julle
New Member
Posts: 32 
|
Post by julle on Sept 23, 2017 0:16:11 GMT 4
Tervehdys... Foorumia pitkään lueskellut, mutta ensimmäinen postaukseni ja ehkä viimeinen. Ei ole pilvissä kuvia, joita tänne laittaa. Huono käytäntö näemmä muutenkin, puolet hyvistä tarinoista vituillaan nyt tuon vuoksi. Lyhykäisyydessään rakentelen SJ akseleilla ja sen litran 45hp koneella olevaa pikkukauhaa. Takana kääntyvä keinutelillä, edessä kiinteä. 32 + tupla 6+16 pumppuina, OMR80 ajoon, orbi ohjauksen. Pistän blogiini lisää kun aihetta on. Jos joku kysyä haluaa täällä, eiköhän se postiin välity ja vastata tottakai voin. Pete83 täällä oli osin inspiraatio, melko erilainen toteutus tulee. Katsotaan miten käy, linkki blogiin garageddon.blogspot.fi/2017/09/herra-harveli-sj410-tekniikalla.html |
|
HTL
Junior Member
Posts: 421
|
Post by HTL on Sept 23, 2017 18:43:17 GMT 4
Asiallinen projekti ja näyttäs että on ennenkin jotain rakenneltu. Jos vain vihtit niin laita tänne päivitystä koneen edistymisestä
|
|
|
|
Post by afafaf79 on Sept 23, 2017 23:58:47 GMT 4
Tervehdys... Foorumia pitkään lueskellut, mutta ensimmäinen postaukseni ja ehkä viimeinen. Ei ole pilvissä kuvia, joita tänne laittaa. Huono käytäntö näemmä muutenkin, puolet hyvistä tarinoista vituillaan nyt tuon vuoksi. Lyhykäisyydessään rakentelen SJ akseleilla ja sen litran 45hp koneella olevaa pikkukauhaa. Takana kääntyvä keinutelillä, edessä kiinteä. 32 + tupla 6+16 pumppuina, OMR80 ajoon, orbi ohjauksen. Pistän blogiini lisää kun aihetta on. Jos joku kysyä haluaa täällä, eiköhän se postiin välity ja vastata tottakai voin. Pete83 täällä oli osin inspiraatio, melko erilainen toteutus tulee. Katsotaan miten käy, linkki blogiin garageddon.blogspot.fi/2017/09/herra-harveli-sj410-tekniikalla.html Kyl siitä hyvä tulee,ainut mitä kannattaa miettiä nuo pumput,itellä oli viimetalvena ajopumppuna galtech 33cc 3-srj pumppu Ford 1.  perässä (66hv)ja nokkapumppuna 16cc,ja nyt vaihdoin kerralla pienemmän,ei jaksanu painetta tuottaa tarpeeksi,kone niias aika nopeesti ja oli aika rasittava ajaa..voimaakaan sieltä ei saanu tarpeeksi ulos..nyt 16cc ajopumppuna ja 14cc työpumppuna nokalla, ajomoottori on 125. |
|
HTL
Junior Member
Posts: 421
|
Post by HTL on Sept 24, 2017 10:53:48 GMT 4
Tervehdys... Foorumia pitkään lueskellut, mutta ensimmäinen postaukseni ja ehkä viimeinen. Ei ole pilvissä kuvia, joita tänne laittaa. Huono käytäntö näemmä muutenkin, puolet hyvistä tarinoista vituillaan nyt tuon vuoksi. Lyhykäisyydessään rakentelen SJ akseleilla ja sen litran 45hp koneella olevaa pikkukauhaa. Takana kääntyvä keinutelillä, edessä kiinteä. 