jappes
Junior Member
Posts: 65
|
Post by jappes on Apr 25, 2013 21:23:40 GMT 4
Iskarit Attachments:
|
|
jappes
Junior Member
Posts: 65
|
Post by jappes on May 1, 2013 20:53:47 GMT 4
Vanteet saapuivat ja ovatkin aika hurjalla ET:llä. Autosta tulee niillä n.210 leveä. Nyt pitää muuttaa vielä pulttijako napoihin. Periaatteessa et on juuri oikea koska muuten olisi ottanut satulaan kiinni. Nyt väliä jäi 1cm joten ihan ok.
|
|
jappes
Junior Member
Posts: 65
|
Post by jappes on May 1, 2013 20:58:21 GMT 4
Mittaristo ei ollut tyydyttävä ja sen osan tein uudelleen. Tuulilasin alaraunaa laskin alaspäin 10cm koska muuten penkki olisi pitänyt nostaa paljon ylöspäin. Oli siis ongelma nähdä ulos riittävät lähelle auton eteen. Penkki on 5cm pohjasta ja mä olen yli 185cm pitkä ja silti oli vaikea nähdä ulos. Nyt ratin pikakiinnitys on valmis joten huomattavasti helpompi tulla pois autosta.
|
|
jappes
Junior Member
Posts: 65
|
Post by jappes on Jul 29, 2013 17:52:48 GMT 4
Lähes valmis ja koeajolla todettu ettei voimasta ole pulaa..... |
|
jappes
Junior Member
Posts: 65
|
Post by jappes on Jul 29, 2013 18:03:08 GMT 4
Kyllä vielä muutoksia on tulossa mut vähän maltillisempia. Attachments:
|
|
jappes
Junior Member
Posts: 65
|
Post by jappes on Aug 2, 2013 14:42:02 GMT 4
Kaikki ei tosiaan ole mennyt suunnitelmien mukaan ja paljon on tehty uudelleen. Lähes kaikki siksi ettei ole ollut mieleinen. Lämmöt on aika korkealla, mut ei kuitenkaan punaisella. Laitoin vesi/öljynlauhduttimen väliin vielä sähköisen kiertovesipumpun niin se auttoi ja toimii jälkijäähdytyksenäkin hienosti.
Vielä pitää katon alumiini tehdä samasta kuin muutkin katteet, koska se on nyt kiiltävä ja muut mattaa.
Pakki on aiheuttanut paljon päänvaivaa. Kuvissa ollut startti ei toiminut oikein ja pitää keksiä jotain muuta. Lokarit on seuraavana vuorossa.
Taka-akseli piti jo alkuvaiheessa tehdä lukkoperällä, mutta päädyin tähän kiinteään perään. Ei ole niin hyvä kuin haluaisin ja koska tarkoitus on mennä myös asfaltille niin se ei tule toimimaan kunnolla. Asfalttialusta on myös kehitteillä Evo mitsun tolpista.
Nyt on ajettu ja osia haalittu. Peräksi tulee sierra cosworthin 7" viskoperä. Uusi perämurikka on purettu ja vaatii vähän muutoksia, mutta ei mitään ihmeellistä. Vielä puuttuu laakerit ja niiden pesät, ratas muutos ja öljyn sisällä pitävä kuppi perän ympärille. Siihen pitää myös vaihtaa ulostulotumpit, koska mulla isommat nivelet vetareissa. Samoin pitää rakentaa erillisjarrut. Tietää taas mitä tekee syksyn pimeinä iltoina mut siihen asti ajetaan näillä mitä nyt on.
Jos jotain rakentajaa kiinnostaa niin tästä projektista jää yli nuo veto-osat jotka pitäisi kestää aika isonkin moottorin. Eli 108mm vetolaipat joihin hitsattu laipat rattaalle ja jarrulevylle sekä muutettu niihin pitkät ulostuloakselin rihlat HD-laatua. Sekä rihla-akseli niiden väliin/sisälle ja sopivat pukkilaakerit. Myös uusi/nyt paikoillaan oleva jarrulevy jää yli 320mm uiva levy ja lisäksi löytyy uusi 240mm kiinteä levy.Jarrusatula ja sen sovite myös tähän akseliin voisi saada mukaan. Sopivia rattaita löytyy myös 52 ja 58 ja 62 hampaisina. Voin myydä noi kaikki pakettina.
|
|
HTL
Junior Member
Posts: 421
|
Post by HTL on Aug 4, 2013 15:18:16 GMT 4
Terve. komea ja hyvin tehty auto.
voinko udella miksi ei tuo pakki toiminut? itsellä kanssa monenlaisia ideoita pyörinyt pakista. pitäisi vain saada se toimimaan jotenkin kytkimen takaa jolloin voisi vähän luistattaa ettei heti kuopase kiinni kun tulee täysveto kerrasta.
