jarski
Junior Member
Posts: 201
|
Post by jarski on Nov 13, 2014 13:55:44 GMT 4
Hydevetonen pajero? Ei olisi montaa  |
|
|
|
Post by kuokkamies on Nov 13, 2014 15:48:17 GMT 4
Hydevetonen pajero? Ei olisi montaa Juu ei taida olla. Tosin ei tota enää siinä vaiheessa, kun sillä taas ajellaan taida pajeroksi tunnistaa. Pieni korjaus moottorin tehoihin, taitaa tuossa koneessa olla sittenkin joku 90-95hv. Se 85hv oli 2.3L koneen teho, ja kun tosta on kone vaihdettu niin sentakia pieni virhe. |
|
|
|
Post by kuokkamies on Nov 17, 2014 20:22:45 GMT 4
Alkaa olla viimehetket kun naperon vielä jokainen tunnistaa. Huomenna olis tarkoitus nostaa loput korista pois ja sitten tekniikka onkin kuin tarjottimella. Homma edistyy vaan hiukan hitaasti, kun perjantaina selkä pamahti ja purkutyö toimii lähinnä kuntoutuksena.   |
|
|
|
Post by kuokkamies on Nov 18, 2014 17:30:56 GMT 4
Tästä on hyvä jatkaa.  |
|
|
|
Post by kuokkamies on Nov 19, 2014 12:56:20 GMT 4
Hemmetti vieköön, että käykin pään sisällä kova kuhina näinkin pienellä aivosolumäärällä  . Suurin ongelma taitaa olla laiskuus. Sitten toiseksisuurin tuon etuakselin toteutus, kun pajerossahan etuakseli on toteutettu risukasa periaatteella ja tarve olisi jäykälle akselille, ja vielä keinuvalle sellaiselle. saahan sen systeemin tietenkin paketoitua jäykäksi akseliksi ja siihen sitten keinuakseli niin avot. No tämä paketti tulisi saada moottorin alle ja niinpä moottoria joutuisi nostamaan ylöspäin ja se taas aiheuttaisi ongelmia kartaanin murtokulmien kanssa, ainakin tässä tapauksessa kun kartaani on tarkoitus lyhentää melko nysäksi, ja haluaisin muutenkin pitää paketin kohtuu matalana, renkailla voisi sitten hiukan maavaraa lisätä. Alunperinhän suunnittelin tästä koneesta ainoastaan kärryn veturia, mutta viimeaikoina on suunnitelmissa ollut myös nostolaite taakse ja siksi olenkin oikeastaa ottanut huomioon ainoastaa keinuvan etuakselin, mutta jos muuttaisikin senverran näkökulmaa ja tekisi (joskus) nostolaitteen siaan etukuormaajan niin silloinhan keinuva taka-akseli olisi hyvä vaihtoehto ja tuon etupään rakentaminen helpottuisi merkittävästi. No Tämä on nyt tällaista ns ääneen ajattelua, katsotaan mihin se johtaa. |
|
jörgen
Junior Member
Posts: 98 
|
Post by jörgen on Nov 19, 2014 20:29:22 GMT 4
Tulipa tuosta mieleen muutamia konetehtehtaan insinöörin tekemiä vähän erilaisia ratkaisuja koneissa. Oliskohan ollu Fendtin joku erikoisempi malli jossa oli kiertonivel keskellä konetta, vaikka onki etupyöräohjattu laite. Toinen sitte jos on keinuva taka-akseli niin nostolaite oli kiinnitetty tuohon taka-akseliin.
