|
|
Post by kuokkamies on Sept 27, 2014 21:34:58 GMT 4
Ymmärrän kyllä hyvin että tollaset osat sen 7 tonnii maksaa, mutta ei ne oikeen kuulu enää härvelit sivustolle, on nääs jo pro luokkaa  |
|
TS82
Full Member
Posts: 1,000
|
Post by TS82 on Sept 28, 2014 8:41:48 GMT 4
Se tuo muljuveto on aika kallis jos ei mistään satu saamaan osia erittäin halvalla tai olemaan jo ennestään. Itekki mietin ajukoneeseen muljua mutta se et voima riittää ja nopeus tekisi siitä niin pirun kalliin. Kaverilla olis kyllä tarpeeksi iso pumppu mutta ajomoottorit yms. Tulis vielä ostettavaksi ja itellä oli jo mekaanisen kaikki osat niin eipä tarttenu paljo miettiä. Tosin helppoha tuo on jälkeenpäin muuttaa muljulle.. En tiijä muitten mielestä mutta ei kai härvelissä oo niinkää hintarajaa.. Pääasia et ite tehty..  Tosin aikalailla pudjetti kyllä vaikuttaa lopputulokseen.. Tuossa telojen kans tuo perä joutuu aikamoiselle rasitukselle. Ite yrittäsin ettiä jonku pienen kuorma auton perän ja rakentasi siitä. Tosin ne vetarit katkeilisi ainaki itellä silti.. Tosin käyttö vaikuttaa siihen paljon. Itellä ainaki tahtoo muuttua aina se käyttötarkoitus niinku lumikoneenki kans. Talvella lumihommissa varmasti kestää pienempiki mutta itellä olis pakko kokeilla jossaki suossa puoleen väliin uponneena tai kannokossa mite menee.. suoraanha se kestää sieläki mutta kääntyminen särkee sitte jo paikkoja. Mukava näitä on seurata miten suunitelmat ja toteutus etenee. |
|
|
|
Post by kumipillari on Sept 30, 2014 14:42:46 GMT 4
Olettako törmänneet tämmöseen toteutukseen?? www.youtube.com/watch?v=bIiVFhzG3uswww.youtube.com/watch?v=EqPXhDd2AwIHarmittavan vähän tekniikka kuvattu. Olen koittanu miettiä miten tuo veto on toteutettu laatikolta molemmille perille... ei aiva aukea pelkälä ajattelulla, pittää laittaa kaks murikkaa rinnan ja sitte hahmotella miten on toteutettu. Tämähän on tietenki tarkoituski, että jokainen miettii ja toteuttaa omanlaisen version, mutta jos toimiva ratkaisu löytyy niin miksipä sitä ei vois jakaa muilekki... |
|
|
|
Post by Humppamies on Oct 1, 2014 14:39:34 GMT 4
Eiko tuossa meinattu etta kaksi laatikkoa mersun automaatin perassa? "2 st M40 lådor, en till varje band" Alkopa kiinnostaa itteaki tuo tekniikka. Ja telavehkeet taas muutenkin.
|
|
|
|
Post by kumipillari on Oct 1, 2014 14:58:40 GMT 4
niinhän siinä sannoo, mutta jos se niin on niin miten laatikot on kytketty mersun laatikhoon??
|
|
|
|
Post by kumipillari on Oct 1, 2014 15:03:35 GMT 4
Tuo kyllä kiinnostaa kovasti, jos joku sais ratkastua miten. Olen yrittäny hakemallaki hakea vastaavia, että jos olis kuvattu paremmin, mutta en ole onnistunnu.
mulla olis jo yks tuomonen volvon pikkulaatikko valmiina varastossa, oli kerran rautaromun keräys paikalle jätetty, tuntu kaikki vaihteet toimivan niin kokosin matkaan....jos sattuu joskus tarviin johonki projektiin :-)
|
|
sama
New Member
Posts: 49
|
Post by sama on Oct 1, 2014 22:40:07 GMT 4
jälkimmäisessä videossa oli kuvaukseen kirjoitettu 100% hydrolique ja kommenteissa taas
Perhaps you already has figured this out, but anyway: I think the two differentials are driven by a hydraulic motor each, which he uses to steer while travelling forward. When he makes a neutral turn for i.e. left, only the hydraulic motor on the right side is used and meanwhile the input shaft for the left diff is locked by a brake and thus the actual differential mechanism turns the other way in the left diff. I think...