|
|
jappes
Junior Member
Posts: 65
|
Post by jappes on Aug 5, 2013 12:57:42 GMT 4
Terve. komea ja hyvin tehty auto. voinko udella miksi ei tuo pakki toiminut? itsellä kanssa monenlaisia ideoita pyörinyt pakista. pitäisi vain saada se toimimaan jotenkin kytkimen takaa jolloin voisi vähän luistattaa ettei heti kuopase kiinni kun tulee täysveto kerrasta. Juuri sama ongelma eli lyö todella lujaa rattaaseen ja lähtee ampuen liikkeelle, vaikka startissa on iso alennusvaihde. Myös kokonaisvälitys on aika matala, muttei riittävän. Luulen ettei ulostuloakseli kestä sitä kauaa. Mulla on hitsattu eturattaan lukitusmutteri tohon startin (ns.vauhtipyörään) pyörittämään rattaaseen. Se ei pysy paikoillaan vaikka lukituslaatta on hakattu 3:sta kohtaa kiinni. Seuraavaksi piti tehdä lukituspultit rattaiden läpi mut ei siihen saanut kotikeinoin kun pienen jäljen. Pitäisi viedä jollekkin jolla on oikeat vehkeet. Startti pitäisi olla joku tehottomampi ja vain muutamalla hampaalla. Aika vahva ajatus seuraavasta pakista on sähkövinssi. Vinssin vaijerin tilalle 530 ratas ja vinssi kiinni linkkupöydällä runkoon. Väliin jouset jonka pitää sen irti ketjuista. Sitten vaijerilla käsijarruvipu penkin viereen jossa rajakytkin. Vipua nostamalla painuu vinssi/ratashässäkkä kiinni ketjuun ja rajakytkin antaa virran jolloin lähtee pyörimään. Toinen vaihtoehto muuten sama mutta vipu jää pois ja 2 startin solonoidia vetää pöydän alas. Vinssi voi olla hidas mutta iso vähintään 18 hampainen ratas voisi auttaa. Ei ainakaan olisi liian hätäinen. Vastaavaa käytetään englannissa paljon näissä prätkän koneisissa vehkeissä. Lisää tutkintaa...... |
|
|
|
Post by teme01 on Aug 7, 2013 22:56:37 GMT 4
mistä autosta ovat nuo takanavat/laakeripesät ?? itsellä samanlaisten metsästys päällänsä..
|
|
jappes
Junior Member
Posts: 65
|
Post by jappes on Aug 8, 2013 11:33:33 GMT 4
mistä autosta ovat nuo takanavat/laakeripesät ?? itsellä samanlaisten metsästys päällänsä.. Ford Sierran laakeripesät ja vetolaippa sekä osa sisätumpista. |
|
jappes
Junior Member
Posts: 65
|
Post by jappes on Sept 18, 2013 16:15:51 GMT 4
Ajettu vähän...päivitetty/korjattu paljon. Eivät kestäneet IKH:n peräkärryn navat edessä vaan 40mm akselitapit vääntyivät. Kolme niitä meni, kunnes nyt päivitin ne escort/fiesta takanavoista rakennettuihin osiin. Nyt pitäisi kestää. Samalla muutin etutukivarret lähes kokonaan. Nyt iskarin alapään kiinnitys lähellä rengasta ja sisäpäästä lähtivät puslat pois ja tilalle tuli uniball nivelet. Nyt säädettävyyttä ilman pienintäkään välystä. Samalla joustomatkaa tuli reilusti lisää ja sain iskarin iskua enemmän käyttöön.
Takapäässä oli aika uskomaton ongelma. Eli 1 3/8" ulostuloakseli (uros)joka on (naaraiden) holkkien sisällä on vääntynyt korkkiruuville. Siksi vaikea käsittää, että sitä näkyy holkkien välistä vain 1cm. Eli ei kestänyt tätä voimaa. Eilen sain tilalle toisen ja toivottavasti se on paremman laatuinen. Pakki on toiminut aika hyvin ja sen rakensin nyt vinssinmoottorista jossa eturatas kelan tilalla. Penkin vieressä käsijarruvipu joka vapauttaa vinssin alas ketjulle ja rajakytkin kytkee sen pyörimään. Hidas se on mutta vääntöä on jäätävästi. Vaihdenäyttö pitäisi vielä viritellä toimintaan sekä vähän kaikkea. Pikkuhiljaa....
