miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Feb 10, 2013 14:46:19 GMT 4
Siis nykyisellä ajopumpulla on ajonopeus 4 km/h 1000 rpm mutta sen kans kävi aivan uskomaton kämmi täs :/ tarkoitatko nykysellä pumpulla sitä massikan pumppua? jos tarkoitit niin mietin että kuinka se 4km/h pystyy olemaan, siis niin paljon |
|
jkm79
Junior Member
Posts: 76
|
Post by jkm79 on Feb 10, 2013 17:18:29 GMT 4
Joo ei se olekaan, ku 3 km/h. moottori 200ccm, pumppu/perä 1:1 perä 4,875. renkaan halkasija 80cm. Mut uudella pumpulla tulee 4,8 ja muutan välityksiäki viel, niin sit on 7 km/h.
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Feb 10, 2013 19:46:58 GMT 4
7km/h moottorin kierrosten ollessa 1000rpm? meinaat vissiin saada kulkemaan tämän kohtuullisen kovaa  |
|
jkm79
Junior Member
Posts: 76
|
Post by jkm79 on Feb 11, 2013 2:06:17 GMT 4
Jep. Tarkoitus on moottoria käyttää 1500 rpm. Eli silloin huippunopeus ois avantin luokkaa.
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Feb 11, 2013 6:34:39 GMT 4
Jaa sulla jää kierrokset niin pieniksi. Avanteissahan on vissiin se tuplanopeuspoljin millä saadaan vauhtia enemmän tarvitaessa. Mietin tässä vain että pääseekö sun härvelillä sitten hiljaa ajamaan tarvittaessa vai tuleeko siitä sellainen että täysiä eteen ja sitten täysiä taaksepäin
|
|
jkm79
Junior Member
Posts: 76
|
Post by jkm79 on Feb 12, 2013 14:16:51 GMT 4
Niin siis kierrokset ovat vakiona koko ajan 1000-3000rpm tarpeen mukaan. Eli millä vauhtialueella haluan mennä. Ihan niinku avanteissaki. ainaki vanhemmissa 500 sarjasissa. Ei niissäkään ole, ku 1 poljin. Vauhtia ohjaan moottorikarallisella venttiilillä, jota käytän polkimella. Koneessa on yli 70 hp ja diisseli. En ny jaksa uskoa, et siitä vääntö loppuis tuolla kuormalla 1000 rpm kiekoillakaan, jos liikkumiseen samalla tekniikalla riitti vääntö 11 hp bensakoneessakin. |
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Feb 12, 2013 16:01:13 GMT 4
Ei vääntö lopu varmastikkaan joo ite oon vaan aina miettinyt (kokemusta kun ei ole) että kuinka hyvin normiventtiilillä pystyy nopeutta säätämään. |
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Feb 12, 2013 17:24:04 GMT 4
Komia kone! Nyt noin parinsadan ajotunnin jälkeen täytyy sanoa, että erittäin hyvin. Vetoa saa annosteltua tosi tarkasti ja pehmeästi. Alkuun oli pieniä äkkiliikkeitä, muta hyvin on jalka tottunut käyttämään poljinta. Nyt onnistuu jo täydestä vauhdista suunnanvaihtokin ilman jarrua ja nykäyksiä Ja vielä tohon ajonopeus hommaan, mulla kone kulki ensin tyhjäkäynnillä n. 4km/h ja se oli mielestäni liikaa silloin. Nyt tyhjäkäynnillä n. 2 ja täysillä n.9km/h. Tosin sinulla on voimaa sekä koneessa, että hydemoottorissa aivan toisella tapaa. |
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Feb 12, 2013 19:00:39 GMT 4
jaa jaa. no sehän on hyvä homma, saa taas tehä suunnitelmat uusiksi omaan härveliin ;D eipä ole itsellä vielä ajopuolelle mitään muuta hydrauliikkaa kuin moottori niin eipä sillä väliä ole vaikka suunnitelmat uusiksi meneekin, parempi vaan että tässä vaiheessa. onko enska sulla jalka vai käsi kaasu? ja mitenkäs jkm79 on tehnyt/meinaa tehdä?
