huolto auto

[kysyn]

Tuli tuossa kaverin kanssa haettua lappeenrannasta tuomonen koppi iveco (75E14). Suunitelmissa tehä huolto auto ja alkaa isompien kylien kauppojen pihoissa pitämään liikkuvaa korjaamoa ja tehä tietty kotikäyntejäkin.

Ihan mutkaton juttu tuo haku ei ollut kun matkaa 500 km ja kuorkissa ei ollu kardaania (kannatinlaakeri hirttäny ajossa ja palasina koko kardaani) eikä koppi ollut kyydissä. noh mukaan agregaatti ja hitsausvehkeet yms ja lancerilla kohti lappeenrantaa. sopivaa kardaaniahan ei löytynyt koko suomesta mutta sattumalta lappeenrannassa oli vanhemmasta vehkeestä melkein sopiva kardaani romuttamolla. paikalle päästyämme ei kardaani tietenkään ollu irrotettu lopusta raadosta ja lauantai päivä eli itehän sen joutu alkaa irrottelemaan. onneksi oli kaikki vehkeet mukana. 2 tuntia sitä irroteltiin kun oli melko rusinana koko vehe niin vaikeutti hommaa. lopulta päästiin katsomaan ite kuorkkia mitä oltiin ostamassa, uudet akut kiinni ja avainta näytti niin tärähti heti käyntiin vaikka marraskuussa viimeksi käytetty. so far so good. kaupat tehtiin ja sitte alkoi kardaanin rakentelu. mukana oli vesijohtoputkea josta tein uuden takapätkän kardaaniin ja kannatinlaakeri ei tietenkään passannu kohilleen niin se hitsattiin runkoon kiinni. laipan jako ei tietenkää sopinu kohilleen ja tästä syystä se saatiin kiinni vain 2 pultilla. noh sitte alko olemaan jo ilta ja piti kontti saaja kyytille. Siinä vaiheessa huomattiin että takalaitanostin ei mene ylös eikä alas. noh viereisellä hallilla oli harrikkamies juuri lämmittämässä konetta että lähtee kotia niin kurvasin kuorkilla eteen ja kysäsin josko se kaivinkoneella nostaisi kontin kyydille. näin tehtiin vaikkakin vettä satoi aivan perkeleesti mutta kontti nostettiin rungolle. kiinityslaipat ei passannu kohilleen (yllätys yllätys) jotenka konttia vielä tunkattiin ylös ja rälläköitiin ylimääräset laipat poisa ja laskettiin kontti rungolle. Eihän sitä sielä mitenkään kiinni saanut niin laitettiin pari liinaa kontin ja rungon ympäri ja sitten peruutettiin sopivaan kuoppaan että perälauta jäi kuopan reunalle ja sitten ajamaan lanceri kyytiin. pienten vaikeuksien kautta se kyytiin tulikin ja sitten alkoi murehtiminen perälaudan kanssa. tunkkia alle ja kallistuksen letku irti niin lauta saatiin pystöön ja liinalla kiinni ja kotimatka voi alkaa. kello oli melkeen 12 yöllä kun matkaan päästiin. suhteellisen jännää ajaa kuorkilla minkä kardaani on 2 pultilla kiinni ja muutenkin omatekoinen ja kontissa auto eikä kontti ole kiinni kuin 2 liinalla ja keikkuu rungon päällä. kotia kuitenkin päästiin 60km/h kun ei kovempaa uskaltanut. saldo oli että lauantai yönä lähettin 3 aikaan ajamaan parin tunnin yöunilla ja kotia päästiin 9 aikaan sunnuntai aamuna eli 30 tunnin työpäivä parin tunnin unilla ja muutaman tunnin kerkes nukkua ja sitte 8 tuntia iltavuoroon töihin. voin sanoa että väsytti.

