ilmeisesti hiukan isompi pääsuutin...? pitänee kokeilla tuota bräkliin-temppua putkea ei ole mihinkään muokattu, ihan originaali äänenvaimennin (mallia ford escort mk4)... |
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Jul 28, 2010 19:41:35 GMT 4
poratussa kaasarissa suuttimet 56 ja 20. toisessa uskoisin olevan alkuperäiset, eli ilmeisesti hiukan isompi pääsuutin...? pitänee kokeilla tuota bräkliin-temppua putkea ei ole mihinkään muokattu, ihan originaali äänenvaimennin (mallia ford escort mk4)... Vakiopääsuutin on #57,5 12millisessä ja sitten 1994vuosmallista ylöspäin se on #72,5 14millisessä.. Osta vaikka 65, 70, 75 ja 80-suuttimet. Niillä pötkii usein jo melko pitkälle. Ookoo eli putki on mallia suora? Monesti sillon vetää laihalle. |
|
|
|
Post by tekums on Jul 28, 2010 22:22:10 GMT 4
pitänee noita suuttimia hommailla, pelaa vakiokaasarilla + -putsarilla + imu päällä ihan ok, seittemän vuotiaan alla. välitykset niin raskaat ettei oikeen isommat pääse liikkumaan eikä liikkeelle. pitänee taakse alkaa isompaa ketjuratasta etsimään, muuten ei tule mitään... mutta kasketti on pitänyt hyvin...  putkihan on joo aika suora mutta kuitenkin kuristus päässä, ulostuloreikä joku 15-20 milliä, eli jotakin vastapainetta siellä pitäisi olla... |
|
jarski
Junior Member
Posts: 201
|
Post by jarski on Jul 29, 2010 15:09:45 GMT 4
Kunnon putki vaan eikä mitään suoraa. Ei toimi suorat 2t vehkeissä. Joku käytetty tehari tai edes kuristamaton vakioputki.
|
|
|
|
Post by tekums on Jul 29, 2010 15:29:58 GMT 4
...puhuu nimimerkki jarski kokemuksella millä? ei sovi vakioputki eikä ole mitä laittaa. mopedissa omatekonen putki toiminut pitkään ja hyvin. eikä tuokaan suora ole, alku pienempää, laajenee ja supistus lopussa. |
|
jarski
Junior Member
Posts: 201
|
Post by jarski on Jul 29, 2010 18:17:03 GMT 4
...puhuu nimimerkki jarski kokemuksella millä? ei sovi vakioputki eikä ole mitä laittaa. mopedissa omatekonen putki toiminut pitkään ja hyvin. eikä tuokaan suora ole, alku pienempää, laajenee ja supistus lopussa. No kuiteskin mitoitettu putki on aina parempi kun summassa tehty. |
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Jul 29, 2010 19:32:18 GMT 4
Peeveeseen putkia saa halvalla ja rälläkällä saa osiksi ja hitsillä muovattua uuteen muotoon.
Esim. luhaon tehari maksaa jonkun 35euroa uutena, ei paha sinänsä..
Ei se supistusprikka sitä "vastapainetta" tee vaan sen 2t-pakoputken muodot sen "vastapaineen" tekee.
|
|
|
|
Post by tekums on Jul 29, 2010 21:38:08 GMT 4
no hitot se niin tarkkaa ole... olkoon noin ku jotenkin toimii... vaihetaan välejä sitten myöhemmin... nyt ei mielenkiintoa enää tuota kohtaan, sais tuon toisen laitteen tosta jalolleen... huomenna armotonta niputtamista.
|
|
mutta miksi se vaikuttaa siltä että saa liikaa ilmaa, siitä epäilyksenä imuvuoto. pytty vakiokokoinen (väljäkin?) ja vakiokaasutin sellaisilla suuttimilla millä vakiokuntoinen pv (mopo) on kulkenut monta vuotta ongelmitta... mikä tuossa nyt tekee sen että tarvii isomman suuttimen kun tuo mopedi...? 