|
|
Post by typgone on Sept 7, 2015 0:19:57 GMT 4
Mahtavan näköinen pyörä ja hienot vauhdit näytti tulevan...
|
|
|
|
Post by Taisto on Sept 7, 2015 12:43:06 GMT 4
Isot peukut täältäkin. Hieno toteutus!
|
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Sept 9, 2015 21:26:53 GMT 4
Nyt on ensimmäinen kestotestiakustollinen käytetty tyhjäksi, 2,4kW ajolla sekalaista polkua, metsäautotietä ja pururataa muutamalla pitkällä nousulla akku kesti 14km ja muutaman sata metriä päälle. Tällä ajolla tosin polkimet toimi vain ja ainoastaan seisoma-alustana  , joten ajo oli puhdasta sähköllä kulkua. Tosin ohjain ei jostain syystä katkaissut jännitettä vaikka se laski 51,5V:iin ja raja oli aseteltu 52V:iin. Jännite saisi laskea akkujen puolesta 48V:iin, mutta kun ei ole (ainakaan vielä) kennovalvontaa, niin täytyy jättää hiukan varmuusreserviä. Aika paljon oli heittoa akkujen jännitetasoissa kun mittasin ne ajon jälkeen, suurin jännite oli 13,9V ja pienin jännite 12,8V. No katsotaan kun ajaa ne balancerin kanssa täyteen ja mittaa ne seuraavan käyttökerran jälkeen uudelleen mikä sitten on tulos.
Vaihteista en tarvinnut kuin 3 ja 4 ja nelosellakin olis pärjänny. Kokeilin kyllä pahemmissa paikoissa pieniäkin vaihteita, mutta vaikuttivat 2,4kW:n teholla aivan turhilta, moottori vääntää kyllä mukisematta ja polkimiin koskematta nelosvaihteellakin. Kokeilin parissa jyrkemmässä nousussa 1. vaihteella tehon vaikutusta mäennousukykyyn. Alle 1kW:n tarvitsisi polkimia avuksi mutta 1kW:n jälkeen alkaa mäetkin nousta jollain tapaa ja 2,4kW:lla ei tarvitse vaihteita ja polkimia miettiä. Lain sallima 250W ainakin metsäpoluilla on tosissaan vain polkijaa avustava teho, ilman polkemista ei tarvitse kummoistakaan kohoumaa kun alkaa meno hiipua....
Kaasulipareen / controllerin kaasun annostelu vaikuttaa välillä kyllä hiukan epäloogiselta, mutta katsotaan ajan kanssa onko kyse viasta vai ominaisuudesta.
Seuraavana täytyy pyörä purkaa ja viskoa hiukan maalia päälle ja jatkaa sitten taas testejä.
Tälläistä tällä erää... |
|
peedro
Junior Member
Posts: 70
|
Post by peedro on Sept 9, 2015 21:37:45 GMT 4
Hei Tosi hieno pyörä! Itseäkin on tässä alkanut kiinnostamaan ko. laitteen rakentelu, aina enemmän mitä pitemmälle seurannut projektiasi... Oletko tutustunut lightining rod paketteihin? -> www.lightningrodev.com |
|
|
|
Post by deluxe66 on Sept 17, 2015 15:34:27 GMT 4
Mahtava vehjes. On aiheuttanut täälläkin netissä selaamista ja visionnin jälkeen havunneulat on lennelly metsäpolulla. Tuollainen sivusto tuli esiin kuukkeloinnin tuloksena endless-sphere.com/forums/ |
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Sept 18, 2015 22:21:13 GMT 4
Kiitoksia vaan kannustavista kommenteista!
Peedron linkissä olevat osasarjat vaikuttivat mielenkiintoiselta.
Nyt kun on tullut testailtua niin muutama selkeä kehittämiskohtakin löytyi, lähinnä sähköpuolelta. Lataus tolla RC- laturilla on aika vaivaa vaativa toimenpide ja ajaessa akkujen purku ilman BMS:ää johtaa enempi vähempi epäsuhtaiseen akkujen purkuun. Tämän seurauksena virran katkaisun jänniteraja on pidettävä turhan ylhäällä ja kapasiteettia jää käyttämättä.