Ja sitte asiaan. eli kyytille olisi tarkoitus saada rengaskoneet ja nosturi (siirreltävä saksinosturi) ja tietty suodattimet, öljyt, pyyhkijänsulat yms ja kaikki työkalut.
Vehkeet pitkälti löytyykin joten vielä olisi haasteena saada kaikki paikalleen. rengaskoneet yms tuskin on ongelma mutta pirusti pitäs laatikostoja yms saada työkaluille ja öljynsuodattimille yms. paineilma lienee otetaan itse kuorma autosta ja siihen olenkin jo 100l säiliön hankkinut mikä laitetaan kopin alle kiinni mutta valaistus pitäsi vielä 24v sähköillä toteuttaa ja rakennella sähköt että saa roikalla konttin sähköistettyä koneita varten.
Eräässä vaiheessa mielessä oli että kontista tulisi levitettävä että toinen kylki nousisi katoksi ja lattia levitettäisi hydauliikalla joten tilaa olisi tuplasti mutta viisaaksi katottiin ettei autoa kannata konttiin ottaa huollettavaksi vaan nosturi siirretään maahan ja operoidaan auto sielä. Hitsausvehkeet yms tulee myös vakio kalustoon ja ehkä ilmastoinnin huolto laite jossain vaiheessa.

Iteltä ja kaverilta löytyy molemmilta koulutus moiseen alaan ja kokemusta myös, (itellä korjaamopäälikön hommista ja kaverilla asentajana työskentelystä) ja tietty kylmäluvat yms löytyy mutta tämmöisen liikkuvan pajan etuna kivijalkapajaan nähden on arvioitu esim ympäristökustannukset eli ekokemin kanssa naiminen erotuskaivoista ja kunnan kanssa meluhaitoista jne jne plus tietty tilojen juoksevat kulut kun taas kuorkin voi laittaa seisontaan jos tahtoo niin kulut loppuu pitkälti siihen. Myös laaja asiakaskunta on plussaa kun voi mennä kylälle ko kylälle tekemään hommia ja hankkia uusia asiakkaita nii ei tarvi oman kylän pajojen kanssa tapella niistä muutamista autoista mitä täälä on.

Niin ja sitten etanoli muutossarjat on luultavasti tulossa myyntiin/asennettavaksi meidän kautta jos moisesta on kiinostusta.

Nyt tarvisi foorumilaisilta apua ja ideoita tuon kuorkin varustelusta. tarkotus olisi tehä hommia lähinnä kesäsin mutta ei liene olisi pahitteeksi käyttää kuorkin pakokaasua lämmitykseen jos talvella keikkaa heittää joten kaasulämmönvaihinta yms saa ehotella ja kaikkea mikä nyt asiaan liittyy, kuorkin varusteluun ja palveluihin yms, mielipiteitä otetaan vastaan!

[tontsa81]

Pari kuvaa helpottaisi, mutta äkkiseltään ajatus kuulostaa ihan fiksulta. Itse tosin olisin saattanut ajatella asian niin että vaihtolava vehkeillä varustettu alusta olisi ollut parempi(tämähän taitaa olla jalkalavalaitteilla?) Nimittäin silloin kontin olisi voinut laskea maahan ja huollettavan auton ajaa sisäänkin. Kuorkin oma kompura tuppaa monesti olemaan vähän hidas jos ilmaa tarvitaan enemmän, muistelisin euromasterin(yms päivystys autoissa) olevan erikseen kompura ja agrikaatti jolla saadaan 230 töpseliin virtaa ja näin kaikki työkalut ja valaisimet yms käy suoraan. Tällöin joku 5kw agrigaatti jaksaisi veivata vielä jotain lämmitintäkin jolla konttia pitää lämpöisenä. Tai sitten kunnollinen webasto jolla lämmitellä, pakokaasutkaan kun eivät oikeasti ole kovin lämpöisiä tyhjäkäynnillä...

Kunnollinen ja helposti pystytettävä sivu tai taka teltta jonka alle huollettava auto saadaan kontin välittömään läheisyyteen lienee pakollinen hankinta. Siis joku vastaava mitä toreilla yms käytetään, sivu seinillä. Ehkä kuitenkin niin modifioituna että teltta saadaan työnnettyä kasaan, ei niin että se aina puretaan atomeihin. Eli ne osat joissa on jalat ja "kattotuoli" olisi kiinteät ja kaikki väli palat olisi jotenkin saranoitu niin että lukituksen poistamalla teltan voi työnnellä kasaan ja repäistä kyytiin.

