|
|
Post by kuokkamies on Dec 22, 2014 0:39:24 GMT 4
Putsailin tänään vetokoneeseen tulevaa taka-akselia poistin ylimmääräisiä ulokkeita ym. Esim niissä kohdissa mihin jousipakka tulee kiinni oli paksu ruostekerros ja kun sen hakkasi pois eikös putki mennyt niin ohkaiseksi että öljyä rupesi vuotamaan molemmin puolin. Oli kyllä tarkoituskin tuota akselia hiukan vahvistaa, mutta nyt se näyttää olevan täysin välttämätöntä. Sinällään nuo vuodot ei siis lisää työtä akselin parissa lainkaan, samat työt olisi tehnyt kuitenkin. Ei ole muuten mitään lempihommiani tuo ruosteenpoisto  |
|
|
|
Post by kuokkamies on Dec 28, 2014 20:25:11 GMT 4
hiukan taas tullut tämänkin projektin parissa puuhasteltua, huono homma vaan kun on akuutti materiaalipula ja romis on vielä viikon kiinni  . Runkopalkkeja olen kursinut kasaan ja perän steeffaneita irrotellut, jos huomenna löytäisi uudet.   |
|
|
|
Post by kuokkamies on Dec 30, 2014 20:48:13 GMT 4
Ja palkit taas paikallaan, nyt vaan hiukan mutkalla.   |
|
|
|
Post by kuokkamies on Jan 4, 2015 20:47:34 GMT 4
Moottorille on vihdoin paikka löytynyt, kyllä senkanssa on tullut jonkinverran pähkäiltyäkkin, kun se vaan tuppaa menemään niin että kaikki vaikuttaa kaikkeen jne. Nyt tuosta vehkeestä on tulossa lähestulkoon keskimoottorinen, mikä tosin siinäsuhteessa on ihan hyvä, että kumpaankin päähän on tulossa jonkinlainen nostolaite. takapyörät tulee suunnilleen noille paikkeille missä ne kuvissa näkyy.   |
|
|
|
Post by kuokkamies on Jan 7, 2015 23:20:54 GMT 4
Tänään tuli hitsailtua vähän tukevoitusta taka-akseliin, tai vähintään yhtä tärkeää oli myös se että öljyt pysyy sisällä kun oli ruoste raiskannut jousipakan kiinnityskohdista. No varsinainen tukevoitus on vasta tulossa tuohon akseliin.
Paljon on suunnitelmat muuttuneet siitä mitä ne oli aluksi, silloin oli suunnitelmissa tehdä pelkkä kärryn veturi mahdollisimman helpolla ja halvalla. No homma on hiukan monimutkaistunut, mutta kiitos monien hyvien sattumien budjetti ei ole ainakaan vielä karkaamassa käsistä.
Ja tässä hiukan "tämän hetkisiä suunnitelmia". Taka-akselia tuen sen takia, että taakse on tarkoitus tehdä nostolaite jossa olisi jonkinverran nostokykyäkin enkä halua että akselin pettämistä tarvitsee jatkuvasti pelätä, tosin voihan se sentään pettää laakeroinnista jne. Etupäähän tulee myös nostolaite tai etukuormaaja tai sitten niiden jonkinlainen välimuoto. tarkoitus ei ole etuppäähän tehdä mitään hurjan nostokykyistä laitetta, vaan lähinnä koneiden kiinnitykseen riittävän vahva systeemi.
Etupäähän laitan luultavasti myös hydraulimoottorikäyttöisen voimanottoakselin tai ehkä jopa kaksi jotka pyörivät eri nopeutta, no se jää nähtäväksi.
Eteen ja taakse tulee myös luultavasti kahdet pikaliittimet kumpaankin, toisesta max 130l/min ja toisesta ehkä max30-50l/min pienemmän tuotto vielä auki kun ei ole siihen pumppua.
Isommilla tuotoilla olisi sitten joskus ajatus pyöritellä ainakin linkoa.
Oli tänne muutama kuvakin mutta joku tökkii nyt vastaan.
|
|
|
|
Post by kuokkamies on Jan 7, 2015 23:37:25 GMT 4
Tänään tuli hitsailtua vähän tukevoitusta taka-akseliin, tai vähintään yhtä tärkeää oli myös se että öljyt pysyy sisällä kun oli ruoste raiskannut jousipakan kiinnityskohdista. No varsinainen tukevoitus on vasta tulossa tuohon akseliin. Paljon on suunnitelmat muuttuneet siitä mitä ne oli aluksi, silloin oli suunnitelmissa tehdä pelkkä kärryn veturi mahdollisimman helpolla ja halvalla. No homma on hiukan monimutkaistunut, mutta kiitos monien hyvien sattumien budjetti ei ole ainakaan vielä karkaamassa käsistä. Ja tässä hiukan "tämän hetkisiä suunnitelmia". Taka-akselia tuen sen takia, että taakse on tarkoitus tehdä nostolaite jossa olisi jonkinverran nostokykyäkin enkä halua että akselin pettämistä tarvitsee jatkuvasti pelätä, tosin voihan se sentään pettää laakeroinnista jne. Etupäähän tulee myös nostolaite tai etukuormaaja tai sitten niiden jonkinlainen välimuoto. tarkoitus ei ole etuppäähän tehdä mitään hurjan nostokykyistä laitetta, vaan lähinnä koneiden kiinnitykseen riittävän vahva systeemi. Etupäähän laitan luultavasti myös hydraulimoottorikäyttöisen voimanottoakselin tai ehkä jopa kaksi jotka pyörivät eri nopeutta, no se jää nähtäväksi. Eteen ja taakse tulee myös luultavasti kahdet pikaliittimet kumpaankin, toisesta max 130l/min ja toisesta ehkä max30-50l/min pienemmän tuotto vielä auki kun ei ole siihen pumppua. Isommilla tuotoilla olisi sitten joskus ajatus pyöritellä ainakin linkoa. Oli tänne muutama kuvakin mutta joku tökkii nyt vastaan. Tässä nämä pari kuvaa päivän puuhista.  |
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Jan 8, 2015 9:24:44 GMT 4
Tätä seuraillaan mielenkiinnolla...