Pari sopivaa BMS systeemiä on jo kiikarissa eikä hintakaan ole ihan tolkuton (~50€), sama ohjain valvoo sekä latauksen että purun ja pitää kennojännitteet aina samana. Tämä myös mahdollistaa ulkoisen "yksinkertaisen" laturin käyttämisen eikä sen lisäksi tarvita kuin 3 napainen pieni pistoke kupeeseen.
Hommasin myös vähän tukevamman keulan ja tämän seurauksena emäputki piti rälläköidä vielä pois ja muutella lisäksi vähän runkoputkia, jotta keula kääntyisi riittävästi. Täytyy yrittää joku päivä räpsiä muutama kuva lisukkeeksi...
|
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on May 1, 2016 23:22:10 GMT 4
Pihakuormaajan osien maalin kuivumista odotellessa päätin kasailla pyörääkin taas vaihteeksi. Runko ja melkein kaikki muut osat tuli jo syksyllä maalailtua, mutta kasaaminen jäi. Tilasin kiinasta akkujen balancerin ja nyt voin laittaa akut "kiinteästi" pyörään kiinni, koska toi balanceri toimii sekä ladatessa että purettaessa. Tilasin samalla myös pikku laturin, joten ton RC akkulaturin voi laittaa myyntiin. Jostain syystä paketin tulo on vaan kestänyt jo hyvän aikaa, no eiköhän se sieltä aikanaan tule. Alla pyörä uudessa värissä kasauksen alkuvaiheessa.  Uusi keula toi kaivattua ryhtiä pyörään ja nyt rungon asento on sellainen kuin sen "suunnittelu"vaiheessa ajattelinkin. Keula on myös kaikin puolin jämäkämpi, joten se sopii pyörän käyttötarkoitukseenkin paremmin. Tästä jatketaan kunhan saan paketin kiinasta.... Alla vielä kuva vertailun vuoksi.  |
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on May 9, 2016 22:55:45 GMT 4
Posti toi tänään paketin ja innoissani availin sen ja voihan p.....le. Laturin pahvilaatikko oli kyllä oikea mutta sisältö aivan väärä. 42V laturilla ei vissiin taida saada 67V akustoa ihan täyteen... Laittelin postia Hong Kongin kauppiaalle ja nyt sitten odotellaan vastausta/oikeaa laturia.  Poljinkeskiön tukilaakerin asentaminen on vielä vaiheessa ja akkupaketin "uudelleenjärjestely", mutta muutoin pyörä alkaa olla jo likimain kasassa. Toivottavasti BMS kortti on tullessaan tilatun lainen, niin saa pyörän kasaan ja ajoon. Tätäkin jatketaan taas jossakin sopivassa vaiheessa... |
|
hesako
Junior Member
Posts: 139 
|
Post by hesako on May 10, 2016 2:18:41 GMT 4
Mittaa nyt kuitenkin ensin jännite. Voihan tuo tarra vaan olla väärä...
|
|
|
|
Post by petteriu on May 10, 2016 11:37:42 GMT 4
Onhan tuossa tyyppimerkinnässä JC-40-60V vaikka output 42V, joten erehtymisen vaara on sikäli ilmeinen
|
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on May 10, 2016 22:01:38 GMT 4
Myyjä vastasi, että heidän toimittajalla oli tullut virheellisesti pakattu erä, eikä sitä oltu huomattu ajoissa. Pahoitteli vielä kovin tapahtunutta. Uusi ja se oikeanlainen lähti kuulemma välittömästi tulemaan ja jo toimitetun voi pitää, koska palauttaminen maksaa liikaa. Okei tämähän sopi mulle, hienoa palvelua!! No äsken sitten hesakon ja petteriun "rohkaisemana" kävin tallissa mittaamassa ulostulojännitteen ja juu tarrassa luvatun 42V:n sijaan sieltä puski juurikin 67,2V. Eli tarra näyttäis olevan mitä sattuu ja laturi juurikin tilatunlainen, kiitti vinkistä arvon härvelistit Täytyypä laitella myyjälle postia, että jos ei laturi vielä ole lähtenyt niin ei tartte lähettää uutta. BMS kortti saapui tänään ja näyttää olevan juuri niin kuin pitääkin (67.2V/60A), joten nyt aletaan olla aika lähellä pyöräilykauden aloitusta  Lauantaina näytti sääennusteessa sadetta, joten oiskohan pitkästä aikaa tallipäivä.... |
|
|
|
Post by petteriu on May 13, 2016 18:48:45 GMT 4
En tiedä onko vaikutusta vai ei, mutta miten tuo ulostulojännite ilman kuormaa ja toisaalta kuorman kanssa ?
