|
|
PROTOX
Jan 9, 2014 21:40:23 GMT 4
Post by kuokkamies on Jan 9, 2014 21:40:23 GMT 4
  tässä pari kuvaa toisesta kauhasta jonka olen tähänmennessä koneeseen tehnyt. kyseessä siis kuokkakauha 50cm leveä.
|
|
|
|
PROTOX
Jan 10, 2014 16:32:13 GMT 4
Post by kuokkamies on Jan 10, 2014 16:32:13 GMT 4
Posti toi vähän pientä kivaa.  |
|
|
|
PROTOX
Jan 10, 2014 21:02:54 GMT 4
Post by kuokkamies on Jan 10, 2014 21:02:54 GMT 4
Säiliön sovittelua paikoilleen, näin siinä käy kun yrittää ottaa kaiken tilan käyttöön, eihän se tietenkään sopinu.  Eikun kulma pois.  Ja ei kun uusi pala sähköliimalla kiinni.  |
|
|
|
PROTOX
Jan 10, 2014 21:07:24 GMT 4
Post by kuokkamies on Jan 10, 2014 21:07:24 GMT 4
Säiliön sovittelua paikoilleen, näin siinä käy kun yrittää ottaa kaiken tilan käyttöön, eihän se tietenkään sopinu. Eikun kulma pois. Ja ei kun uusi pala sähköliimalla kiinni. Ja nyt sopii, kuin hansikas käteen.  Sitten alkoikin purkuhommat, pitäisi rakentaa pumpuille koplinki, että saa vedon vauhtipyörältä.  |
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
PROTOX
Jan 11, 2014 9:25:03 GMT 4
Post by tlapio on Jan 11, 2014 9:25:03 GMT 4
"Sitten alkoikin purkuhommat, pitäisi rakentaa pumpuille koplinki, että saa vedon vauhtipyörältä."Taitaa samallä vaimenninpönttökin saada uuden sijainnin öljyjä lämmittämästä 
|
|
|
|
PROTOX
Jan 11, 2014 11:18:46 GMT 4
Post by kuokkamies on Jan 11, 2014 11:18:46 GMT 4
"Sitten alkoikin purkuhommat, pitäisi rakentaa pumpuille koplinki, että saa vedon vauhtipyörältä."Taitaa samallä vaimenninpönttökin saada uuden sijainnin öljyjä lämmittämästä Kyllä se saa luultavasti siihen jäädä, mutta ihan varmaksi asiaa en voi sanoa. En tiedä kuinka suuri merkitys tuon pöntön lämmöllä on öljyn lämmittäjänä, varsinkin kun tuo jäähdyttäjän ropelli puskee aikalailla ilmaa taaksepäin, kesällä kuskillakin oli mukava tuuletus hellepäivinä, vaikka ilma hiukan lämmintä onkin, mutta ei kovin paljon. Nyt kun menit asiasta mainitsemaan, niin siitä olis kyllä monenlaisia muitakin hyötyjä, kun tuo pönttö ois jossakin muualla, vaikkakin se uudelleensioittelukin saattaa olla hiukan hankalaa. Tollaisesta pienestäkin kommentista voi olla yllättävää hyötyä suunnittelun kannalta, se kun pistää ajattelemaan. |
|
|
|
PROTOX
Jan 11, 2014 19:47:17 GMT 4
Post by kuokkamies on Jan 11, 2014 19:47:17 GMT 4
Kertokaapas nyt fiksummat, kun ois tarkoitus laittaa tuohon, tässä ketjussa viimeisimmässä kuvassa näkyvään kiisseli moottoriin toinen vauhtipyörä tuohon vanhaan kiinni.
onkohan siinä jotain juttuja mitä en tajua ottaa huomioon. moottorin laakerit ei luulis siitä juurikaan rasittuvan, mutta onko kukaan täällä esimerkiksi tehnyt sellaista.
|
|
|
|
PROTOX
Jan 12, 2014 12:44:11 GMT 4
Post by tappuri on Jan 12, 2014 12:44:11 GMT 4
Täysin keskelle jos saat ja tasapainoon niin kestää kyllä mutta tuollanen massa jos on yhtää vippaa niin katkasee kyllä kampuran.
