Post by HolySmokeDiesel on Dec 6, 2011 21:11:16 GMT 4
kopsasin nopeasti tuolta koti.mbnet.fi/artoni/Muut/Ajoneuvot/Akku%20Tietoa.html
Lepojännite ei kerro akun kunnosta kovin paljoa, jotain toki voi päätellä jännitteen arvosta ja sen laskunopeudesta.
Jos jännite ei nouse latauksellakaan 12,7 V, niin akku on entinen (esim. kenno oikosulussa) tai jos jännite laskee nopeasti, niin tilanne on sama.
Lyijyakku purkautuu itsestään kuormittamattomanakin jonkin verran, mutta hyväkuntoisella akulla ei vuorokaudessa itsepurkautuminsn pitäisi olla >1%
eli kovin paljon yli 0,01 V tippumista ei pitäisi vuorokaudessa tapahtua. Paras tapa varmistaa akun kunto on akkuliikkeessä tehtävä kuormitustestaus, jolla mitataan akun virranantokykyä.
Ominaispaino Lepojännite Varaustila
1,28 12,72 V n. 100%
1,25 12,54 v n. 85%
1,22 12,36 V n. 70%
1,18 12,12 V n. 50%
1,16 12,00 V n. 40%
1,13 11,82 V n. 25%
1,10 11,64 V n. 10%
1,00 11,04 V n. 0%
Uusi akku antaa käytännössä napajännitteen 12,9 - 13,0V latausta seuraavana päivänä (+/-0,1V) - vanhetessaan se sitten putoaa 12,8..12,7...
Lyijyakkuahan ei suositella purettavaksi kuin n. 75% varaustilaan akun vaurioitumisen välttämiseksi --> 12,4V jännite tarkoittaa lataustarvetta.
Testaa toimiiko lataus oikein.
Mittaa jännite moottorin ollessa käynnissä.
Mittaustulos on 13,5–14,8 V = Latausjärjestelmä kunnossa
Mittaustulos yli 14,8 V = Latausjärjestelmässä vikaa.Tarkista säädin.
Mittaustulos on alle 13,5 V = Latausjärjestelmässä vikaa. Tarkista kytkennät, johdot ja laturi.
latausjännite on kyllä yleensä päälle 14 volttia mutta kyllä tuon 13.5 pitäisi vielä riittää.kannattaa mitata tuo akun lepojännite 15-20 minuttia latauksen jälkeen ja seuraavana päivänä pitäisi olla liki tuo 12.7 volttia. kannattaa katsoa akun navan ja johdon välistä yleismittarilla (ampperimittaus) tai jännitekynällä (lanka hehkuu) ettei virrat pois vännettynä virta kuitenkaan mene minnekään
toivottavasti oli jotain apua. ittekin joskun näiden kanssa taistellu...
Lepojännite ei kerro akun kunnosta kovin paljoa, jotain toki voi päätellä jännitteen arvosta ja sen laskunopeudesta.
Jos jännite ei nouse latauksellakaan 12,7 V, niin akku on entinen (esim. kenno oikosulussa) tai jos jännite laskee nopeasti, niin tilanne on sama.
Lyijyakku purkautuu itsestään kuormittamattomanakin jonkin verran, mutta hyväkuntoisella akulla ei vuorokaudessa itsepurkautuminsn pitäisi olla >1%
eli kovin paljon yli 0,01 V tippumista ei pitäisi vuorokaudessa tapahtua. Paras tapa varmistaa akun kunto on akkuliikkeessä tehtävä kuormitustestaus, jolla mitataan akun virranantokykyä.
Ominaispaino Lepojännite Varaustila
1,28 12,72 V n. 100%
1,25 12,54 v n. 85%
1,22 12,36 V n. 70%
1,18 12,12 V n. 50%
1,16 12,00 V n. 40%
1,13 11,82 V n. 25%
1,10 11,64 V n. 10%
1,00 11,04 V n. 0%
Uusi akku antaa käytännössä napajännitteen 12,9 - 13,0V latausta seuraavana päivänä (+/-0,1V) - vanhetessaan se sitten putoaa 12,8..12,7...
Lyijyakkuahan ei suositella purettavaksi kuin n. 75% varaustilaan akun vaurioitumisen välttämiseksi --> 12,4V jännite tarkoittaa lataustarvetta.
Testaa toimiiko lataus oikein.
Mittaa jännite moottorin ollessa käynnissä.
Mittaustulos on 13,5–14,8 V = Latausjärjestelmä kunnossa
Mittaustulos yli 14,8 V = Latausjärjestelmässä vikaa.Tarkista säädin.
Mittaustulos on alle 13,5 V = Latausjärjestelmässä vikaa. Tarkista kytkennät, johdot ja laturi.
latausjännite on kyllä yleensä päälle 14 volttia mutta kyllä tuon 13.5 pitäisi vielä riittää.kannattaa mitata tuo akun lepojännite 15-20 minuttia latauksen jälkeen ja seuraavana päivänä pitäisi olla liki tuo 12.7 volttia. kannattaa katsoa akun navan ja johdon välistä yleismittarilla (ampperimittaus) tai jännitekynällä (lanka hehkuu) ettei virrat pois vännettynä virta kuitenkaan mene minnekään
toivottavasti oli jotain apua. ittekin joskun näiden kanssa taistellu...
