|
|
Post by deluxe66 on Aug 27, 2013 11:12:15 GMT 4
Do diin aloitellaampas tämmösen rojektin kertomusta. Valmistaminen on alkanut jo aikoja sitten. Tarkoitus olis perheen poijiille (minä mukaan lukien) rakentaa mönkijästä isompi ja maasturista pienempi kulkupeli. Projekti alkoi romuvaraston inventaariolla, sitten paperi, kynä, kumi ja pyyhekumi käteen. Omasta mielestä Jeep Willys on maastoautoista hienoin, joten sellane valitaan. Ääritat Muulin jarruttoman kärryn mukaan ni saa kuskailtuakin. Blueprintit netistä ja eiku putkia hitsuuttelemaan. Sommitelman mukaan veto tapahtuu takaa ja edestä => 4X4. Laitos pitää aluksi olla perheen pienimmille ja itellekin kiinnostava ja tarpeeksi turvallinen. Ajohalujen ja taidon kasvaessa olisi tarkoitus päivittää lähinnä moottoriosastoa. Turvakaaret ja kaukosammutus / jarrutusjärjestelmä on jo suunniteltu kiinan poikien vinssin + kaukosäätimen avulla. Toivon mukaan jo tehdyt valinnat toimii ja kestää isommallakin teholla. Tässä olis projektin aloitus kuva. Aikalailla keskeneräinen vielä  Sitten tuli tehtyä vähä jigin tapaista ja ensimmäisiä putkia tuli taivuteltua  Siinä olis hieman jo pohjaa hamollaan  Selvityksiä ja selityksiä tulee lisää kunhan liitän näitä kuvia lisää nettiin. Viimeisimpiä kuvia en heti tänne laita ku loppuis päivitykset siihe. Rakentaminen on sen verta verkkaista että ihan joka viikko ei olis mitään uutta. Laitoinkin kuvia vuosien takaa näin aluksi. |
|
|
|
Post by deluxe66 on Sept 12, 2013 23:24:58 GMT 4
Sitten aloittelin tekemään rungon ohessa töipaikalla vaihdelaatikosta etuperää. Susuki shift laatikko auki ja kuoret sahaukseen. Tasauspyörästö eteen että kääntyis ees jotenki. Vetarit askarrellaan susukin omista. Alkuperäinen hammaspyörä pois ja tilalle sovitellaan levyketjupyörää. Lissää turinoita perästä kuhan aikajana kohtaa perän päivitykset.  Eteen tuloo kolmiotukivarret uniboltseilla  Sitten nostettiin kissa pöydälle. Turmakaaria ja runkoa muutenki     Jatkuu ensinumerossa. |
|
|
|
Post by deluxe66 on Sept 16, 2013 18:57:00 GMT 4
Siinä olis jo pikkusen takarunkoakin hitsuuteltu   Piittää kaivella lissää kuvia ja jotakin turinaa sitte siihen kylkeen. |
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Sept 16, 2013 19:13:50 GMT 4
hyvältä näyttää! voikun olis itekkin tajunnut tehdä jonkunlaisen jigin aikanaan kun oman projektin runkoa tein, olis saattanut tulla vähän pienemmillä toleransseilla  joko tässä vaiheessa uskaltaa paljastaa mikä moottori tähän tulee?  |
|
|
|
Post by deluxe66 on Sept 16, 2013 23:25:02 GMT 4
Kiitoksia. Kyllä tuosta jigistä oli alkuvaiheessa suuri apu. Sen verta palju piti putkia saada ristiin rastiin ja vielä mahdollisimma suoraan ja mittoihin. Nuukana miehenä en menny vaneri kauppiaan luo vaan otun tommosen umpeen laudotetun kuormalavan ku ilimaseks sain. Alunalkaen oli tarkoitus laittaa 110cc automaatti mönkijän moottori (ilman pakkia) + minkomatic vaihteisto / peräyhdistelmä. Olis saanu 6 portaatonta vaihetta eteen ja 2 taakse. Sitten ilmesty 3+pakki 110cc mönkijän moottori joka olis menossa paikoilleen. Vielä kerkee muuttua 300cc mönkijän moottori olis max mitä oon ajatellu, voihan semmonenkin sinne eksyä enne ku se vuosi koittaa että voipi suunnistaa pusikkoon. Tätä rojektia varte kerran kyselinki että miten sais moottoripyörän laatikkoon vaikka ykkösen paikalle pakin. Sitäkään moottorivaihtoehtoa en ole vielä kokonaan hylänny. Vain pakki puuttuis |
|
|
|
Post by deluxe66 on Sept 21, 2013 23:00:32 GMT 4
|
|
|
|
Post by djezgo84 on Sept 21, 2013 23:10:41 GMT 4
Sehän on melkein valmis, vähän vaan reikaita, tuolia ja moottoria puuttu + tietysti hallintalaitteet. Asialliselta apinakiikulta näyttää! Tällä joulukuusta hakemaan?  |
|
|
|
Post by deluxe66 on Sept 23, 2013 23:48:31 GMT 4
Ehkä vuonna ? Sitten tulinkin etutukkvarret malliksi paikoilleen ni pääs testailee vähä pyörän kulmia.     Tukivarret on taivutettu bilteman taivuttimella. Pyörännapa koostuu skf rullalaakereista, sorvatusta d100mm ainesputkesta ja sukisi sift vetolaipasta ( vai mikä se o, se kuiteski missä o pyöräpultit ja vetari tuloo läpi) sitäki piti sorvailla että sai sopimaan rullalaakereiden läpi. Kuvissa näkyy etuperän rakennettaki vähä. Ketjupyörä o hitsattu kiinni. Laatikon kuorista ei paljoa jääny jäljelle ja taitaa olla vieläki vähemmä tällä hetkellä. Perämurikkaa on muutenki jatkojalostettu tuosta, mutta siitäpä sitten revitellää toisella kertaa lisää. |
|
|
|
Post by Taisto on Sept 24, 2013 23:30:03 GMT 4
Hienolta näyttää. Miten levee/pitkä laite on ja mikä akseliväli?
