|
|
Post by kuokkamies on Jan 30, 2015 15:31:11 GMT 4
Tuo on sitten jo niin monesta rakeenteellisesta seikasta kiinni, että onko se riittävä voima käännölle jos ilmassa jaksaa perää heiluttaa, ettei sitä yleispäteväksi neuvoksi voi sanoa. Se voi hyvinkin jossain tapauksissa olla niin, mutta...
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Jan 30, 2015 16:10:39 GMT 4
Kuljettamassani koneessa ei linkku jaksa perää juuri liikuttaa ilmassa ilman pientä kikkailua mutta johtunee siitä että painoa laitoksella n. 55tkg ja nostovoimaa 22-25tkg. Tosin eipä tuo perä nouse ilmaan normi toimissa kuin äärimmäisen harvoin ja silloin kyse on koneen asennosta johtuvaa. Useammin haetaan eturenkaat ilmassa pitoja takarenkailta. Olosuhteet ovat toki aavistukse erit kuin pihakoneissa tulee olemaan. Joo no ehkä tuota ei ihan suoraan voi verrata. Ite ajattelin että ilmassa heiluttaminen olisi kevyttä, mutta tosiaan ei se kyllä niinkään aina taida olla  |
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Jan 30, 2015 16:21:54 GMT 4
Jan 30, 2015 13:31:11 GMT 2 kuokkamies said: Tuo on sitten jo niin monesta rakeenteellisesta seikasta kiinni, että onko se riittävä voima käännölle jos ilmassa jaksaa perää heiluttaa, ettei sitä yleispäteväksi neuvoksi voi sanoa. Se voi hyvinkin jossain tapauksissa olla niin, mutta... ---------- Ok, uskon sinua. Lienee enemmän kokemusta käytännössä asiantiimoilta. Mutta kuten edellä jo totesin itselle jokainen näitä tekee omiin tarpeisiin. Tuon vain oman näkemyksen esille arvostetaan sitä tai ei. |
|
|
|
Post by kuokkamies on Jan 30, 2015 17:00:27 GMT 4
Jan 30, 2015 13:31:11 GMT 2 kuokkamies said: Tuo on sitten jo niin monesta rakeenteellisesta seikasta kiinni, että onko se riittävä voima käännölle jos ilmassa jaksaa perää heiluttaa, ettei sitä yleispäteväksi neuvoksi voi sanoa. Se voi hyvinkin jossain tapauksissa olla niin, mutta... ---------- Ok, uskon sinua. Lienee enemmän kokemusta käytännössä asiantiimoilta. Mutta kuten edellä jo totesin itselle jokainen näitä tekee omiin tarpeisiin. Tuon vain oman näkemyksen esille arvostetaan sitä tai ei. Okei. Ehkä noista minun kommenteista/mielipiteistä saattaa saada sen kuvan, että olisin jotenkin näreissäni tai en arvostaisi toisten mielipiteitä. Näin se ei missään tapauksessa ole, kasvotusten todellisuus paljastuisi huomattavasti paremmin, varsinkin kun en ole mikään hääppöinen kirjoittaja. Todellisuudessa tykkään kyllä sanoa mielipiteeni ja jopa kiistellä asiasta, mutta teen sen hymyssä suin ja kuuntelen myös toisten mielipiteitä ja neuvoja, koska niistä voi oppia paljon. Että kyllä minun kanssa voi ihan hyvillä mielin asioista vähän vääntääkkin, mukavaahan se vaan on |
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Jan 30, 2015 17:07:21 GMT 4
Olemme samoilla linjoilla. Asiat tappelevat, eivät ihmiset.
