Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Dec 2, 2016 1:25:03 GMT 4
Noniin, taas tein vähän testejä. Mulla meni kaikki paluut ja vuodot yhteen jakotukkiin josta jäähdyttimen kautta säiliöön ja laitoin nyt ajopuolen paluun menemään suoraan tankkiin, se vaikutti siihen että nyt paineet asfaltilla n.30bar ja 10cm hangessa 50bar eli siellä ahdisti vähän mutta edelleen ahdistaa jossain koska ajopuolella paikallaan ollessa täyskaasulla 10bar ja työpuolelta mittasin myös ennenlohkoa niin siinä paikallaan 0bar täyskaasulla, jossain kyllä ahdistaa pahasti koska lohkot on samanlaiset työllä ja ajolla, myös imu ja paluu letkut samankokoisia imu ja paluu puolella, voiko lohkoissa olla virtauksen säätöjä/kuristimia jos vaikka rinnakkain kytkennässä pitäisi saada tavaraa vaikka toiseen lohkoon, orbille yms.. niin kyseinen säätö olisi pielessä? kun en tarkemmin hoksannut katsoa lohkoja tallissa ollessa. Kuvittelin silloin kun konetta rupesin rakentaan että pääsee helpolla kun on valmis hydrolinkin formatic trukki josta saa valmiin hydrauliikan muutalkuin heittää paikalleen niin eihän se pelannut yhtään varsinkin kun rengastus muuttui isommaksi edit. samalla kun tuossa pihalla testailin niin gps:n mukaan 5km/h oli huippu nopeus eli ei päätä huimnaa ajellessa Sellainen ajatus vielä, että kannattaisiko tarkistaa onko venttiilin karan päässä oleva silmä mistä vipu liikuttaa kunnolla pohjassa. Jos nimittäin ei ole niin ei avaa karaa kunnolla ja tietty virtaus läpi aina vajaa. Mulla kävi kuormaajan noston kanssa näin. Voima vaan hiljalleen hävisi. Ruuvasin kiinni ja homma toimi taas entisellään. |
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Dec 2, 2016 9:57:49 GMT 4
Sekin kannattaa varmistaa että ei oo jossain kohtaa letkunippana sellaista pienemmällä reiällä olevaa mallia.
- meinaan jos on osat otettu jostain toisesta sovelluksesta.
|
|
|
|
Post by kuokkamies on Dec 2, 2016 12:36:18 GMT 4
Yhtä kaikki, vaikka linjoissa tai venttiilissä ahistusta/häikkä vähän olisi, niin niillä ei tuota ongelmaa ratkaista. paineet jo tasaisella siinä luokassa ettei vastukset järjestelmässä ratkaisevan suuret ole, ja kun kone paineetkin maksimiin nostaa niin...
Eli jos tuollaisen kaksivaiheisen järjestelmän tai muunlaisen isomman muutoksen tekee pitää kuitenkin venttiili ja letkuja päivittää, eli mielestäni varsinainen ongelma ei enää pikkujuttuja viilaamalla parane.
|
|
HTL
Junior Member
Posts: 421
|
Post by HTL on Dec 2, 2016 21:29:14 GMT 4
Sellainen huomio tuli taas kun aukasin äsken pihan, että eilen otin ajolta sen paluun erikseen tankkiin niin kun varo aukaisee 180bar silloin moottori jaksaa hyvin käydä ja pitää kierrokset yllä kun enään ei myös työ puoli ahista, eli huomenna kokeilen laittaa tuon isomman pumpun ajolle jos se jaksaa pitää 180bar niin sitten kevennän välitystä eli sais voimaa vähän lisää, nyt oli myös jo iso ero kun aukas tuota pihaa nyt jaksaa jo hyvin lykätä
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Dec 2, 2016 21:50:26 GMT 4
Kyllä se siitä selviää! Onkos sulla minkälainen suodatus öljylle?
|
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Dec 3, 2016 11:23:42 GMT 4
Sellainen huomio tuli taas kun aukasin äsken pihan, että eilen otin ajolta sen paluun erikseen tankkiin niin kun varo aukaisee 180bar silloin moottori jaksaa hyvin käydä ja pitää kierrokset yllä kun enään ei myös työ puoli ahista, eli huomenna kokeilen laittaa tuon isomman pumpun ajolle jos se jaksaa pitää 180bar niin sitten kevennän välitystä eli sais voimaa vähän lisää, nyt oli myös jo iso ero kun aukas tuota pihaa nyt jaksaa jo hyvin lykätä Joo, hyvä että alkaa ratkeamaan. Jos tuo säiliöön paluuputki on nykyäänkin tuon sivulla 6 olevan kuvan mukainen, niin siinä näyttäis olevan 1/2" paluuletku josta se kaikki 93 litraa/min palaa jäähdyttimen ja suodattimen läpi säiliöön. Virtausnopeudeksi tulee 11m/s luokkaa, eli niinkun oot jo kokeillut, tuosta ainakin ahdistaa ja lämpöä syntyy. Max 3m/s luokkaa virtausnopeuksia suosittelee nuo virtauslaskurit paluulinjaan. |
|
|
|
Post by kuokkamies on Dec 3, 2016 13:24:49 GMT 4
Onhan tuo 11m/s turhan kova vauhti paluulinjassa, Käytännössä alle 3m/s nopeuksia harvalla. jos esim venttiileihin laittaa lähtöjen kokoiset letkut virtausnopeudet saattaa olla yllättävän isoja, kun mennään venttiilin max virtausten lähelle. Mutta ainakin imu ja kyllä paluulinjassakin on aina parempi mitä alempana nopeudet on.
|
|
HTL
Junior Member
Posts: 421
|
Post by HTL on Dec 30, 2016 13:37:22 GMT 4
Oottako tehnyt/voiko perus karasta sorvata moottori karaa? Mitä pitää ottaa huomioon?
|
|
|
|
Post by korhonen on Dec 30, 2016 20:02:00 GMT 4
Ainaki varmaan yhtä herkkää hommaa ku pärekaton kulotus heinäkuussa..
|
|
jiba
Junior Member
Posts: 151
|
Post by jiba on Dec 30, 2016 20:19:33 GMT 4
muutaman karan muuttanu moottori karaks. keppi kateen ja rälläkällä pyyhkäsin.paljoohan ei tarvii ottaa.sorvillakin voi ottaa mut voi väännättää tikkua ainakin varovasti pitää päästää.rälläkällä kätevä kun käyttää millin laikkoja ja kannattaa ajaa sillä laikalla aluks johinkin muuhun kamppeeseen niin on tarkempi leikata.
|
|
HTL
Junior Member
Posts: 421
|
Post by HTL on Dec 31, 2016 14:11:55 GMT 4
Onko antaa hyviä neuvoja miten teit taikka oikein kuvaa tarjolle? levensitkö vain niitä kahta alinmaistauraa käyttövivun päästä katsottuna?
|
|
HTL
Junior Member
Posts: 421
|
Post by HTL on Jan 12, 2017 20:55:45 GMT 4
|
|
|
|
Post by kuokkamies on Jan 12, 2017 23:05:29 GMT 4
Siistiä jälkeä.
|
|
HTL
Junior Member
Posts: 421
|
Post by HTL on Jan 14, 2017 17:34:12 GMT 4
|
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Jan 14, 2017 18:10:45 GMT 4
Joo, Hiano tuloo.
Selviskös hydrauliikan tehohäviöille aiheuttaja?
|
|