|
|
|
|
Post by deluxe66 on Sept 28, 2013 0:06:45 GMT 4
Kiitoksia mittanauha antoi seuraavia numeroita:
- korkeus tallin lattiasta konepeiton päälle 750mm ja turvakaaren päälle 1300 ( voipi vielä turvota ku moottorin paikkakin on vaihtunu ja tämmöselle aikuisen kokoselle meinaa tulla ahtistus. Tukkaa ei juurikaan enää ole, mutta voipi lähtä päänahkakin jos ei tee korotusta). Mitattu kun kori oli 300 korkeilla pukeilla, joka olisi tavoite maavara lopullisessa kokoonpanossakin.
- korin leveys 960 ja renkaiden ulkomitta 1300
- akseliväli 1450
- korin pituus 1870 + 230 vinssipeti / etukaari vai mikä se oli. No se selviää jossakkn vaiheessa mitä tuo keula pitää sisällää tai ulkonaan.
- tossun koko 22 -11/ 10
Korin pienehkö koko johtuu siitä että sais mahdollisimman kevyen ku 110cc moottori ei hirveetä tonnikeijua jaksa viedä. Pikkusen jänskättää että jaksaako tuotakaan. No sitten pittää mennä moottori markettiin. Tarkoitus olis laittaa vain yksi istuin ni toi 960mm leveys on vähintäänki riittävä.
|
|
|
|
Post by deluxe66 on Sept 29, 2013 0:10:22 GMT 4
Vielä olis yks kuvatus edestä päin  Sitten otinkin takapään työnalle. Omat tukivarret kummallekin tossulle ni siitähän tuloo sillo erillisjousitettu takaakin.  Sitten piti alkaa hahmottelemaan jo maskiakin, koska pääkoppa halus jotaki muutakin välillä tehä ku hitsausta.  Sitten alkoikin olemaan kakki renkaat malliksi alla   Sitten taas juttu lentää ku saan liitettyä kuvia nettiin. |
|
|
|
Post by deluxe66 on Oct 2, 2013 13:01:23 GMT 4
|
|
|
|
Post by deluxe66 on Oct 14, 2013 15:40:26 GMT 4
|
|
|
|
Post by deluxe66 on Oct 24, 2013 7:48:11 GMT 4
Sitten alkoi olemaan mjoottorin asennus. Tommonen 110cc 3 + 1 vaihetta puolimaatti olis tulossa.  Tommoset lattaraudat kehikkona, kunnes sitten huomasin että vetoketju ei mahdu kiinni. Pikkusen piti valmista kiinnikettä laikkailla. Moottori on kuitenkin alhaalta ja ylhäältä kiinni vieläkin.  Sinne pitäs saada jotenki  Sitten alkoi tilan ahtaus ketuttaan ni otinki parin viikon siivousurakan rakentamisen sijaan. Keksintö siirtyi tallin toiseen päähän noi niinkö poikittain. Kävin tunink.fi sivulla katteleen vähä mallia ni tommonen siitä olis nyt sitten tulossa.  No ehkä ei kuitenkaan. Pikkusen teki välillä taas mieli rakentaa ei niin ajankohtaista. Kylkipaloja vähä malliksi paikoilleen ja hyvä niin koska tuo takarenkaan etupuolen runko vaatii lisää tilaa => ei muuta ku rälläkkä taas joku kaunis päivä käteen.  Sitten vielä yks kuva ku apina on häkissään ja odottaa banaania. Kuten tuosta nyt näkee niin joku paavi mallinen korotus tötterö pitää itelle rakentaa. Hiuksia ei juurikaan enää ole mutta voipi olla että lähtee nahkakin jos heittääntyy nutulleen. Alunperin piti omat polkimet olla tuolla missä nyt on moottori ja pitee kuski vähä niinkö makuullaan tuolla kopissa sillee niikö ameriikan poijjaat o putkihäksättimissä. Moottorin piti tulla ensix taakse sivulle + minkomatic vaihteisto, no tämä muuttui kun ilmesty tuo 3 + 1 tomaatti. Sitten tuli kuningas ajatus laittaa motti apukuskin jalkotilaan, mutta kun etuperässä on ratas tietenki enemmän apukuskin puolella. Vetoketju olis vieny puolet magneetosta mukana.  |