Tekemistä on ja pahoin pelkään että hommasta ei oikein meinaa tulla mitään, tai ainakin että on helkatin vaikeaa, mutta toivottavasti olen väärässä. Jos nimittäin saatte auton toimimaan hyvin(eli riittävät työkalut yms) ja homma käy joutusaan ja hinnat saatte pidettyä alle kilpailijoiden niin itseä ainakin kiinnostaisi soittaa numeroon ja tilata autolle määräaikais huolto joka tehtäisiin firman tai koti pihassa, tai parhaimmillaan kaupassa käydessä.

Joten ei muuta kuin kamat kasaan ja kokeilemaan kuinka homma starttailee. Sisustamista aavistuksen hankaloittaa se että seinille ei oikein saa avain sarjoja roikkumaan, tai saa mutta kaikkeen pitää olle jonkunlainen lukitus, siksi ehkä laatikostot olisi parhaimpia tuohon touhuun. Siispä renkailla varustettuja laatikostoja iso kasa jotka voi sitten vetää työkohteen lähelle perälaudan kautta, jää ravaaminen vähemmälle. Ja sitten riittävän iso säiliö jäteöljyille ja hemmetisti öljynimeytyspurua mukaan jos öljy hommia meinaatte tehdä. Toivotaan että paikalliset lupaviranomaiset ovat suopeita ajatukselle öljynvaihdoista pihoilla.

[juh44]

Kuorma-auton pakokaasut autonkorjaamon sisällä ei kuulosta kivalta ajatukselta...
Sekä "ison" koneen polttoainetalous ei ole kovinkaan kohdillaan kun vajailla kuormilla käytetään joten itse harkitsisin sähkön ostoa kaupalta tai agrekaattia...

Jos kauppojen pihoilla alka autokorjaamo toimintaa pitämään tulee ensimmäiseksi mieleen asfaltti... Yllättävän tuliherkkä materiaali kun tulitöitä tehdään, sekä ne pakostakin tulevat öljyläiskät eli jonkinlainen maansuojausjärjestelmä on pakko tehdä ettei tarvitse kustantaa joka kerta 20m2 asfaltointia... Ja nostaahan se samalla korjaamon pois asfaltista jota pitkin vesi valuaa, tuskin on kovinkaan kiva kontata auton alla kun kaatosade huuhtelee koko parkkipaikan alueen vedet korjaamon alta? Jonkinlainen telttakin on pakko saada...

Sekä vastikaan motonetin suodatinhyllyllä käyneenä tuli mieleen ettei tuo öljynsuodattimien varastoon osto voi olla hyvä idea, sekä ne kymmenet ja taas kymmenet öljylaadut mitä nykyajan henkiöautoihin menee.. Eli korjaamot voisi sijoittaa autovaraosa liikkeiden edustalle? ja ehkä jonkinlaista yhteistyö sopimusta kys. liikkeiden kanssa esim lehtimainoksilla?

Sekä mainostuksessa panostaisin foorumeiden lukemisiin, volvon omistajien keskuudessa voisi olla autom.vaihteiston öljyjen sekä nelivetoisen jokapaikan öljynvaihdoille kysyntää varsinkin jos osaa hinnoitella asian oikein, todennäköisesti myös muilla merkeillä vastaavia asoita..

Myös jonkinlainen vikakoodinlukupalvelu ilman ajanvarausta voisi olla hyvä idea?

[kysyn]

koitetaampas saaja kuvaa tässä lähipäivinä. sähkön puoleen on ajatuksena lähinnä ostaa se kaupan tms pistorasiasta, vaikkapa kontin seinään mittari nii saa ihan tarkkaa kulutuksen. polttoaineella virran tuotto kuiteski käy kalliiksi mutta voihan sitä pikku agregaatti olla hätätilanteita varten joita tien päällä sattuu.

