|
|
Post by yamahaenticer on Jun 17, 2007 0:38:58 GMT 4
Rakennan mönkijän tapaista härveliä, jossa on nissan micran kone pitkittäin, takavetoisen auton perä takana. Tarkoitus on siis saada voima perälle yhtä alkuperäistä vetoakselia käyttäen. Ongelmahan tässä ainakin vielä on, että vapaana oleva vetoakselihan pyörisi, eikä varsinainen "kardaani" pyörisi ensinkään. Siis tasauspyörästö pitäisi lukottaa.
Vaihtoehto 1. Kestääkö micran tasaupyörästön pikkurattaat, jos hitsaan sen toisen vetoakselin ns. jumiin, jolloin kaikki voima siirtyisi "oikealle" vetoakselille?
Vaihtoehto 2. Varsinainen tasauspyörästön lukotus. Onko kuinka iso homma noissa etuvetoisissa? Entäs kestävyys?
Koko homman tarkoitushan on saada välityssuhteet paremmin sopiviksi maastokulkineeseen. Perähän alentaa ainakin sen kolmanneksen...
|
|
|
|
Post by maukka on Jun 17, 2007 8:24:39 GMT 4
Mulla oli samanmoinen ongelma tota resiinaa tehdessä.
Mun mielestä ei kestä jos lukittee toisen vetoakselin.Ja tietääkseni se pyörii nopeammin kuin "lukkoperänä"
Hitsatun lukkoperän tekeminen on ainoo oikea ratkaisu.Tein fiestan laatikkoon lukon,ei ollut paha rasti.Laatikko halki ja osat pöydälle.Micran laatikosta ei ole kokemusta.
Kerro lisää tosta vehkeestä?
|
|
|
|
Post by yamahaenticer on Jun 17, 2007 15:36:08 GMT 4
Eipä tuosta vielä oikein hirveästi kerrottavaa ole, nääs vasta sain kaikki osaset purettua autosta. Kovaa ja tympeää hommaa availla ruostuneita muttereita. Tosin tänään hiukan etupäätä aloittelin.
Ei kai se tosiaan auta, kuin ottaa koneesta hiukan selkoa avaamalla vaihteiston päätä ja paikallistamalla tasauspyörästön elimet. Täytyy kyllä ottaa avuksi räjäytyskuvat. Pahin pelko:Pajan lattialla sekalainen kasa erilaisia hammaspyöriä ja pikku jousiosia ;D
|
|
|
|
Post by paavoke on Jun 17, 2007 18:24:41 GMT 4
Mikset pistäisi konetta poikittan taka renkaitten väliin? Vai tuleeko kone eteen vai keskelle mihin?
|
|
|
|
Post by yamahaenticer on Jun 17, 2007 19:46:30 GMT 4
No, sehän olisi kyllä helpoin tapa, mutta kun välitykset olisivat liian raskaat...
|
|
kako
Junior Member
Posts: 77
|
Post by kako on Jun 18, 2007 0:21:36 GMT 4
Oletko 4wd vaihtoehtoa harkinnut?
Kone pitkittäin ja samalla välityksellä varustetut perät eteen ja taakse, mokomia projekteja on täällä parikin aloitettu. Kustannukset toki kasvavat mutta maasto-ominaisuudetkin paranis samalla.
|
|
|
|
Post by Jee jee on Jun 18, 2007 0:34:35 GMT 4
2 vaihdeaskia peräkkäin. Löytyy pieniä vaihteita joka lähtöön ja kulkeekin tarvittaessa.
