Pihakuormaaja(videoklippi lumihommista)

[enska600]

Joku "viisas" on sanonut että hiljaa hyvä tulee, saas nähdä..... ;D
Tankki on siinä määrin valmis, että se kaipaa enää sisähuuhtelua ja pintamaalia. Tuli samalla laitettua myös "mittari" tankin kupeeseen.



Yhtenä paivänä tuli sorvailtua kaikki noi leikatut holkit sisämitaltaan sopiviksi, niin nyt niitä on päässy heppailemaan kiinni. Nostosylinterin yläkiinnikkeeseen täytyy vielä laittaa "kotelon" toinen puoli, niin saa siihenkin hitsailla noi holkit kiinni. Muutenhan toi nostosylinteri alkaa olla siinä.



Kauhankäännön suunnittelu vei jokusen hetken aikaa, kun oli pakko saada aikaan ratkaisu, jolla saadaan riittävä voima ja riittävä kauhan täyttö- ja tyhjenyskulma sekä alhaalla, että ylhäällä. Lopullinen ratkaisu on nyt vähän kuin pikku avantissa, mekaanisella vakaajalla toimiva.



Tästä jos tää edistyminen hidastuu vielä, niin sit tää vissiin loppuu kokonaan...... No, toivotaan, että lomalla ehtis tehdä jotain.

[miskah]

onko sulla minkälaisilla iskuilla ja männillä nuo sylinterit? mekaaninen vakaaja on kyllä asiaa. jos joskus kerkiet, niin laitatko lisää kuvia tuosta sun puomistosta, niin saa hyviä ajatuksia omaan vehkeeseen pieni metallivannesaha on kyllä ittelläkin seuraavana ostoslistalla, mistäs ostit ja mitä maksoi?

[jonttuboy]

tää on kyl todella laadukkaasti tehty odtan jatkoa!

[enska600]

Kiitoksia kannustuksesta!

Vaikka loma ei vielä olekaan, niin jotain on taas tapahtunut.....
Vastaillaanpa ensin, eli nostosylinteri on 50mm männällä ja iskua siinä on 400 mm, kauhankääntöön SISUn vanha telinnostajan sylinteri ja se muistaakseni 40mm männällä ja 140mm iskulla. Kunhan saan kuormaajan vakaimineen läjään niiin laitan kokonaisuudesta parempia kuvia ja vaikka mittoja, jos joku niitä haluaa.

Vannesaha tuli ostettua seuraavan ilmon yrityksestä www.nettikone.com/holzmann/bs-125m/943198 ja hinta oli tuo kotiinkannettuna.

Työhydrauliikan pumpulle veistelin 30x30x3 kulmasta penkin jossa pumppu istuu nyt tukevasti kiinni.



Lauantaina sain vanhasta kytkinasetelmasta tehtyä hyvän aihion vetohihnapyörän kiinnitykseen. Sorvasin uuden keskiön, johon saa sitten 24mm:n akselin heppaamalla kiinni. Täytynee käydä sorvissa hitsaamassa vielä toi akseli, niin tulee paremmin suoraan.....



Ohjaustehostin on ollu jo pitkään ilman öljyjä, kun ei sattunut käteisvarastosta löytymään sopivaa liitintä G3/8" -> 14x1,5 muutokseen. Vahingossa osui silmiin vanha transporterin pyöränpultti, jossa on juurikin toi 14x1,5 kierre. Porasin sorvissa reiän ja sorvasin siihen sopivan pään tiivisteurineen, joka käy hammastankoon kiinni. Pulttiin hitsasin hydrauliikkaliittimestä TIG:llä sopivan pään ja siinä...



Kuormaajan nostopuomin ja kauhankäännön hitsaukset alkaa olla jotakuinkin loppusuoralla. Tulipahan testattua hitsauksen jälkeen samalla niitä matikan taitojakin ja yllättävän hyvin ne näyttäis pitävän paikkansa. Puomin pää kauhankääntöhelyineen painaa "vapaassa riipunnassa" n. 25kg ja sen nostamiseen tarvittiin pikkusta vajaa 5bar ilmanpaine, eli se 500kg 100barin paineella ei liene mahdottomuus....