Ajatuksena oli alunperin että auton voisi ajaa sisään mutta siinä rajoittaa pari tekijää, ensinnäkin kontti on tuomosenaan liian kapea että sielä mitään mahtuisi sitten tekemään ja jos kontista tekee levitettävän niin auto silti pitäs saaja abaut metrin korkeuteen mikä voi olla turhan työlästä ajosiltojen yms kanssa.

tuo kompurahomma on kyllä tosi ja sitä tässä tänään mietinkin, kyllähän siitäkin hätätilanteessa ilmaa saa eikä rengaskoneet sitä paljoa vie mutta pitää siihenkin olla joku ihan oikea kompura millä pyttyä täyttää jos pulttipyssyä tms käyttää.

tuo teltta tosiaan on suht pakollinen ja siihen oli itsellä ajatus että kiinteä sivuteltta jossa katto on pakattuna kontin seinää vasten ja jalat myös ja katto sitten taitetaan vain pystöön ja jalat alle kun on tarve. yksi vaihtoehto olisi että kontin koko sivuseinä nousisi pystöön ja toimisi näin kattona mutta siinä menettäisi aika paljon seinätilaa mitä voisi käyttää säilytykseen.

Itse olin euromasterillakin joskus töissä ja tuli tuomosta päivystysautoa muutaman kerran käyteltyä kun raskasta kalustoa jäi tien päälle ja siitä tuo ajatus on jäänytkin hautomaan.

Tuosta suodatin varastosta niin korjaamopäälikkönä kun olin niin huomasin että ihmeenkin vähällä suodatin määrällä pärjää. suunilleen kottikärryllisellä kattaa yleisimmät suodattimet eikä varaston sisäänosto arvo kuitenkaan ole kuin noin.300e joten ei se aivan mahdoton uhraus ole. öljyissä pärjää 3 tynnyrillä ja parilla kanisterilla, tynnyreissä yks halpaa paskaa 10w30 mitä pihit äijät ostaa, diiselille oma, ja sitte kalliimpaa mobilin öljyä. kanisterissa sitten kahta kallista öljyä joilla kattaa suuren osan ranskalaisista ja japsi vehkeistä.

Varastoon tietty kannattaa tässä tapauksessa ottaa polttimot ja pyyhkijät muttei tietenkään 10mm välein pyyhkijöitäkään vaan 10-15 eri pituutta esim bosch aerotwiniä. myös akut ovat suht liikkuvaa tavaraa mutta tulppia ei nykypäivänä kannata varastossa pitää. harva niitä vaihtaa edes suositelluin väliajoin ja ne jotka vaihtaa niin ottaa sen 4 tulppaa kun niitä pitää sitten olla varastossa yli 50 eri lämpöarvoa ja mallia ja jokaista vähintään 2 pakettia eli 8 tulppaa koska esim volvo vie pahimmoilleen sen 5 tulppaa ettei yhellä paketilla pärjää.

Vikakoodin luku on ehdottomasti tulossa mukaan kun se on erittäin kustannustehokas ja kova katteellinen touhu eikä vie paljoa aikaa saatikka tilaa. Siihen liene pitää ottaa Autocomin testeri sillä boschi tarvii aina lisenssin vuosittain mutta autocomi pelaa ajasta ikuisuuteen kun sen kerran ostaa, vaan päivitykset maksaa mutta eihän sitä 3 vuotta tuoreempia autoja huoltoon yleensä tule niin ei tartte joka vuosi päivitellä.

Pakokaasumittaus on myöskin pyörinyt mielessä mutta onkohan kannattavaa?toisaalta sitä tarvii mahollisesti ko etanoli muutossarjoja asentaa mutta harvemmin kukaan päästöjä enää ennen katsastusta ottaa että onko liene sitten tarpeeksi käyttöä.

Hinnoista sen verran että mitä nyt aijemmalla kokemuksella voi sanoa niin suunilleen 45e on semmoinen tuntihinta millä saa kulut kasaan ja itelle palkkaa 12e/tunti. tuo siis kivijalkapajassa ja käytössä ollut velotushinta monta vuotta. kuorkissa on tosiaan se hyvä puoli ettei juoksevia kuluja paljoa ole kun vehkeen laittaa seisontaan mutta pitää huomioida polttoainekulut kuitenkin niin ei luultavasti voi pitää sen halvempaa hintaa kuin kivijalkapajassa.