ensimmäisessä videossa on kai hydraulimoottorit korvattu volvon vaihdelaatikoilla ja kytkimillä
|
|
juh44
Junior Member
Posts: 393 
|
Post by juh44 on Oct 2, 2014 10:06:32 GMT 4
jälkimmäisessä videossa oli kuvaukseen kirjoitettu 100% hydrolique ja kommenteissa taas Perhaps you already has figured this out, but anyway: I think the two differentials are driven by a hydraulic motor each, which he uses to steer while travelling forward. When he makes a neutral turn for i.e. left, only the hydraulic motor on the right side is used and meanwhile the input shaft for the left diff is locked by a brake and thus the actual differential mechanism turns the other way in the left diff. I think... ensimmäisessä videossa on kai hydraulimoottorit korvattu volvon vaihdelaatikoilla ja kytkimillä Mitäs monimutkaista tuossa on? Siellä on vaan hydrauli moottoreiden jälkeen vaihteet, sillä saatu lisää voimaa pienemmistä moottoreista? |
|
|
|
Post by Humppamies on Oct 2, 2014 18:29:06 GMT 4
www.nyaasmaskin.no/variokasser.htm Tuossa nayttaisi olevan yksi semihydraulinen voimansiirto, kuten muistelin eli Steyr CVT ja compound planetary gear. Mietiskelin, etta saattasi toimia myos tasauspyoraston kanssa niin, etta kun mekaaninen voimansiirto on tasauspyorastossa niin kuin normaalistikin ja toisessa ulosottoakselissa on tela ja toisessa hydraulimoottori, voidaan hydraulimoottorin pyorimissuuntaa ja -nopeutta muuttamalla saada aikaan portaaton vaihteisto, jossa on myos vapaa. Nain akkia ajateltuna. EDIT: Nyt kun on enempi aikaa miettiä, niin ongelmaksi kyseisenlaisessa ratkaisussa voisi tulla tasaushammaspyörien(vai minkä)kestävyys, koska ne joutuvat pyörimään kaikilla välityssuhteilla, paitsi täydellä vauhdilla eli mekaaninen käyttö +100% ja hydraulinen käyttö +100%. Autokäytössähän kyseset pyörät ovat suuren osan ajasta paikallaan, eli suoraan ajettaessa.
|
|
|
|
Post by jtapio on Oct 4, 2014 9:19:34 GMT 4
ongelmaksi kyseisenlaisessa ratkaisussa voisi tulla tasaushammaspyörien(vai minkä)kestävyys.... ...Autokäytössähän kyseset pyörät ovat suuren osan ajasta paikallaan, eli suoraan ajettaessa. Ymmärtääkseni tämä on juuri se ongelma näillä auton peristä tehdyillä telahärveleillä. Telat painaa ja massaa on mitä liikuttaa joten pikkpyörien laakerointi pettää + jos perän vetoakselin laakerointi on heikko niin siitä myös. Tuossa alussa sitä pähkittiinkin. Olisi tuossa hakusessa ja mietinnässä isomman pakettiauton tai kevytkuorma-auton perä seuraavaksi jos ja kun tuo mersun perä laukeaa, tarjottiin sieltä yhdeksi ehdokkaaksi gazin perääkin |
|
TS82
Full Member
Posts: 1,000
|
Post by TS82 on Oct 4, 2014 13:41:29 GMT 4
Nuissa pikkurattaissa ei yleensä ole ees laakerointia. Läpi menee pelkkä tappi ja pinnat on kyllä hiotut mutta ei kestä pitemmän päälle pyörimistä.
|
|
|
|
Post by jtapio on Oct 4, 2014 23:25:54 GMT 4
Pystyiskö niihin laakerointia mitenkään tekemään? En oo niin palasina perää koskaan käyttäny ku ei oo ollu tarvis.
|
|
TS82
Full Member
Posts: 1,000
|
Post by TS82 on Oct 5, 2014 15:30:21 GMT 4
Eipä siinä paljo tilaa ole. Reikää ei paljo voi suurentaa eikä kyllä tappiakaa kannata ohentaa.
|
|
|
|
Post by TeippiJeesus on Oct 5, 2014 16:02:39 GMT 4
Ohutseinäisen pronssilaakerin voisi ehkä saada sopimaan.
|
|
TS82
Full Member
Posts: 1,000
|
Post by TS82 on Oct 6, 2014 18:20:07 GMT 4
Pitäs olla vaan sopivan kovaa et ei leviä tai murene.
|
|