Ja tarina jatkuu taas jossain vaiheessa......

[miskah]

kyllä on ihan tervetulleita kuvat ja mitat myös. onkos tuossa hydraulipumpulla tukilaakeroitia?

[enska600]

Taas on aikaa vierähtänyt jokunen tovi ja tuntuu ettei kovin paljon ole tapahtunut. Kuormaajan hitsauksissa on mennyt yllättävän paljon aikaa ja vakaajan yläkiinnityksen suunnitelmamuutoskin otti aikaa. Nyt se on kuitenkin mieleinen ja tuntuu olevan toimivakin.




Kauhankäännön mitoitus meni yllättävän hyvin, täyttö- ja tyhjennyskulma riittänevät kotikäyttöön ja vakaaja pitää kauhan samassa asennossa alhaalta ylös asti. Kauhan sylinterin kanssa saattaa vielä tulla ongelmia. Huomasin aika pahoja syöpymiä sylinterin varresta, joten sylinterin vaihto saattaa vielä myöhemmin olla esissä



Hydrauliikkaputkista noin kolmannes on löytänyt paikkansa. Nyt jokusen taivutuksen ja mallailun jälkeen alkaa tulla mieleen, että olis pitäny vetää letkulla alusta loppuun asti. Kai se on kuitenkin jäykällä laitettava, kun maksetut putket ja liittimet makaa tallin seinän vieressä. No mennnään sitten kumiputkella liikkuvien kohteiden yli.


Välillä kun pukkaa jossain hommassa oikosulkua päälle niin silloin on ollut hyvä aika rakennella maskia ja konepeittoa. Maski on valmiina paikallaan ja konepeiton "kehykset" huutaa enää peltiä päälle.



Kuormaajan kun saan lopullisesti valmiiksi niin sit kai pitänee alkaa hieroa tosissaan tota hydrauliikka, että sais konetta tulille ja palikoita liikkeeseen.

Kun joku sitä kyseli, niin työhydrauliikan pumpussa ei ole tukilaakeria, mut vetopumppuun sellaisen otin. Kuormaajasta voin ottaa joku päivä lupaamiani mittoja, kun palikat on nyt irrallaan. Tälläistä tänään....

[rola]

Kuormaajan aisahan näyttää aivan tehdas tekoiselta...

Nostokorkeus lienee parin metrin paikkeil?

[miskah]

onkos tämä projekti edistynyt? meinaa omakin härveli kallistua linnkuohjattavan puoleen kun ei keksi enää mitään järkevää syytä miksi en linkkua tekisi.. Oliko nuo perät vaikea kaventaa? ja minkäslaisen kardaani hässäkän meinaat niitten välille tehdä?

[enska600]

Hiljaista on pidellyt. Enemmän menny aika kaiken muun kuin härvelin rakentelussa. Kunhan illat pimenee ja kelit huononee, niin ehkä sitä sitten ehtii taas talliinkin.

Kuormaimen kauhankiinnikkeen alaosa nousee 192 cm, joten kauhan pohja noussee sinne n.180cm tietämille.

Perien kavennuksessa ei mielestäni sinällään ollut mitään ihmeellistä. Akseliputkien päädystä ajoin rälläkällä ensin laipan vierestä putken poikki ja sorvissa hitsisaumat auki ja naputtelin laipat pois. Sen jälkeen katkaisin akseliputken sopivaan mittaan ja naputtelin laipat takaisin putkeen ja eikun hitsillä kiinni. Itse vetarit lyhensin ottamalla palan välistä pois, sorvissa reikä molempiin keskelle, tiukka tappi sisään akselin pätkät yhteen ja sorvissa kiinniollessa hitsasin kiinni. Ennen hitsausta noi vetarisysteemit oli 150 asteisessa uunissa puolisen tuntia ja hitsauksen jälkeen jäähtyivät rauhassa. Näin joku metallihemmo mulle neuvoi.......

Meinas kokonaan unohtua, eli kardaaniksi perien välille tulee traktorin voimanottoakselin sisäkkäin liukuvat putket ja päihin OPELin murrokset.

Kyllähän tää vähän jyrsii kun monta piha ja muuta hommaa olis jo ollu jotka olis ollu mukavampi hoitaa koneellisesti. Ehkä jo ensi kesänä??

