PROTOX

[HTL]

Kyllä on todella hieno kampe

[kuokkamies]

Jul 16, 2017 20:21:46 GMT 4 HTL said:

Kyllä on todella hieno kampe

Kiitos. On sen parissa pikkusen puuhasteltukkin, ja tullaan vielä puuhastelemaankin

[kuokkamies]

Nyt ei ole paljon koneen eteen tullu tehtyä, kun olen ollut pienimuotoisella kesälomareissulla. No jotain kuitenkin. Syöttöpumppua olen vähän viritellyt, että pitäisi paremmin kierroksensa, ja ihan kohtuullisesti onnistunutkin. Nyt on jo paljon parempi kuin vakiona, en tiedä vieläkö olisi mahdollista saada paremmaksi, löysemmän säätäjän jousen muodossa, pitää ehkä joskus koittaa.

[korhonen]

Pitäis kohta rueta jotain tekee omanki projektin eteen..
näistä "lähes" valmiista onneks saa vähän intoa suunnitella itekki härveliä eteenpäin..
👍🏻

[kuokkamies]

Jul 22, 2017 19:25:17 GMT 4 korhonen said:

Pitäis kohta rueta jotain tekee omanki projektin eteen..
näistä "lähes" valmiista onneks saa vähän intoa suunnitella itekki härveliä eteenpäin..
👍🏻

Kyllä se into siitä syttyy, kun alkuun pääsee. Joskus meinaa pitkässä projektissa motivaatio olla kojetuksella, varsinkin jos tuntuu että tekemistä on vielä vaikka ja kuinka paljon, toisaalta ne viimeiset asiat voi kanssa olla vaikeita jos kone jo jotenkin toimii.

[korhonen]

Kyllä se on tosi myös että kun saa käyttökuntoisen koneen ni ne loppusipistelyt lykkääntyy aina vaan vähä myöhempään.. 😁
No, 4-5 kuukautta tullu pidettyä taukoa ja sillävälin koettanut tehä muita rästihommia pois..
Mutta asiaan, Ootko ollu tähän mennessä tyytyväinen koneen ajopuolen toimintaan?

[kuokkamies]

Ajopuolesta en oikeen voi vielä paljon sanoa, ennen tämän laajamittaisen muutostyön alkamista ajoin tuolla voimansiirtosysteemillä alle 100m lähes tasamaata, ja silloin moottorit saivat öljyä huomattavasti vähemmän kuin nyt.
Nytten en ole vielä paljoa voinu testailla, kun pitää hiukan muutella kääntönivelen yli menevien letkujen kiinnityksiä ja tehdä topparit niveleen, että uskaltaa lähteä testailemaan.
Myöskin pitää vielä tehdä jalkapoljin että saa pienemmän pumpun tuotot ajokäyttöön, kun tiukassa paikassa taitaa loppua voimakoneesta potku, ennen kuin järjestelmän sallima paine saavutetaan, ja tietysti jää tasaisemmassa maastossa huippunopeus saavuttamatta, kun pienempi pumppu pois tästä käytöstä.

[kuokkamies]

Tänään sain nuo letkut niin että uskaltaa jo käännellä konetta. Hiukan koitin ajella ja tuntuis kulkevan aika lujaa, kun taas voimaa saisi olla enemmänkin. en koittanu kun pienen reunan ylös ajaa, ja aika helposti paineet nousee 100-150bar, et pahassa paikassa voima kyllä loppuu. No voimaa saa lisää parilla isommalla hammaspyörällä, kun nopeudesta on varaa tinkiäkkin. 
Alamäessä tuli jonkinmoista kavitaatio ongelmaa, joka vaatii toimenpiteitä.

[kuokkamies]

Ai niin, Hihnat tuntuisi pitävän hyvin, Tolla isommalla 65ccm ajopumpulla 150barin kohdalla tuppaa moottori jo kummasti hiljenemään, eikä hihnoilla näyttäisi olevan vielä siinä kohtaa mitään ongelmaa pidon kanssa. Sitten en tiedä jos tuon koneen turbottaa alkaako remmit luistaa.

[kuokkamies]

Tänään taas ratkottiin koneessa ilmenneitä pieniä ja vähän suurempiakin ongelmia. Ajoin koneen pihalle veivailin ja tutkiskelin. Jo syksyllä tämän uuden puomiston kanssa ilmennyt ongelma oli nyt entistä pahempi, johtuen ilmeisesti öljyn lämpenemisestä (35astetta). Eli puomia laskettaessa alkoi rytkyttää niin helposti että puomin laskeminen oli jo todella hankalaa, eikä ilman korjausta olisi käytöstä tullut mitään. Oikeastaan muuta syyllistä en keksinyt kuin kuormanlaskuventtiili, päätin poistaa sen ja kokeilla ilman, ja niin ongelma poistui täysin.

Kaivuusylinterissä on myöskin kuormanlaskuventtiili, eikä se ole tuottanut mitään ongelmia. Tarkoitus olisi kuitenkin koittaa poistaa sekin, syystä että tarvitsen välttämättä ajomoottoreille kaksi tuollaista ventiiliä, eikä ne kolme varttisina ole enää mitään kovin halpoja, tästä ne saisi ilman lisäkustannuksia.
Edellyttäen ettei kaivuusylinterissä ilmene enää kavitaatio ongelmaa johon venttiilit hankin.

