HTL
Junior Member
Posts: 421
|
Post by HTL on Sept 5, 2014 18:39:04 GMT 4
Tässäpä olis kuva suunnitelmista niin näkyy myös nosto sylinterien paikat.   |
|
|
|
Post by tappuri on Sept 5, 2014 22:52:53 GMT 4
Tappuri: minkälaisia vaikutuksia tuolla puomin nivelöinnin kohdalla suhteessa keskiniveleen on?. No riippuen tietenki takarungon toteutuksesta mutta jos tavoitteena on kompakti rakenne ja keskinivel olis hyvä olla suht keskellä akseliväliä niin aisojen takapää tulee silloin tiukas käännökses "hyttiin" mikäli nivel ja aisojen päät on likellä toistansa. Oikein hyvä tilanne olis jos kuskin penkki olis nivelen päällä mutta ei se näis pienkuormaajis oo oikein mahdollista välttämättä... |
|
HTL
Junior Member
Posts: 421
|
Post by HTL on Sept 7, 2014 19:26:43 GMT 4
Ei ole kovin kompaktin kokoinen tulossa, tarkoitus tehdä kohtuu kokoinen ja vakaa linkkukone, hytti tulee etuosaan kiinni niinkuin avanteissa
|
|
|
|
Post by tappuri on Sept 8, 2014 8:15:53 GMT 4
Aivan. Sittenhän tuo mun vinkki ei enää päde.:-)
|
|
Stefa
Junior Member
Posts: 106 
|
Post by Stefa on Sept 9, 2014 14:58:03 GMT 4
Tappuri: minkälaisia vaikutuksia tuolla puomin nivelöinnin kohdalla suhteessa keskiniveleen on?. No riippuen tietenki takarungon toteutuksesta mutta jos tavoitteena on kompakti rakenne ja keskinivel olis hyvä olla suht keskellä akseliväliä niin aisojen takapää tulee silloin tiukas käännökses "hyttiin" mikäli nivel ja aisojen päät on likellä toistansa. Oikein hyvä tilanne olis jos kuskin penkki olis nivelen päällä mutta ei se näis pienkuormaajis oo oikein mahdollista välttämättä... No niinpä tietenkin, en tullut tuolta kannalta miettineeksi. Miksikös taas penkki pitäisi nivelen päälle saada? Pyörittää kuskia vähiten? Monissa kuski tosiaan on ihan jossain muualla... Eturunkoon ohjaamon integroimalla tuon saisi sinnepäin, mutta itseä ratkaisussa arveluttaa kopin kulman kääntyminen sivulle linkun kanssa. Pahoittelen topicin lainaamista, omia ajatuksia vain hahmottelen. |
|
HTL
Junior Member
Posts: 421
|
Post by HTL on Jan 24, 2015 18:40:51 GMT 4
|
|
HTL
Junior Member
Posts: 421
|
Post by HTL on Jan 27, 2015 21:24:06 GMT 4
|
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Jan 28, 2015 9:57:14 GMT 4
Dodii linkku ois hitsuuteltu. Minkälaiseen asentoon olette noita linkunkääntösylintereitä laittanut? jos laitan viimeisen kuvatuksen lailla sylinterin niin loppuuko voima josain vaiheessa kesken. Se voiman "varsi" linkun tuossa asennossa on mun ymmärtääkseni tuon nivelen keskipisteestä suorakulmaisesti sylinterin vartta kohti. (vaikka itse sylinterin korvake olisi kauempana kiinni.) Eli jos vielä enempi kääntäis linkkuun, varsi ottaisi lähes keskiniveleen kiinni, eikä välttämättä sylinterissä voima riitä oikaisemaan konetta hankalassa maastossa. Työn jäljestä muuten näyttäis vähä siltä, että ei tästä kyllä mitään räpellystä tuu. ...Meinaan jos sellaasta otsikon mukaan yritit  |
|
HTL
Junior Member
Posts: 421
|
Post by HTL on Jan 28, 2015 15:37:05 GMT 4
Eli tuossa viimeisessä kuvassa sylinteri on täysin auki ja tuolle paikalle jos tulee sylinteri, silloin kone kääntyy tasan 45° kumpaankin suuntaan, riittääkö vai pitäskö vielä muklata sylinterin paikkaa