[miskah]

juu elikkä kardaaniin ei tartte laittaa kannatin laakereita? on vissiin muuten aika työlästä laittaa noita hydrauliputkia? aattelin että jos ei putki ja liittimet maksa kovin paljoa niin vois laittaa itellekki kaikki ne mitkä saa olla jäykkiä, ainakin kestäis.. tuo keskinivel sulla on vissiin ihan rauta rautaa vasten? aattelin ittelle jotai messinki puslia tai sitte olis kaks vanhaa pyörän napaa.. ja ite oon jo kaks vuotta varmaan suunnitellu, pääsis nyt edes aloittamaan ;D

[enska600]

Tossa pari kuvaa jossa puomiston ja muiden oheiskappaleiden mittoja. Minulla noi ainakin toimii +/- kotiasentajatoleranssi periaatteella. Jokainen voi noita hyödyntää omalla vastuulla parhaansa mukaan.




En aio laittaa kardaanille mitään lisälaakerointia, luulen että minun härvelinkäyttömäärällä pitäis kestää.

Metallinen 12mm hydrauliputki maksoi muistaakseni vajaan 5 ekua metri ja noi liittimet likimain saman/kappale.

Nyt kun noita putkia on nyhrännyt, niin olen huomannu pari asiaa. Ahtaissa paikoissa, joissa putket ei sais liikkua on noi jäykät parempia ja ne on helppo kiinnittää. Vääntäminen on helppoa kunhan vain ymmärtää katsoa oikean aloituskohdan, jotta kahden mutkan väli tulee oikeaan mittaan. Takaisinhan noita ei juurikaan saa väänneltyä. Suurimmat vaikeudet on ahtaissa paikoissa, joissa pitäisi saada 2 tai useampia perättäisiä jyrkkiä mutkia, eikä liikkumavaraa ole kuin 10mm puolellaan. Nyt jos pitäisi valita, tekisin todennäköisesti letkulla kaikki. Se on pikkuisen kalliimpaa, mutta säästää ajassa ja kirosanoissa aika paljon.

Keskinivel minulla on 50mm akselista, jossa sorvattu ja hiottu 30mm reikä. Luonnollisesti akseli on 30mm:nen. Liitos on varustettu rasvanipalla ja toivon että se kestää käytössä. Kyllähän se laakeriholkilla tai sitten ihan laakereilla varmasti parempi, kevyempikäyttöinen ja kestävämpi tulisi.

Aika moni asia on nyt tullut eteen jonka tekisin toisin jos tekisin uudelleen. Tosin niinhän ne puhuu, että se kolmas talokin olis vasta se mieleinen..... ;D, ei perhana, en aio kolmea alkaa näitä tekeen.

No näistä taas jatketaan.....

[apusahis]

Todella hienoa jälkeä tulee kyllä! Olisin vain tiedustellut, että millä tavalla olet meinannut toteuttaa tuon voimansiirron? Jos ei hirveä "salaisuus" ole. Kun miettinyt kanssa tuota koneen sijoittamista perän "takapuolelle".

[enska600]

Olisin vain tiedustellut, että millä tavalla olet meinannut toteuttaa tuon voimansiirron? Jos ei hirveä "salaisuus" ole. Kun miettinyt kanssa tuota koneen sijoittamista perän "takapuolelle".

Ei tää onneksi ole menossa tuotantoon, eli ihan julkisia ideoita. Mottorilta veto hihnalla hydrauliikkapumpulle, siitä letkutus moottorikaralla varustetun suuntaventtiilin kautta hydemoottorille. Hydemoottoorilta sitten ketjulla veto etuperän kardaanilaippaan, siitä sitten OPELin murroksien ja traktorin voimanottoakselin välityksellä takaperälle. Laittelen kuvia kunhan saan asennuksen tehtyä.

Nyt jos tekisin niin laittaisin moottorin poikittain taakse, helpottais nimittäin aika paljon kaikkea ropaamis yms. toimia. Akku ja tankki taas mieluusti vois olla penkin alla, kun niitä harvemmin tarttee räplätä.