|
|
|
|
Vetokone
Jan 8, 2015 13:12:48 GMT 4
via mobile
Post by korhonen on Jan 8, 2015 13:12:48 GMT 4
Kiinnostusta myös täällä.. Samankaltainen kuin oma projekti, sais vaan aikaiseksi tehä siitäki joku jutuntynkä..
Mut komiaa jälkeä näkyy syntyvän!
|
|
|
|
Post by kuokkamies on Jan 8, 2015 15:59:22 GMT 4
Kiinnostusta myös täällä.. Samankaltainen kuin oma projekti, sais vaan aikaiseksi tehä siitäki joku jutuntynkä.. Mut komiaa jälkeä näkyy syntyvän! Kiitoksia. Laita nyt ihmeessä sitä juttua koneestasi, niin voisi löytää taas jotain fiksua kopioitavaa  |
|
|
|
Post by kuokkamies on Jan 8, 2015 20:45:58 GMT 4
siinä akseli tukevoituna, ja samalla sai akseliin korkeutta runkoon kiinnittämistä varten.  |
|
|
|
Post by korhonen on Jan 9, 2015 12:09:05 GMT 4
[quote Mut komiaa jälkeä näkyy syntyvän! [/quote]Kiitoksia. Laita nyt ihmeessä sitä juttua koneestasi, niin voisi löytää taas jotain fiksua kopioitavaa [/quote] Tiiä nyt siitä fiksusta..  koetan tässä joskus jotain räpöstellä.. |
|
|
|
Post by kuokkamies on Jan 17, 2015 21:07:39 GMT 4
Taka-akseli ois nytten paikoillaan ja näinollen asiat hiukan helpottu kun alusta on rullaava. Niinkuin kuvasta näkyy niin ei takapäässä paljoa turhaa ylitystä ole, kun tarkoitus olisi nostolaite mahdollisimman lähelle akselia saada.  |
|
|
|
Post by kuokkamies on Jan 18, 2015 20:53:10 GMT 4
Tänään ähelsin melkein koko päivän vaihteiston kannatinpalkin parissa, no nyt se on jo onneksi paikassakin. Aina vaan tuppaa jäämään jollekkin toiminolle liian vähän tilaa ja eikun vaan palkkia muotoilemaan, muutaman kerran sitä tuli muuteltuakkin.   |
|
|
|
Post by kuokkamies on Jan 21, 2015 19:58:52 GMT 4
Tällaista tänään. meni jakopäästä kaikki stefat vaihtoon+ ventiilikopan tiiviste ja ehkä jotain muutakin. kone oli aikamoinen seula kun sen kotiin aikoinaan ajoin. myös kartaaneita tullut hiukan soviteltua.   |
|
|
|
Post by kuokkamies on Jan 27, 2015 20:48:21 GMT 4
Ensin oli kovasti päänvaivaa ja nyt on siirrytty sitten jo tekoihin, tosin hiukan arvelluttaviin sellaisiin. Ja syy tähän oli se, kun purin tuon jakopään tiivisteiden ja hihnan ym vaihtoa varten ja katselin tuota kampiakselin päässä olevaa hihnapyörää sekä kiilaa/kiilauraa. tässä tapauksessa yksi melko pieni kiila pitää paikallaan sekä jakohihnaa pyörittävää pyörää että hihnapyörää, eikä ollut sitten tullut mieleen että tämän pienen kiilan pitäisi tulevaisuudessa välittää jossain tapauksissa lähes kaikki moottorin tarjoama vääntö, kun hihnapyörään kiinnitetyllä kardaanilla otetaan voima pumpuille.
Lähes epätoivo ehti iskeä, että miten hemmetissä saan tuota lukitusta vahvistettua. Aikani kun mietin niin ryhdyin toimeen, ennenkuin järki pysäyttäisi tällaiset hommat, ja pääsinkin jo niin pitkälle että lopettaminen oli myöhäistä. Ja tämä epätoivoinen teko oli kiilauran järsiminen kampiakselin päähän, siis toisen sellaisen jo olemassa olevan vastapuolelle, tai ainakin melkein. 8mm ura siihen olisi tarkoitus tulla, ja tähänmennessä homma on sujunut paljon paremmin kuin odotin, mutta ei vielä shamppanian aika ole jos tuleekaan, huomenna ollan toivottavasti jo viisaanpia.
Eihän noihin kiiloihin mitään aivan järjetöntä vääntöä kohdistu, maksimissaan 200nm mikä ei ole paljon mitään jos vertää esim hydraulimoottoreihin, mutta...
|
|
.