Pumpun jousta löystytin edelleen ja nyt ilmeisesti löytyi raja jota löysempää jousta ei kannata laittaa. Kone vastaa nyt taas hiukan paremmin kuormitukseen, mutta noin 2000 kiekan jälkeen alkaa jo käynti hiukan aaltoilla eikä lopputulos oikeen miellytä, kun koneen pitäisi tässä käytössä pystyä vastaamaan koko kapasiteetillaan kuormitusvaihteluihin. Niinpä menee harkintaan viedä pumppu diesel ukolle, joka tekee siitä kunnollisen vakiokierros pumpun, se on kuitenkin yksi tärkeimmistä seikoista käytettävyyden kannalta. Tällaisenakin kone kyllä toimisi aika hyvin hiukan kevyemmässä käytössä.

[TS82]

Tuossa ajokoneessa alko kans rynkyttää ku laitettiin lukkoventtiili noston sylinterille.
Mikähä senki tekee? Ei oikein vaikuta laskeeko täysillä vai iha varovasti. Meleko ärsyttävä. Olis vain hyvä nyt ku nosturi ei itestään laskeuvu niinku ennen.

[kuokkamies]

Juu siitä mulla on omakohtaista kokemusta, että lukkoventtiili ei oikein tahdo pelata tollasissa paikoissa, vaikka periaatteessa samantyyppinen kuin kurmanlaskuventtiili, joka on tarkoitettu tuollaiseen käyttöön. Mullakaan ei vanhan puomiston kanssa ikinä ilmennyt tuollaista. Jotain herkkyyseroja niissä varmaan on (lukko vs klv), ja onhan noiden venttiileiden välillä sitten muitakin rakenteellisia eroja.
Kuormanlaskuvena voisi hyvinkin toimia tuossa sun käytössä, mutta varmaksi en voi sanoa, nyt saatujen kokemusten perusteella.

[kuokkamies]

Nyt olis kurmanlaskuventtiilit pöydällä odottamassa asennusta ajomoottoreille. En päässyt vielä testaamaan kuinka kaivuupuomi toimii ilman tuota venttiiliä, ensin kun laitoin koneen käyntiin ja nostin puomia, niin öljy lensi komeassa kaaressa kun painovoima liikutti kaivuupuomia. Kone sammuksiin ja ihmettelemään että missä vika. No vika oli melko selvä, banjoliittimestä oli unohtunut kansi pois. Kansi paikalle ja uusi yritys, eipä jaksanu startti pyörittää. Heiluttelin väliaikaisia akkukaapelin kytkentöjä, mutta ei auttanut, joten mittasin akun jännitteen ja tyhjähän se oli. Lieneekö laturi pettänyt vai jotain muuta, se selvitetään myöhemmin. Nyt on akku latauksessa.

[korhonen]

Mielenkiintonen homma tuo kuormanlasku venttiilin toiminta, mikäli nuo aiemmat oireet siitä johtuu..
Oliko tuossa venttiilissä molemmille suunnille säätöruuvi jolla jousipainetta muutetaan?
Sen tarkemmin en oo tuommosta venttiiliä tutkinu sisältä että tietäisi vaikuttaako nuo minkä verran..
lähinnä vaan sillä ettei tule sitten ajomoottori käytössä mitään ylimääräisiä ongelmia..
Tuo myös siitä syystä että omaan härveliin ajatuksena laittaa tuo hyllyssä oleva kl venttiili nimenomaan ajopuolelle.

Tallista löytyy myös sellainen venttiili jossa karan toisessa päässä on tuo säätöruuvi, venttiili on järjestelmästä jossa ei ole "sylinterille" kuin 1 linja jota käytetään sekä paine- että paluulinjana. Siis 1-toiminen toteutus.
Mutta sylinterin ohjausventtiili on useamman erilaisen paineohjatun venttiilin paketti ja sylinterin liikesuuntaa muutetaan pumpun pyörimissuuntaa vaihtamalla..
tulipahan sekavaa tekstiä.. 😂

[kuokkamies]

Jul 28, 2017 9:59:37 GMT 4 korhonen said:

Mielenkiintonen homma tuo kuormanlasku venttiilin toiminta, mikäli nuo aiemmat oireet siitä johtuu..
Oliko tuossa venttiilissä molemmille suunnille säätöruuvi jolla jousipainetta muutetaan?
Sen tarkemmin en oo tuommosta venttiiliä tutkinu sisältä että tietäisi vaikuttaako nuo minkä verran..
lähinnä vaan sillä ettei tule sitten ajomoottori käytössä mitään ylimääräisiä ongelmia..
Tuo myös siitä syystä että omaan härveliin ajatuksena laittaa tuo hyllyssä oleva kl venttiili nimenomaan ajopuolelle.

Tallista löytyy myös sellainen venttiili jossa karan toisessa päässä on tuo säätöruuvi, venttiili on järjestelmästä jossa ei ole "sylinterille" kuin 1 linja jota käytetään sekä paine- että paluulinjana. Siis 1-toiminen toteutus.
Mutta sylinterin ohjausventtiili on useamman erilaisen paineohjatun venttiilin paketti ja sylinterin liikesuuntaa muutetaan pumpun pyörimissuuntaa vaihtamalla..
tulipahan sekavaa tekstiä.. 😂

Kyllä ne vaivat poistu, kun klv poistu. On noissa venttiileissä säätöruuvi molemmille linjoille, enkä paljon muuta vaikutusta säädöllä huomannu, kun luultavasti tarvittava ohjauspaine kasvoi ruuvin kiristämisen myötä ja näinollen puomin tyhjänä liikuttaminen muuttui raskaammaksi.
Miten tuollasessa 1-toimisessa tuo ohjaus on mahdettu toteuttaa, jos sylinteri olisi esim trukissa, miten kuorman saisi alas?