Post by enska600 on Jul 1, 2019 20:48:18 GMT 4
Pistetääs tännekin pitkästäaikaa jotakin päivityksiä. Pyörä taas ajossa ja viimeaikoina oikeastaan aika aktiivisessakin käytössä. Päivittäin tulee melkein käytyä hurauttamassa joku mettäpolku/pururata/hiekkatielenkki 15-30km. Nyt noiden viimeisten muutosten myötä kaikki 3kW:kin voi olla käytössä eikä mikään paikka anna (ainakaan vielä) periksi. Tosin 1kW tehoilla selviää kyllä kaikkialla aivan mainiosti, metsäpoluilla jopa tuo lain vaatima 250W on ihan tarpeeksi. 3kW ehkä sitten itsensä huvittamiseen, vääntöä noilla tehoilla tulee jo sen verran rajusti, että polkupyörään tuo on mielestäni jo liikaa...Nyt tuo vielä korostuu kun välityksetkin on tiputettu niin että 45km/h on maksimi. Noh, hauskaa on kuitenkin ollut ja akkujen kestokin jollain tapaa yllätys. 3kW:n tehoilla polkematta sekalaisia metsäpolkuja 12km ja niin että teho rajoitettu max 1kW olen päässyt 67km. Tuossa toki huomioitava, että tuolla 67km matkalla suurimman osan ajasta tehon tarve on ollut vain 300-400W kun tulee poljettua ja ylämäissä sitten otettu tuo 1kW, keskinopeutta kuitenkin päälle 25km/h
Kaikenlaista pientä fiilausta on tullut ajojen myötä tehtyä, mutta peruskonstruktio on pysynyt nyt haarukka/vetomuutosten jälkeen samana(ainakin toistaiseksi
) Virtalukon asensin, vaikkei se mitään pitkäkyntistä juuri estäkään. Samaan hengenvetoon laitoin myös paksun vaijelukon varustukseen. Valot asensin eteen ja taakse syksyn pimeitä varten, takavalon duunasin ledistä ja vanhasta heijastimesta. Rungon päälle laitoin myös pienen varustelaukun johon mahtuu känny, avaimet ja juomapullo, ei se silmää tuossa miellytä, mutta parempaakaan paikkaa ei ole vielä löytynyt. Eilen päädyin siihen ratkaisuun, että vaihteenvaihto ja peukkukaasu ei sovi samalle puolelle jos meinaa jouhevasti edetä myös polkemalla. Käänsin kahvan ympäri ja heitin sen vasemmalle kädelle, niin nyt toimii sekin. Pienen videonpätkänkin kuvailin mettäkurvailuista, mutta sitä en ole ehtinyt vielä tuubiin ladata. Jos jotakin tulevaisuudessa(talvella) pitäisi muuttaa, niin varmaan tuo takaiskari. Se kun on vanhasta skootterin iskarista viritelty vain "koekäyttöön", niin se ei ihan aina vaimennuksen puolesta kestä rajummassa menossa ton keulan kanssa samalla kartalla
Alla muutamia kuvia tämän hetkisestä tilanteesta.
Kaikenlaista pientä fiilausta on tullut ajojen myötä tehtyä, mutta peruskonstruktio on pysynyt nyt haarukka/vetomuutosten jälkeen samana(ainakin toistaiseksi
) Virtalukon asensin, vaikkei se mitään pitkäkyntistä juuri estäkään. Samaan hengenvetoon laitoin myös paksun vaijelukon varustukseen. Valot asensin eteen ja taakse syksyn pimeitä varten, takavalon duunasin ledistä ja vanhasta heijastimesta. Rungon päälle laitoin myös pienen varustelaukun johon mahtuu känny, avaimet ja juomapullo, ei se silmää tuossa miellytä, mutta parempaakaan paikkaa ei ole vielä löytynyt. Eilen päädyin siihen ratkaisuun, että vaihteenvaihto ja peukkukaasu ei sovi samalle puolelle jos meinaa jouhevasti edetä myös polkemalla. Käänsin kahvan ympäri ja heitin sen vasemmalle kädelle, niin nyt toimii sekin. Pienen videonpätkänkin kuvailin mettäkurvailuista, mutta sitä en ole ehtinyt vielä tuubiin ladata. Jos jotakin tulevaisuudessa(talvella) pitäisi muuttaa, niin varmaan tuo takaiskari. Se kun on vanhasta skootterin iskarista viritelty vain "koekäyttöön", niin se ei ihan aina vaimennuksen puolesta kestä rajummassa menossa ton keulan kanssa samalla kartalla Alla muutamia kuvia tämän hetkisestä tilanteesta.