|
|
|
|
Post by kuokkamies on Nov 20, 2014 14:23:00 GMT 4
Tollainen kiertonivel kävi kyllä mielessä mutta jotenkin on kivempi tehdä kaikenlaisia päälirakenteita kun runko ei vääntyile mihinkään suuntaan. Vähän olen siihen suuntaan kallistumassa, että taka-akselista tulee keinuva,ehkä |
|
|
|
Post by kuokkamies on Dec 4, 2014 20:23:29 GMT 4
Vähän päivitystä tämänkin koneen tilanteesta, ettei vallan luulla että koko projekti on lakkautettu. Kovasti on taas mietitty ja vähän tekniikkaa purettu luovuttajasta. Suunnitelmat ovat taas muuttuneet sen keinuvan akselin suhteen, nyt se tulee kuitenkin etupäähän jo lähes 100% varmuudella, kun on jo rautojakin jokunen tullut pätkittyä sitä varten. Moottori siirtyy etuakseliin nähden noin 30cm taakseppäin ja näin saan sitä hiukan alemmas joka taas johtaa siihen että etukartaanin kulmat saa toivonmukaan siedettäviksi. Takakardaania ei voi missään tapauksessa suoraan perään liittää, vaan perän ja kardaanin väliin olisi tarkoitus laittaa ketju. Tämä taas mahdollistaisi sen että taakse voisi laittaa isommat pyörät jos niin haluaa, koska rattailla välityksen voisi sovittaa etupään kanssa samaksi. Tämä rengas asia on kyllä vielä vähän hakusessa. Runkopalkiksi tulee kaksi 80x80x4 palkkia päälekkäin yhteen hitsattuina.   |
|
|
|
Post by kuokkamies on Dec 6, 2014 21:22:44 GMT 4
Kehikkoa on tullut Mietittyä ja vähän hitsailtua tuon etuaseliston tueksi, että siitä saisi jäykän ja keinuvan.   |
|
|
|
Post by kuokkamies on Dec 7, 2014 20:50:12 GMT 4
Ei oikeen tahdo saada näkyvää aikaiseksi, kun suunnittelutyö pitää hoitaa työn lomassa, mutta jotain kuitenki. Tukivarret on mallia yksinkertaisuus kunniaan, eli yksi tappi yläpuolelle ja yksi alapuolelle.  |
|
|
|
Post by kuokkamies on Dec 9, 2014 21:02:24 GMT 4
Pyöräntuenta tulee näyttämään aikalailla tältä.  |
|
|
|
Post by kuokkamies on Dec 10, 2014 20:42:35 GMT 4
Tässä päivän tilanne, kehikosta puutuu vielä perän kiinnitykset sitten aikalailla valmis.  |
|
|
|
Post by kuokkamies on Dec 14, 2014 22:16:43 GMT 4
|
|
|
|
Post by kuokkamies on Dec 15, 2014 22:10:03 GMT 4
Tänään tuli taas hetki puuhasteltua vetokoneen parissa, tosin hommat ei juurikaan edennyt kun tuppas kaikki menemään päin prinkkalaa. nytten kun tuo etuakselisto on suurilta linjoiltaan valmis niin on tässä tullut tehtyä etuakselin keinusysteemin vastapuolta ja se tuli kasaan jo hitsailtuakkin ja kiinnitykset runkopalkkiin tehtyä.
No tänään tuli jostain syystä käytyä mitan kanssa tuon etuakselin luona ja ilokseni huomasin että olin tehnyt ihan perustavanlaatuisen mittavirheen, en oikeen ymmärrä miten niin oli päässyt käymään mutta ei etuakseli ja sen vastakappale sopinut alkuunkaan keskenään.
tein sitten honkinmoisen korjausosan, kunnes tajusin ettei sekään sovi, no ehdin jo aloittaa korjausosa 2.0 tekemisen, toivottavasti se jo toimii. kaiken tämän seurauksena vetokoneesta tulee taas 5cm korkeampi.
|
|
|
|
Post by kuokkamies on Dec 16, 2014 21:34:30 GMT 4
|
|
. Suurin ongelma taitaa olla laiskuus. Sitten toiseksisuurin tuon etuakselin toteutus, kun pajerossahan etuakseli on toteutettu risukasa periaatteella ja tarve olisi jäykälle akselille, ja vielä keinuvalle sellaiselle. saahan sen systeemin tietenkin paketoitua jäykäksi akseliksi ja siihen sitten keinuakseli niin avot. No tämä paketti tulisi saada moottorin alle ja niinpä moottoria joutuisi nostamaan ylöspäin ja se taas aiheuttaisi ongelmia kartaanin murtokulmien kanssa, ainakin tässä tapauksessa kun kartaani on tarkoitus lyhentää melko nysäksi, ja haluaisin muutenkin pitää paketin kohtuu matalana, renkailla voisi sitten hiukan maavaraa lisätä.