|
|
|
Post by deluxe66 on Oct 29, 2013 14:06:37 GMT 4
Do diin maskia tekis mieli askarrella. Seinään nojas 1,25mm silumiini pelti, johonka porasin reikiä ja leikkelin peltisaksilla ja lopputulos näytti tältä  Sitten siliteltiin kevyesti 100tonnin painolla sekä pikkusen kanttikoneella ja lopputulos näytti riittävän suoralta  Heti maskia malliksi paikoilleen ja samalla alkoi väliakselin askartelu. Moottorikin tuli tukevammin kiinni.  Ensmäinen ketju siihi kiinni. Kiristys tapahtuu koko voimalaitoista siirtämällä  Rupes se paperinen maski olemaan nii hunossa kunnossa että pistin tuon metallisen siihen varulta tilalle eipähä pala ni helposti ku pöydän ärressä rälläköi  Sitten tullaanki tuohon taka-akseliin. Rakenne pikkusen arveluttaa kun jotain siihe ihan iten oon keksiny. Tommosia samantyyppisiä ratkaisuja oon bongannu muuten, mutta en noin pienilla rattailla. Päissä on 1/2" 8 hampaiset rattaat ja siittä sitten lähtis ketjut 60 x 60 putken sisällä takarenkaalle. Takarenkaan akselissa on samanlainen 8 hanpaine ratas. Nuo pienet rattaat johtuu siitä että halusin maksimaalisen paljo maavaraa tuonne renkaanki lähelle. Tätä kokeillaan aikanaan käytännössä, olen henkisesti valmistautunut siihe että jotain pitää tehä testien jälkeen uudestaan.  Välillä on apureita mukana.  Siinä on yhden illan aikaansaannokset => isän ja pojan  Sitten tulikin tehtyä taas jotain mikä vähä arveluttaa. Kaasuutin on tuolla alhaalla. No siks ku mä aattelin että vois saada tankista benssiinit ilman pumppua ja toisekseen moottorin päälle ei mahtuis ilman että konepeittoon tekis reikää. Muutelaan tarpeen mukaan.  Sitten aloitin tekemään tuplapakoputkea  No pikkusen siinä suunnitelmat muuttu matkanvarrella. Haitariputki siihe väliin ni saa moottorin siirrolla sitä ketjua kirittyä  No niin nyt sitten ollaanki tämän viikonlopun kuvassa jo. Tuolla kokoonpanolla tuli sitten tehtyä pyörintänopeus testejä. Bensatankki täytyy varmaan tehä uusiks tai ainakin se pitää jollakin nippusiteellä laittaa kiinni  Tähän vielä omat mittaukset tuosta taka-akselista mitattuna ja sen kautta tuli sitten laskettua mitenkä kovaa laitois vois kulkea. CDI boxi oli varmaan tällä kertaa semmonen missä ei ollu kierrosten rajoitinta ollenkaan?  No pikkusenhan tuo kulkis kovempaa ku kuvittelin, mutta kokeillaan nyt tuolla ja muutellaan tarpeen mukaan. Täytyy kokeilla gepsin kanssa jos pääsen juosten yli 12km/h ni ei oo mitään hätää => saa vielä pojat kiinni ykkövaihteella Seuraavaksi: - otanki moottorin pois, auki, laakerien jne tarkistus => tarvittavat uudet osat ja kasaan - eteenpäin ketju + kiristimen rakentelu - hammastanko + ohjausvarret kiinni - takarenkaisiin asti ketjut - väliaikainen kasaus ( jousien tilalle vaikka rautaputket hitsaamalla) ja koeajo Koeajon jälkeen sitten on paljo viisaampi. Aikaa kaikkeen ylläolevaan menee? |
|
joko tässä vaiheessa uskaltaa paljastaa mikä moottori tähän tulee? 