Ja nuo lupahommat niin öljytouhut on sinällään lepsuja että jos on kaivollinen halli niin kaivossa on pakko olla öljynerotus säiliöt yms ja ekokemi käy sitte tyhjentelemässä ja se on kallista paskaa mutta jos vaikka romuautoja varastoit niin niissä piisaa että ovat asfaltin päällä vaikka tihkusivatki öljyä. tämä ainaki paikallisen viranomaisen mielipide kun yhessä välissä nuita autonraatoja oli pino tontin reunalla nii kävi viranomanen kahtomassa että on asfaltin päällä ja kerran olivat nii homma kunnossa. mutta pitää tottakait jonkulainen alusta kehitellä ettei tosiaan nuo sadeveet yms tule telttaan ja toki tuon öljytouhunkin takia. Jokin alumiininen kaukalo ehkäpä?

[tontsa81]

Ei taida tämä projekti olla ihan pk seudulla, on sen verran edulliset hinna huolloissa... Mitä itse pyörinyt muutamilla huoltamoilla niin merkki liikkeet alkaa ottamaan sen 80€ tunti ja alle 60€ en muista aikoihin nähneeni huoltoa...

Mutta kuten tuossa noita ongelmia esiin tuli niin ne tuskin on ainoat, miettimistä luultavasti on paljon enemmänkin. Eli ei tämä ainakaan helpoin tapa ole laittaa korjaamoa pystyyn. Ja näin äkkiä mietittynä niin kyllä tuo homma pitäisi saada tehtyä niin että riittää että työkalut tiputtaa alas, jos kovin moisia kaukaloita tai alustoja joutuu pykäämään niin menee siirrettävästä korjaamosta vähän idea, miettii että paikalle tulee pari öljynvaihtoa ja niihin menee se ½h ja pajan pystyttämiseen kaskinkertainen aika... Ja purkuun vielä toinen mokoma...

[kysyn]

pohjois pohjanmaalla tässä ollaan, täälä on normi taksat 50-55e tunti. tuohon alustalle pitää kyllä keksiä joku ratkasu. mitehän ihan vaan kestopeite minkä reunat kääntää vaikka vaan 5 cm ylös ettei vesi tuu päälle?jotenkihan se tuohon telttaan pitäs integroida.

[tontsa81]

Levitettävässä kopassa olisi toisaalta puolensa, jäisi roskat sinne minne pitääkin. Kontin lattia on siis metrin korkeudella? Joku fiksuhan laskee varmaan äkkiä miten pitkät rampit vaadittaisiin että tuonne metrin korkeuteen pääsisi normi autoilla(lähinnä siis että ala ja ylä "kynnys" jää riittävän loivaksi ettei ole pohjasta kiinni). Sisustuksenhan voisi tehdä niin että ensimmäisellä perälaudallisella tuotaisiin alas isot koneet, rengaskone esim jota ei lavalla tarvita. Sitä voisi siis säilyttää kuljetus asennossa keskellä konttia. Samoin jos on muita työkaluja joita ei tarvita auton välittömässä läheisyydessä. Tälläisiähän olisi mm kaikki öljytynnyrit ja muut nesteet, jotka oletettavasti voisi lisätä joko kannulla tai niillä voisi olla omat letkut? Ehkä jos jotain laakereita yms laittaisi niin jonkunlainen prässi yms? Kontin keulaan sitten vain koko seinän peittävät laatikostot/hyllystöt jotka kätkee taakseen kaikki pienet työkalut, omilla paikoillaan niin pakattuna etteivät vaihda paikkaa kesken ajon. Näin riittäisi kun avaisi sivukatoksen ja ottaisi pari kolme perälaudallista tavaraa siihen alas ja rampit paikalleen ja autoa sisään. Näin olisi mahdollista toimia jopa pikku pakkasillakin kun saisi kontin ovet kiinni?

Millaiset on työtä miettivien kortti luokat? Entäpä jos perään heittäisi jonkun 6-8m peräkärryn pienen pienillä fillareilla jossa olisi tuo korjaamo ja veto autossa olisi juuri nuo isommat työkalut yms? Näin olisi tuo kontin lattia lähempänä maata ja rampit pienenisi?