|
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Jan 28, 2015 17:11:24 GMT 4
Eli tuossa viimeisessä kuvassa sylinteri on täysin auki ja tuolle paikalle jos tulee sylinteri, silloin kone kääntyy tasan 45° kumpaankin suuntaan, riittääkö vai pitäskö vielä muklata sylinterin paikkaa Empäs uskalla mennä lupaamaan voiman riittävyyttä. Momentti = voima * varsi -laskukaavallahan näitä voi numeroina pyöritellä, mutta te, joilla on koneessa vastaava linkkurakenne ja käytännön kokemusta, niin kommentoikaa. Sylinterin halkaisijahan siihen voimaan isosti vaikuttaa. Ja sylinterin tilavuushan vaikuttaa sitten orbitrolin kokoon (jos sillä meinaat ohjata) tai ratin kierrosten määrään. Tuolla jossain ketjussa oli siitäkin hyvää tietoa. Toisen puolen linkkuasento kannattaa myös tarkastella. Kuvasta näyttäis siltä että toisessa ääripäässä tuo sylinterin korvake menee lähes keskinivelen eteen. Siitä toiseen suuntaan lähtiessä on sylinterin voima tarpeen noin lyhyellä korvakkeella. - Mitä pidempi (ulkonevampi) on tuo korvake jossa sylinterinvarsi on kiinni, sitä pienemmällä sylinterillä pärjää. ...ja se korvakkeen pituushan vaikuttaa tietty joko sylinterin toisen pään korvakkeen paikkaan (tai iskunpituuteen jos sylinteri on vielä hankkimatta). |
|
HTL
Junior Member
Posts: 421
|
Post by HTL on Jan 28, 2015 19:31:10 GMT 4
Sehän tässä on että kaikki osat paisi letkut löytyy, joten rakennan/suunnittelen koneen olemassa olevien osien ympärille. Sylinteri on 20varrella ja 40mm männällä, iskua löytyy 150mm Kuvissa on ääriasennot   |
|
|
|
Post by kuokkamies on Jan 28, 2015 20:21:40 GMT 4
Ainakin alemmassa kuvassa näyttää siltä että voimaa on ääriasennossa todella niukasti, varsinkin noin pienellä sylinterillä. Mulla on protoxissa 40mm männällä oleva sylinteri, mutta se on lähes 500mm iskulla ja siitä loppuu hiukankin pahemmassa paikassa voima kesken, tosin en uskalla nostaa paineita 120bar yli koska varsi ei sitä kestäisi. Tarkoitus olisi laittaa joku 70-80mm männällä oleva tuon tilalle, jo senkin takia että häntä heiluu nelikymppisellä hiukan liian vikkelään.
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Jan 28, 2015 20:42:38 GMT 4
On kyllä pieni sylinteri ohjaukselle. Tuossa kuvassa missä kone käännetty ihan linkkuun vasemmalle niin tarvitaan sylinteristä tosipaljon voimaa ennenkuin kääntyy.
|
|
jarski
Junior Member
Posts: 201
|
Post by jarski on Jan 28, 2015 23:16:40 GMT 4
Mites tällainen ratkaisu? Inventorilla yritin mallinnella jopa järkevää, mutta siihen iski hikka niin tein MS Cadilla.  |
|
jörgen
Junior Member
Posts: 98
|
Post by jörgen on Jan 29, 2015 0:11:36 GMT 4
Kokeilin varsin piirtää sketchupilla tuota sylinterin paikkaa samalla tavalla kun omassa härvelissä. En tiiä saako tuosta nyt mitään selvää mutta musta pallo on runkonivel ja sininen kiinnityspiste eturungossa, punainen, vihreä ja keltanen on sylinterinpään paikat kone linkussa ja suorassa. Mitat on nivelpisteiden keskinäisiä etäisyyksiä eli sylinterinpää tulis n 106 mm päähän runkonivelestä. "Vipuvarsi" on kone suorassa n 106 mm ja linkussa 75 mm.  |
|