|
|
|
|
Post by frozen on Sept 19, 2013 9:01:05 GMT 4
No jos mietit miten on mahdollista että, etupäässä vääntyy 40mm navat näin vähäsen painon alla, niin ei tarvi ihmetellä kuin tulee korkkiruuvi tosta ulosotontumpista... Se ei Kiinanpojalla aina(koskaan) tuo materiaali oo verrattavissa kotimaisiin tuotoksiin. Omassakaan katiskassa ei nykyinen setuppi kestä asvaltilla köröttelyä. 25mm induktiokarkastuakseli napsahtaa hyvin iloseen poikki, soralla ei mitään ongelmia ja asvaltillakin kestää, kun vaan pitää kääntyessä kalossin lattiassa.
|
|
|
|
Post by ihmehiippari on Sept 19, 2013 23:58:38 GMT 4
Pistähä ajovideota ku taas laulaa.
|
|
jappes
Junior Member
Posts: 65
|
Post by jappes on Sept 20, 2013 9:40:30 GMT 4
No jos mietit miten on mahdollista että, etupäässä vääntyy 40mm navat näin vähäsen painon alla, niin ei tarvi ihmetellä kuin tulee korkkiruuvi tosta ulosotontumpista... Se ei Kiinanpojalla aina(koskaan) tuo materiaali oo verrattavissa kotimaisiin tuotoksiin. Omassakaan katiskassa ei nykyinen setuppi kestä asvaltilla köröttelyä. 25mm induktiokarkastuakseli napsahtaa hyvin iloseen poikki, soralla ei mitään ongelmia ja asvaltillakin kestää, kun vaan pitää kääntyessä kalossin lattiassa. Joo nyt päivityksen myötä kun paremmin katsoin etunapoja niin ovat aivan paskaa... samaa sarjaa vetotumpin kanssa. Kärryn navat ilmeisesti jotain huonoa valua eikä kunnon terästä. Etukulmapainot 80 ja 85kg joten oletin niiden kestävän, mutta nyt virheestä oppineena. Suurin osan ajosta nyt pahnapellolla ja pitoa on kyllä todella hyvin. Viikonloppuna pitäisi mennä ajamaan, joten katsotaan jos jotain pätkää saisi otettua. Pari pätkää olisi jo mutta kamera oli niin onneton ettei kehtaa edes näyttää. |
|
jappes
Junior Member
Posts: 65
|
Post by jappes on Apr 9, 2014 14:12:30 GMT 4
Talvi tuli ja oli aika onneton, mutta muutaman kerran pääsin koittamaan peltojääradalle autoa. Kyyti oli aika vauhdikasta ja upeaa. Alla 16" kilpapiikit ja pitoa oli mutta tyhjääkin jaksoi jauhaa. Tästä seurauksena myös vahvistettu takavetovälitys vääntyi taas. Nyt se homma sai riittää ja tilalle tein skyline R200 perästä perän. Tämä myös sen takia että tavoite on pikipinta ja uskon tuon toimivan siellä kohtuullisesti. Torsen olisi parempi tällaiseen buggyyn mut se vasta tämän kokeilun jälkeen. Monta asiaa muuttuu eli kone tulee toiselle sivulle n.10cm enemmän kuin ennen. Uusi isompi monirivinen jäähdytin. Erillisjarrut takapäähän. Pakki auton automaattivetolevystä rattaan viereen, jota muokattu startti pyörittää. Pakoputkiston ja jäähdytysnesteputkiston muutos ymt. Takatukivarret kokonaan uudet molemmissa päissä uniball nivelet. Isompi vetarien kulma eli maksi 24 astetta joka niille sallittu. Iskarien kiinnityspisteet muuttuvat suorempaan. Ratti piti vaihtaa paksumpaan mokkarattiin, koska ohjaus on aika raskas 16" piikeillä ajettaessa. Samalla vaihdoin sparcon pikairroituksen, koska eka versio ei ollut tarpeeksi piukka. Tein myös ns.tuulilasin polykarbonaatista ja se esti mukavasti viiman tuloa kapiiniin. Tosin kun kylki edellä menee niin ei se kaikkea pelasta  Vaihdenäyttö tuli myös väkerrettyä ja penkkiin tein vahvat siirtokiskot, jotta muutkin voivat ajaa ja samalla penkki nousi vähän ylöspäin. Iskareita on tullut koitettua vähän kaikilla paineilla. Pitää varmaan seuraavaksi koittaa etutolppia vakio shimmeillä, koska paineet ovat jo lähes maksimissa ja keula on vielä vähän liian löysä tai jarrussa painuu liian alas. On se vaan kiva ajella kun joustomatkat ovat kohtuu pitkät ja pyöränkulmat eivät muutu liikaa joustossa. Noita Foxin pumppuja voi kyllä suositella hinta/laatusuhteeltaan tällaiseen hommaan. Homma on aika hyvällä mallilla ja vielä puuttuu vetarien sisälaippojen sorvaus/hitsaus sekä jarrujen loppuun teko ja tietysti maalaus. Tankki pitää myös siirtää vähän ketjulinjasta sivuun/ylemmäs. |
|