[kysyn]

onhan siinä toki puolensa ja myös "rasvamonttu" ois mahollista laittaa nosturin alle ettei tarvis niin korkeelle nostaa mutta siinä on ainut ongelma tuo auton ajaminen sisään kun metri pitäs nousta ramppia nii saa olla maavaraa jossei meinaa 10 metrin ramppeja tehä...3 metrin rampilta pääsee tuskasesti sisään mutta puskuri jää välille eli aika pitkä se pitäs olla kuiteski. öljytynnyrit vois ehkä laittaa kopin takaseinälle ja rengaskoneet suht kiinteästi jollekkin seinälle kun ovat vähä ilkeitä jos jarrutukses tulevat niskaan..
Prässille tuskin on tarvetta kun pyöränlaakerit yms on sen verran työläs vaihettava että se on sitte auto levällään kaupan pihalla pahimmassa tapauksessa monta tuntia niin se ei oo kovin hyvä juttu, eri asia tietysti sitte kotikäynnit tms mutta lienee paras niissäkin koittaa selvitä ulosvetäjillä yms.
koitetaan tänään saaja kuvaa koneelle kun kaveri kännykällä otti pari.
perälaudan kanssa on vieläkin värkkäämistä kun on yks tappi ruostunu kiinni pahemman kerran. raktorin kuormaajalla sitä liikuteltiin ylös alas mutta on vieläki niin jäykkä ettei hydrauliikka jaksa, pitää huomenna kokeilla pillillä lämmitellä jos kerkee että irtois kunnolla.

[tontsa81]

Eihän ne tavarat selkään tule kun niille on sidonta pisteet joihin ne kiinnitetään liinoilla tai painavammat tavarat vaikka ketjuilla(liinoja on ainakin tuonne 10tonnin luokkaan asti). Vievät vain paljon tilaa koneet jos ovat kiinteästi paikallaan, kun niille pitää huomioida työtilakin. Jos tekee jarru rempan jollekkin ja heittää samalla uudet kumit vanteille niin tuskin kukaan autoa siinä välillä siirtelee?

[kysyn]

niinno tilaa pitää olla kyllä tarpeeksi.

aijaa.com/UqF1SG

tuossa ois yks idea katoksesta, sivuseinä nousee katoksi ja vetää samalla lavan alla rullalla olevan kestopeitteen seinäksi ja lattiaksi, ainoastaan päädyt jäis auki mutta sen kanssa liene pärjää jo kun vähä kahtoo mihin mäkeen auton jättää?

aijaa.com/y5dZDF

tuossa taasen karkeaa hahmotelmaa pohjapiirroksesta että mihin mitäkin voi laittaa

aijaa.com/SXWB8v

ja tuossa myöskin karkeaa piirrosta seinästä mikä jäisi kiinteäksi ja mitä siihen mahdollisesti vois laittaa. ylänurkkaan jää paljo kaappitilaa johon saa kaikenlaista kevyempää, esim juuri nuita suodattimia, vianlukulaitteet ja pyyhkijänsulkia yms pientä.

vastakkaiselle puolelle joka tulisi aukeava pitäs sitten saaja vastapainoa joten sinne ajattelin että hylly vois olla ihan ok kun ei koko kyljen tarvitse auki olla kuitenkaan vaan vaikka etuosassa portaat lavalle. pieni kompura esim passaisi tuolle aukeavalle sivulle ja vaikka mitä muuta.

mitenhän nuo sähköt?valaistus kopissa kannattaa liene olla 24v että voi tienpäälläkin sielä tehä jotain ettei oo sähöstä riippuvainen mutta mitenhän muuten kopin sähköistys?löytyyköhän helpolla voimavirtaa joka putiikista vai kannattasko valovirralle olla ainakin varaus, tosin rengaskoneet ei taida toimia kuin voimavirralla...

nosturin hydrauliikat voi toteuttaa myös perälautanostimen pumpulla niin ei tarvi ylimäärästä pumppuyksikköö olla vaan pikaliittimet kuorkin kylessä joihin nosturin letkut pistää.