|
|
|
|
Post by Jee jee on Jun 18, 2007 16:42:13 GMT 4
2 vaihdeaskia peräkkäin. Löytyy pieniä vaihteita joka lähtöön ja kulkeekin tarvittaessa. "Löytyy pieniä vaihteita joka lähtöön" ... Myös pakilla  |
|
|
|
Post by yamahaenticer on Jun 18, 2007 18:00:46 GMT 4
2 vaihdeaskia peräkkäin. Löytyy pieniä vaihteita joka lähtöön ja kulkeekin tarvittaessa. Joo, kyllähän noin saisi välityksiä, mutta sama ongelmahan se olisi siinä kuitenkin. Huom. This is a etuvetoisen auton moottori. Eri asia olisikin jos olisi takavetoisen, niin olisipas näppärä vehdata noiden ylimääräisten laatikoiden kanssa. Mitä nelivetoon tulee, niin saa ainakin vielä olla rauhassa se vaihtoehto, nimittäin budjetti saa luvan pysyä kohtuullisissa määrissä. Ja olisihan se jo kovatöisempikin. Kävin lainaamassa micran korjausoppaan, josta ilmenee suunnilleen vaihteistohommelit, eli enköhän minä saane tuon lukotettua  Tosin kokemusta ei ole kuin mopoluokan vaihteiston kokoamisesta. |
|
|
|
Post by yamahaenticer on Jul 3, 2007 22:04:38 GMT 4
Noniin, ongelmia edessä.
Sain laatikon irti moottorista, ja nyt laatikko makaa lattialla. Vaihdeaskin kyljestä kaikki pultit auki, ja hiljalleen naputtelemaan lohkoja irti toisistaan. No, 2 cm saan rakoa lohkojen välille, mutta sitten siitä ei enää liiku mihinkään, ei millään.
Mikä neuvoksi? Olenko vain unohtanut jonkin yksinkertaisen asian, vai onko kenties jokin vaihdesiirtäjän haarukka jotenkin estämässä erottamista?
|
|
|
|
Post by yamahaenticer on Jul 4, 2007 14:45:17 GMT 4
No niin, sainpas laatikon auki, ja hitsasin tasauspyörästön lukkoon.
Ei oikeastaan niin vaikeaa näin jälkeenpäin ajateltuna. Tosin saapa nähdä, miten rupeaa laatikko toimimaan sitten käytössä.
|
|
|
|
Post by paavoke on Jul 4, 2007 20:38:06 GMT 4
Ei kannata neiteillä niitten hitsauksien kanssa. Ja rattaan koloon jääneet kuonan palat saa vaihteiston rattaat kusemaan hunajaa. Noi oli kyl ihan itsestään selvyyksiä mutta kuitenkin.
|
|
|
|
Post by yamahaenticer on Jul 5, 2007 16:31:27 GMT 4
Joo, yritin naputella mahdollisimman tarkkaan ne kuonat sieltä pois, ja lopuksi yritin vielä paineilmalla puhallella kaikki ylimääräiset muruset pois. Nyt aloin selvittelemään micran koneen johtosarjojen syvintä olemusta...paljon on johtoa, tosin turhaa on paljon. Yritin säästää vain ehdottomasti tärkeimmät johdot. Onneksi tässä ei vielä kovin paljon tietokonetekniikkaa ole  |
|
|
|
Post by Tuoppi on Jul 5, 2007 20:43:40 GMT 4
Kuvia kaivataan.
Nyt kun projekti on alkanut niin teeppäs projekti osastolle oma topikki.
|
|
|
|
Post by paavoke on Jul 5, 2007 22:22:09 GMT 4
Meinasitko oikein mittarit pistää? Hyvä ratkaisu voisi olla viedä kaikki alkuperäiset johdot helvettiin ja jos mittareita huolit niin ostat jotain tuning lisä mittareita, ja isket niitten omat anturi paikalleen, ja pistät kunnon johot sytytykselle ja startin herätteelle ja mitäs muita siinä on? Onko se ihan juntti sähköttömällä (volvossa mul on tyhjä kännille sähkö lämmitys ja joku helvetin solenoidikin) kaasarilla, mekaanisella flektillä ja bensa pumpulla? Em. jutskat on eräitä syitä miksi volvo on niin hyvä, ei oikein turhia lastuja yms.
|
|
Tosin kokemusta ei ole kuin mopoluokan vaihteiston kokoamisesta.