|
|
|
|
PROTOX
Jan 12, 2014 16:33:53 GMT 4
Post by kuokkamies on Jan 12, 2014 16:33:53 GMT 4
 Tuossa olis kaksi vauhtipyörää nipussa. Tuohon tappurin kommentiin sanoisin, että tuo keskitys juurikin noin isoilla massoilla on itseänikin eniten askarruttanut, tosin noissa kummassakin vauhtipyörässä on kytkinasetelmalle tarkoitetut ohjaintapit, joiden kanssa ne kyllä aikahyvin kohdistuvat. ainakin silmämääräisesti ja sormella vastakkaintulevia reunoja tarkastellen ovat kyllä aivan kohdakkain, mutta en oikeen sentään uskalla luottaa tuohon tasapainoon, kai se täytyy viedä johonkin tasapainoituskoneeseen tarkistamaan, ehkä onnistuu jopa rengaskoneessa. Painoa tuossa nipussa on 32kg!!
|
|
hesako
Junior Member
Posts: 139 
|
PROTOX
Jan 13, 2014 11:55:19 GMT 4
Post by hesako on Jan 13, 2014 11:55:19 GMT 4
Minä mistään mitään tierä mutta... Jos massaa tahtoo lisää niin ennemmin sorvaa sopivan krymppirenkaan vauhtipyörän ympärille. Menee tuossa "kaksoismassa" vauhtipyörässä paino niin kauaksikin kampuran päästä.  |
|
|
|
PROTOX
Jan 13, 2014 12:59:57 GMT 4
Post by kuokkamies on Jan 13, 2014 12:59:57 GMT 4
Minä mistään mitään tierä mutta... Jos massaa tahtoo lisää niin ennemmin sorvaa sopivan krymppirenkaan vauhtipyörän ympärille. Menee tuossa "kaksoismassa" vauhtipyörässä paino niin kauaksikin kampuran päästä. Tässä kun aikani mieti, niin päätin hylätä koko "kaksoismassa" vauhtipyörän, ja pitäytyä ihan alkuperäisessä. Tosin tuo mitä sanoit on varmasti kyllä aivan totta. Nyt kun asiaa ajatteln, niin tuon kehän kasvattaminen on sinällään paljon järkevämpi ratkaisu,siinähän saa paljon pienemmällä painolla samat hyödyt aikaiseksi. Ajatus olikin tapauksessani mennä siitä kohtaa, missä aita on päässyt hiukan notkahtamaan |
|
|
|
PROTOX
Jan 16, 2014 20:10:09 GMT 4
Post by kuokkamies on Jan 16, 2014 20:10:09 GMT 4
 Tässä pikkuhiljaa rakennellut koplinkia, millä saa vedon vauhtipyörältä pumpuille.  Toinen puoli.  Ja näille se veto pitäisi saada. |
|
|
|
PROTOX
Jan 19, 2014 0:02:42 GMT 4
Post by kuokkamies on Jan 19, 2014 0:02:42 GMT 4
  Pikkuhiljaa homma etenee, pakkasesta huolimatta. Kun ei oikeastaan lämmintä työtilaa ole, niin tuollainen näpertely tyyppinen työ on aika haastavaa. Tässä kuitenkin jo aika hyvässä vaiheessa oleva sovite pumppujen kiinnittämiseen.
|
|
|
|
PROTOX
Jan 19, 2014 21:51:18 GMT 4
Post by kuokkamies on Jan 19, 2014 21:51:18 GMT 4
Osien sovittelua.   Jotakuinkin noin ne pumput tuohon tulevat. |
|
|
|
PROTOX
Jan 25, 2014 15:51:23 GMT 4
Post by kuokkamies on Jan 25, 2014 15:51:23 GMT 4
   Vihdoinkin alkaa tuo punppujen koplinki valmistua, vielä maalaus ja jotain suojapeltejä (ehkä) Alhaalla kuva tunkista joka on joskus tulossa vanhan nostosylinterin tilalle, kunhan tässä ehtii tai saa aikaiseksi. Ei ainakaa varsi pitäisi mutkalle mennä, halkaisia 63mm, vaikka voimaakin pitäisi olla, mäntä 100mm, niin eiköhän siinä joku muu anna periksi ennenkuin sylinteri, toivottavasti se on kuski |
|