Eli kannattaisiko kuitenkin odotella se uusi laturi tai ainakin varmistaa asia myyjältä.
|
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on May 17, 2016 18:54:47 GMT 4
Oli myyjä ehtiny lähettää jo uuden, joten tilatunlainen sieltä on kyllä tulossa. Täytyy testata toikin kuorman kanssa, kunhan ehtii.
|
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on May 22, 2016 20:30:46 GMT 4
|
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Aug 4, 2017 11:21:17 GMT 4
Päivitelläänpä tätäkin. Syksyllä vein pyörän tallista varastoon, kun tarvitsin tilaa tallissa. Akut jäivät hyvään latinkiin ja ajattelin että ajelen vielä myöhemmin syksyllä ja otan sitten akkupaketin talliin talveksi ... eipä tullut ajeltua ja akkupakettikin jäi pyörään kiinni. Keväällä ei mitään eloa missään, liekö syynä jostain syystä moottorinohjaimen napin ON asento, noh akkujen kennojännitteet olivat selkeästi jo suositeltujen rajojen alle eikä laturikaan suostunut niitä lataamaan. Asiasta kyrpiintyneenä "pakkolatasin" ulkona traktorin kauhan alla akkuja aina yksi kerrallaan ja sitten RC-laturiin balansointiin ja lataukseen. 2 akkua kahdeksasta sain vielä "elvytettyä" ja ne on kestäneet kohtuudella kuormitusta ja pitäneet jännitteensä. Ei niistä enää pyöräkäyttöön ole mutta monessa muussa menee kyllä. Alusta asti minua on vaivannut ettei pyörän kaikkia tehoja voi metsäpolulla käyttää huolettomasti, koska voimansiirtolinja meinaa antautua kauhean paukkeen saattelemana. Aina 1,8kW:iin asti se vielä on kestänyt kohtuu vaivattomasti, mutta yli 2kW on käytännössä mahdoton. Todennäköisin syy on takanavan vapaaratassysteemi. Vaihdoin sinne nyt Shimanon uuden pakan ja päätin samalla että hoidan vedon omalla ketjulla ja polkuvoimansiirto toimikoon omanaan. Samalla jouduin muuttamaan takahaarukan laakerointipisteen alemmas ja jousitukselle tekemään hiukan välinivellyksiä, mutta mitäs projektit olis ilman haasteita    Nyt ollaan siinä vaiheessa, että jousitus toimii ja kantaa hyvin ja jokunen pieni hyppykin on testattu, tosin ei vielä seuraavan kuvan varusteilla kuvassa osat hepissä ja kiinnikkeitä uupuu.  Seuraavana on tarkoitus käydä rakentamaan uutta vetolinjaa ja välirattaita moottorin vedolle. Ajettujen kilometrien perusteella totesin että vaihteet moottorin osalta ovat aivan hyödyttömät, joten jatkossa veto moottorilta tulee kiinteällä välityksellä. Välitys on valittu niin, että tarvittaessa pyörä kelaa nopeutta n. 40km/h, suoralla 1:1 välityksellä ne olis noilla jännitteillä n.65km/h. Päivityksen yhteydessä on tarkoitus kasvattaa akkukapasiteettia 16Ah:n akuilla, joten jatkossa energiaa pitäis olla käytettävissä 1kWh. Toivotaan että tämän syksyn aikana pääsee vielä kelaamaan kilometrejä. Tämäkin jatkuu tästä taas jossain vaiheessa.... |
|
, joten ajo oli puhdasta sähköllä kulkua. Tosin ohjain ei jostain syystä katkaissut jännitettä vaikka se laski 51,5V:iin ja raja oli aseteltu 52V:iin. Jännite saisi laskea akkujen puolesta 48V:iin, mutta kun ei ole (ainakaan vielä) kennovalvontaa, niin täytyy jättää hiukan varmuusreserviä. Aika paljon oli heittoa akkujen jännitetasoissa kun mittasin ne ajon jälkeen, suurin jännite oli 13,9V ja pienin jännite 12,8V. No katsotaan kun ajaa ne balancerin kanssa täyteen ja mittaa ne seuraavan käyttökerran jälkeen uudelleen mikä sitten on tulos.