Nyt alkais olla 20m putkea taiteltu. Täytyy yrittää loppuviikosta ehtiä hakea muutama jatkoliitin ja yrittää hitsata putkille kiinnikkeet ja laitella ne kiinni.

Runkonivelen yli vietävien hydrauliletkujen kanssa tuli pieniä probleemia. Ainut järkevä ja hyvin toimiva kohta on yllätys yllätys juuri se rungon keskikohta, jossa sijaitsee tällähetkellä ohjauspylväs. Pylväs täytyy sahata vielä irti ja tehdä melkolailla kokonaan uudelleen, tosin ei se kaikilta osin ollut edes ihan mieleinen.....

Näillä mokomilla muutoksilla kun on tapana aina vaikuttaa seuraavaan ja sitä seuraavaan kohtaan jne. No onneksi tähän asti on selvitty melkein "kertarakentamisella". Toisaalta, kun niihin nyt käyttää vähän enempi aikaa, niin sitten kun tän saa käyttöön, niin ehkä ajoaikaa jää enempi ;D

Toiveena oli, että tän syksyn lehdet sais jo keräillä kuormaajan kauhaan, mut tuleehan se syksy ens vuonnakin...

[pete83]

hyvälle näyttää, itselle on tulossa samantapainen tuosta ajomoottorin kytkennästä, eli teen kanssa yhdellä hydrauliikka moottorilla, mutta askarruttaa vaan minkämoinen motti jaksaa vääntää riittävästi ja kuljettaa hurvelia kuitenkin jotain 10-15km/h

minkälaisilla spekseillä tuo sun hydrauliikka moottorisi on? jos kehtaa udella? ja onko se laskettu jollain kaavalla vai harakiristi vaan lonkalta heitetty?
itse teen monesti tällä metodilla kun ei uusia henno yleensä ostaa niin se on se laitettava mikä sattuu halvalla löytymään...

[enska600]

minkälaisilla spekseillä tuo sun hydrauliikka moottorisi on?

Kun nyt lonkalta heitän niin 11kw ja 190Nm/175bar. Moottori on Danfossin OMP80. Moottori sattui olemaa minulla jo ennestään ja oli edellisessä värkissä testikäytössä. Silloin hinasin sillä värkillä 900 saabia eikä voima loppunut vaan tiukassa paikassa renkaista pito. Kyllähän se itseäkin vähän jännittää, että miten se jaksaa mennä, mut jos ei niin sit on keksittävä jotain muuta ;D

Minulla nopeus jää juurikin tohon n. 10km/h tietämille. Siltikin ongelmana on että tyhjäkäynnillä kone liikkuu n.2km/h, joka jossain paikassa saattaa olla liikaa ja toisaalta voimaa ei polttomoottorista tyhjäkäynnillä paljoa saa. Siksipä meinasin laittaa koneeseen virtaussäätimen vähän niinkuin "kytkinpolkimen" virkaa hoitamaan. Eli polkimesta painamalla saa lisättyä moottorin ohi ajettavaa virtausta.

itse teen monesti tällä metodilla kun ei uusia henno yleensä ostaa niin se on se laitettava mikä sattuu halvalla löytymään...

Ai kun on monta kertaa käynyt mielessä, että tonkin osan ois voinu ostaa sopivamman ja valmiina. Toisaalta samalla ajatuksella vois marssia kauppaan ja ostaa avantin. Toista se on kuitenkin kun itte tekee niin saa just sitä mitä sillä hetkellä sattuu tulemaan... ;D ;D Niin ja voihan sitä sitten sanoa et ihan itte tein......

Loppuun vois laittaa taas pari kuvaa. Kauhalle ja lisähydrauliikan liittimille menvät putket kulkee nyt tukevasti vakaajatangon päällä ja sylinterin letkutkin on kiinni.

Sylkyn yläkiinnike pitää vielä vahvistaa, niin sit sekin ois valmis. Kauhan täyttökulma on n. 25 astetta ja tyhjennyskulma n. 50.



Loppuun kuva vielä ketjurattaan ja kardaanin kiinityksestä, kun sitä aiemmin kyseltiin. Itse kardaani ja murroksen sisuskalut vielä kuvasta puuttuvat.