|
|
jkm79
Junior Member
Posts: 76
|
Post by jkm79 on Feb 13, 2013 1:38:17 GMT 4
Mulla on jalka kaasu. Tais olla kuvakin tuos jossaki aiemmin. Tein kuulanivelillä ja kierretangoilla venttiilipöydälle ohjauksen sellaselta "keinulaudalta" Mitotin vivut vielä siten, et sain mahdollisimman pitkän siitä polkimen liikkeestä N: 12cm, niin saa sitä herkkyyttä juurikin. Ainaki mekaanisesti tuntuu tosi hyvältä. Toivottavasti hydraulisestikki |
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Feb 13, 2013 9:22:02 GMT 4
Joo sen kuvan olen joskus nähnytkin, eli ajoventtiiliä ohjaat jalalla mutta entäs sitten moottorin kierroksia?
|
|
jkm79
Junior Member
Posts: 76
|
Post by jkm79 on Feb 13, 2013 15:10:32 GMT 4
Miksi moottorin kierroksia pitäs muuttaa? Sehän on just hydrostaattisen vedon etu, et liikkuu vakiokierroksilla eri nopeuksia.. Kierrosten hallintaan mulla on ihan ruohonleikkurin käsikaasuvipu. Näkyy tuos ohjaamokuvassa kauhankäyttövivun takapuolella. Voihan siitä lyödä lisää jengaa, jos tarvii lisää ajonopeutta hetkellisesti, tai kauhalle voimaa..
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Feb 13, 2013 16:15:43 GMT 4
No juuri tällaisia asioita olen itse miettinyt, eikä omaa mielipidettä asiasta ole. Kaverin avantissa vaan oli kaasu. (joka kyllä kuulemma on aivan turha koska se on aina pohjassa)
|
|
osq
Junior Member
Posts: 127
|
Post by osq on Feb 13, 2013 21:39:06 GMT 4
juu erillinen kierrosten säätö kannattaa tehdä sen ajopolkimen rinnalle, itte aattelin jos tekis ton nykyisen tilalle kuormaajan yksivipuohjaimen raivuusahan kahvasta, ois kaasu sopivasti hollilla,mut lähinnä lisää kierroksia tarvii jos ajaa vähän pitempää matkaa, ainakin omas vehkeessä.
|
|
jkm79
Junior Member
Posts: 76
|
Post by jkm79 on Feb 25, 2013 0:15:51 GMT 4
Tänään oli se suuri päivä, eli pääsin kokeilemaan ekaa kertaa kunnolla tuota konetta. Tein värkkiin sellasen 145cm leveän sipikauhan sivuprofiileilla ilman siipiä. Ajonopeus oli just sopiva ja hyvin hallittavissa 0-10 kmh ainut, mikä yllätti, niin alakierroksilla yllättävän vähän vääntöä tuos wv dieselissä. umpista 50-80 cm penkkaa, kun puskee, niin koneesta joutuu jengaa laittaan lisää. Sit, ku nostaa jalan ajoventtililtä, ni kierrokset hyppää tappiin tietysti. Eli jotenkin nuo kierrokset pitäs saada ohjattua rinnalla samalla, kun ajoventtiiliä käyttää. kauhan käännön sylinterin yläpää repes hienosti vartin työskentelyn jälkeen, niinkuin miskah arvelikin.. Kaikin puolin kyl positiivisesti yllätyin. Pitoakin löytyy nii paljon, ettei tarvi edes miettiä ketjuja. Ja voimaakin sen verran, et sain pihasepelit ja nurmikot esille. Kauhan kellunta tuohon pitää ruveta kyllä tekeen. Ei muuten lumitöistä tule mitään.
|
|