[Taisto]

Omia ajatuksia:::::

Käsitin,että tarkoitus on laittaa paikallislehteen ilmoitus, että sinä ja sinä päivänä S-Marketin pihalla huoltoauto ja hinnat mitä esim. öljynvaihto maksaa. Tyyliin käy kaupas-autoon öljyt sillä välin.

- Tarvitaanko noita rengaskoneita? Renkaanvaihdot vanteilla oleville kumeille ok, mutta riittääkö asiakkaita, joka tulee omien irtorenkaiden kanssa?

- tuulilasikorjaukset,ilmastointitäytöt,öljynvaihdot,pyyhkiänsulkien vaihdot yms. pienet rempat on niitä joita uskoisin eniten tulevan?

- Yksi idea olisi myydä ideaa varaosaliikkeille. Osta meiltä-asennuta tuossa pihalla.

- Korjaamo ja kalusto ei saa näyttää nyrkkipajalta. Härski-Hartikainen ja Sörsellson karsii asiakaskuntaa

- Saako tuollaista korjaamotoimintaa edes tehdä kauppojen yms. pihalla ilman hillitöntä luparumpaa? Viimmeistään paikallinen kivijalka-yrittäjä soittaa kunnan ympäristösihteerin paikalle. Joku tuulilasinkorjaus menee vielä, mutta kun mainitaan sana "öljy" hommaa alkaa vaikeutua...

[kysyn]

juurikin tuo on ajatuksena. voi olla että rengaskoneet on hieman yliammuntaa mutta pitää harkita vielä. painaahan ne pirusti ja työsarka lienee vähästä mutta voihan niitä sesongin aikana sen pari kolme viikkoa pitää mukana ja kahtoo onko käyttöä.
Tuo yhteustyö varaosafirmojen kanssa ei ole hassumpi idea kunhan siitä molemmat hyötyy jotenkin. esim että asiakas joka kyseisestä liikkeestä osat ostaa niin saa tuntityön halvemmalla ja taas meille pitäisi saada myös jotain etua esim sähkössä tai mainonnassa.

Eräs tuttu omistaa teippaus firman niin uskosimpa että asiallisilla teippauksilla tämäkin saadaan näyttämään pro tason hommalta.
yks idea olis myös kiertää moottoritapahtumia esim tractor pulling kisat yms (kotipaikkakunnalla joka vuosi nii melkee naapurissa neki) ja jos jotain pientä myytävää olisi niin ei olis yhtään pahitteeksi. pitää vaan tarkkaa harkita mitä myy.

en oikeen nuista luvista sen kummemmin tiiä kun ei niitä kivijalkapajallekkaan sen kummemmin vaadita. siis öljynvaihtoihin ei tartte lupia eikä mitään ilmotuksia mutta tietty paikallinen ympäristö vastaava saa käydä tilat tsekkaamassa että on asianmukaiset vehkeet, mutta muuten öljyhommiin riittää kun on ekokemin kanssa sopimus öljyn hävityksestä. tuo sopimus on tähän mennessä ollu ainut pakollinen ympäristö viranomasen taholta.

ekokemi taasen valvoo vähän että öljyä ei hävitetä polttamalla tms (minkä mielelläni tekisinki mutta öljy kirjanpito estää sen) ja noutavat jäteöljyn ilmaseksi, suodattimista saatto olla että joutuu vähän maksamaan.

voipi olla ettei kivijalkapajat muutenkaan paljo kerkeä reagoimaan jos sokkarin pihalla päivä hommia tehään ja lähetään himaan ja vaikka kerkeevät nii kunnan viranomaset ei kerkee ja vaikka kerkeevät nii ei niillä pitäs olla mitään sanottavaa jos mukana on imeytyspurut ja keräysastiat öljylle plus kopio ekokemin sopimuksesta.

vähän on harrastuneisuutta tuonne jokkiksen/rallin/kiihytys urheilun suuntaan ja niitä piirejä ois mukava saaja näkyville että paja näyttäs aidolta varikkotiimiltä ja tulisi se ammattimaisuus mieleen samantien.