Mutta jätänpä tämän aiheen nyt seurantalinjalle ettei vallan aiheesta karata.
|
|
HTL
Junior Member
Posts: 421
|
Post by HTL on Jan 30, 2015 19:02:52 GMT 4
Elikkäs noilla sylintereillä oli tuo kiinnitys piste lähellä niveltä siitä syystä että saisi vähänkään kulmaa aikaiseksi eli ei pysty viemään yhtään ulospäin kiinnitys pistettä noilla sylintereillä. Kävin mittailemassa vanhan pihakoneen nostosylinterit ja nehän oli 240mm iskulla joten ne vaihtuu tilalle. Noilla sylinterin asennoilla kääntyy edelleen sen 45 astetta suuntaansa, mutta edelleen mietityttää riittää se, paljonko yleensä on vaikka avanteissa taikka oikeissa pyöräkoneissa  |
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Jan 30, 2015 19:35:37 GMT 4
CAT 924K/930K/938Kn nivelkulma on 40 astetta. Kuten muissakin CATin tuotteissa hyvin pitkälti. Volvolta kyseistä tietoa ei saa ilman laskemista kääntösäteestä.
Pikainen lasku Volvo L35 B Z Pro:n tiedoilla toi tulokseksi 40 astetta.
Edit: Vahvistukset löytyivät eri koneiden manuaaleista. Valtaosa koneista nivelkulma on tuon 40 astetta suuntaansa.
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Jan 30, 2015 22:43:16 GMT 4
Avantista en tiedä faktaa mutta jostain kuvasta mikä oli ylhäältä kuvattu mittasin että olis 45 astetta, en tiedä voiko olla mutta niin olen omaa konettani tehnyt että tulis se 45 astetta
|
|
jörgen
Junior Member
Posts: 98 
|
Post by jörgen on Jan 31, 2015 0:01:10 GMT 4
Kyllä se tuohon 40-45 asteen välille menee varmaan melkein kaikissa koneissa tuo kääntökulma, pienemmissä yleensä 45 paikkeilla ja isommissa vähän vähempi. Joissain metsäkoneissa jopa yli 50 jos kartaani ei rajoita kulmaa.
|
|
HTL
Junior Member
Posts: 421
|
Post by HTL on Feb 1, 2015 0:43:45 GMT 4
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Feb 1, 2015 2:59:15 GMT 4
Meinaako tehä kelluvan taka-akselin vai jouset?
|
|
HTL
Junior Member
Posts: 421
|
Post by HTL on Feb 1, 2015 15:07:12 GMT 4
En vielä ole päättänyt mitentoteutan, jousituksen tekemiseen löytys kaikki hilppeet, mutta toisaalta kelluva voisi olla vähän asiallisempi ja paino jakautuis tasaisemmin. Hahmotelmaa ja renkaiden paikat mietinnässä, nyt taitaa olla aikalähellä mihin tulee jäämään.   |
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Feb 1, 2015 23:45:30 GMT 4
Mä vein etuakselin niin eteen kuin vain sain, ajattelin että ei kippaa eteenpäin niin helposti
|
|
jarski
Junior Member
Posts: 201
|
Post by jarski on Feb 2, 2015 19:18:16 GMT 4
Tuleeko isompaa pyörää? Näyttää vähän hassulta jos noin pienet tulee, mutta mikäs siinä jos täyttää tarpeet.
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Feb 2, 2015 21:30:13 GMT 4
Tuleeko isompaa pyörää? Näyttää vähän hassulta jos noin pienet tulee, mutta mikäs siinä jos täyttää tarpeet. Samaa minäkin ihmettelin mutta oletan kyseessä olevan sketsi jossa kaikki mittasuhteet ole ihan kohdillaa. Isommat pyörät helpottaa liikkumista vaikeissa olosuhteissa kuten lumi tai vetelä maa-aines sekä kantokyky on suurempi. Toki rengaskuviolla on myös merkitystä. Aiheeseen kaukaisesti olen ihmetellyt sitä että käytetään hebkilöauton renkaita joiden kantokyky on tyypillisesti 450-600kg. Ollaan siis nopeasti renkaan kestokyvyn rajoilla kun nostetaan yli 400 kg painoja. Renkaan hajoaminen sopivassa nostokulmassa voi aiheuttaa nopean heilahduksen joka kaataa koneen kyljelleen tai nokalleen. |
|