[kysyn]

aijaa.com/f6g30t
aijaa.com/S8pl4o
aijaa.com/QObePO
aijaa.com/WFnH0N

tuossapa ois jokunen kuva kuorkista. niin joo ja kortteja löytyy itellä BEC ja kaverilta BEC1E eli traileria liene sais vetää mut ei sen isompaa. pitäs olla rekkakortti nii karauttas yhistelmällä pihaan ni alkas olla sitä huoltotilaa =D

[tontsa81]

Idea näyttää hyvältä, mutta tuo peite alustana ei. Kaikki mikä siihen valuu niin pitäisi saada varsin tarkkaa pois, muutoin joka paikka on kohta niin sotkussa kuin vain olla voi. Tässä nyt kun oikein miettii niin isoin ongelma on se että ollaan tekemässä hyvin varusteltua huolto/varikko autoa, mutta huollolle/varikko toiminnalle ei ole asianmukaista tilaa. Eli tuollainen pressu homma saa homman näyttämään lähinnä ehkä pelleilyltä, tarvittaisiin siis parempi alusta ja teltta viritelmä. Mutta mistä tehdä sellainen alusta joka on helppo pitää puhtaana ja on vielä käyttökelpoinen? Huomioon kun otetaan että vettä ei välttämättä ole järjettömästi tarjolla ja jos on niin viemäröintiä ei ole, ainakaan sellaista minne öljyt laskea. Ongelmaahan ei ole muuta kuin töissä joissa voi öljyä päästä valumaan. Mutta luultavasti öljynvaihdot voisi olla isohkokin osa töitä, tämä vaatii siis selkeästi kehittelyä. Jos auto ja kontti ei olisi noinkin pieni niin suosisin yhä auton ajamistä sisään ja rengas yms koneiden pitämistä sopivalla alustalla jossa ne voidaan siirtää pumppukärryillä paikasta toiseen helposti. Näin olisi olemassa alusta jossa mahdolliset sotkut voi päivän päätteeksi himassa pestä pois.

Ja mitä niihin sähköihin tulee niin suosisin yhä omaa agrigaattia, näin on sähköä tarjolla aina ja kaikkialla, mahdollistuu kaikki korjauksen joka paikassa. Tuo 24v järjestelmän vetely edes valaistukselle ei tuo mitään lisäarvoa kun ostaa sen agrigaatin. Agrigaatti vain kehiin ja napista kone käyntiin ja kopissa sähköt, valot yms voi pitää päällä jolloin kun kone käynnistyy niin valot syttyy ja kaikki toimii. Näin voisi pitää pientä päivystystäkin omalla alueella, jos auto kesii tienpäälle niin hinurin sijaan voi soittaa teidät paikalle ja saada ehkä auton liikkeelle ilman hinauskuluja...

[kysyn]

tuossa mitä varikkotiimeiltä jokus tarkkaillu touhua niin niillä on ihan vaan pressu siinä alla mutta mites esim vanerit joitten alla ohkaset rimat että pääsee vesi valumaan alla ja levyt latoo vierekkäin niin on lattia?ajattelin että olisivat n. metrin siivuja niin ne sais näppärästi kontin reunan alle jonkunlaiselle hyllyn tyyliselle niin ei tarvisi kontin sisällä säilyttää. sitten vielä varuiksi joku imeytysmatto levyjen päälle kun öljyjä vaihtaa niin pitäs olla lienee jo aika pätevä. tarviikohan tuohon loppuunsa minkäänlaista seinää?siis tuota pressuseinää vai pitäskö ihan vaan avoimeksi jättää että on katto ja lattia?

kyllähän se agrigaatti ois hyvä peli vaan tahtoo olla hinnoissaan semmoset mitkä voimavirtaa antas ja vieläpä kunnollista siniaaltoo että tietokonekki pelais. plus että tulee sähkölle hintaa kun sitä pensalla jauhaa kun ei se pistorasiasta paljoa mitään maksaisi. mutta kenties joku pieni agrigaatti vois olla harkinnassa päivystys touhuun että saa kontin sähköihin, tuskin sitä tienpäällä tarvii rengaskoneita kovin alkaa käytellä, muut vehkeet melkolailla meneeki jo 2 kw agrigaatilla.