32 + tupla 6+16 pumppuina, OMR80 ajoon, orbi ohjauksen. Pistän blogiini lisää kun aihetta on. Jos joku kysyä haluaa täällä, eiköhän se postiin välity ja vastata tottakai voin. Pete83 täällä oli osin inspiraatio, melko erilainen toteutus tulee. Katsotaan miten käy, linkki blogiin garageddon.blogspot.fi/2017/09/herra-harveli-sj410-tekniikalla.html Kyl siitä hyvä tulee,ainut mitä kannattaa miettiä nuo pumput,itellä oli viimetalvena ajopumppuna galtech 33cc 3-srj pumppu Ford 1. perässä (66hv)ja nokkapumppuna 16cc,ja nyt vaihdoin kerralla pienemmän,ei jaksanu painetta tuottaa tarpeeksi,kone niias aika nopeesti ja oli aika rasittava ajaa..voimaakaan sieltä ei saanu tarpeeksi ulos..nyt 16cc ajopumppuna ja 14cc työpumppuna nokalla, ajomoottori on 125. Miten tuo nykyinen setuppi pelittää, tai siis riittäkö nopeus ja voima? Mitkä sulla on perävälitykset, renkaan halkaisija, välitys ajomoottorilta kardaanille, nämä kiinnostaa kun on tullut tapeltua voimasiirronkanssa aikapaljon, nyt on kohtuu hyvällä mallilla, suurimmaksi ongelmaksi muodostuu tuo 3-syl diesel moottori +20hp joka kyykkää kyllä tosi herkästi |
|
|
|
Post by afafaf79 on Sept 24, 2017 11:14:40 GMT 4
En ole vielä päässy kokeileen kone uusilla pumpulla nostettu kyytiin,eiköhän viikonpäästä viisaampia.. Mutta kyllä se rassaava kyykkääminen pitäs kyl jäädä pois.. Mulla on renkaat 195/60-15 vanhat Toyotan perät ke?,125cc hydr.moottori välitys on aavistuksen pudotettu 16 ja 20 ketju rattailla..kulkee ihan riittävästi näin pienelle pihalle  |
|
|
|
Post by Taisto on Sept 24, 2017 11:26:12 GMT 4
Tervehdys... Foorumia pitkään lueskellut, mutta ensimmäinen postaukseni ja ehkä viimeinen. Ei ole pilvissä kuvia, joita tänne laittaa. Huono käytäntö näemmä muutenkin, puolet hyvistä tarinoista vituillaan nyt tuon vuoksi. Lyhykäisyydessään rakentelen SJ akseleilla ja sen litran 45hp koneella olevaa pikkukauhaa. Takana kääntyvä keinutelillä, edessä kiinteä. 32 + tupla 6+16 pumppuina, OMR80 ajoon, orbi ohjauksen. Pistän blogiini lisää kun aihetta on. Jos joku kysyä haluaa täällä, eiköhän se postiin välity ja vastata tottakai voin. Pete83 täällä oli osin inspiraatio, melko erilainen toteutus tulee. Katsotaan miten käy, linkki blogiin garageddon.blogspot.fi/2017/09/herra-harveli-sj410-tekniikalla.html Tervetuloa. Linkit blogiin toimii hyvin myös täällä, kunhan muistat välillä tulla muistuttamaan päivityksistä. Päivitykset herättää myös kysymyksiä, joten olisi mukavaa jos osallistuisit keskusteluun myös täällä. |
|
julle
New Member
Posts: 32
|
Post by julle on Sept 27, 2017 1:07:42 GMT 4
Tervehdys,
kun jotain saan aikaiseksi pistelen blogiini ja huikkaan. Ja kai sitä jonkin drive tilin tyyppisen voisi josta kuvia jokunen tännekin. Itse runko meni ripeästi mutta koneen paikka, vaihdeaski ja hytikkasäiliö söi koko perkeleesti aikaa. No setti on nyt tikissä ja tein tarkoituksella nuo ensin pois. Näin lyhyessä ne kun tuppaa määräämään penkin paikan, ja se päämäärä että transiitin koppiin mentäisiin. Penkki on melko oleellinen juttu, ettei mene limboomiseks koko touhu ajaessa. No nyt tietää miten puomin kulman ja paikan about lähtee tekemään.
Belkku foorumilta sanovat että 1800rpm niissä pyörii tuo 32cm ja 140 bar tekee. Tässä ajattelin pyöräyttää rivakamminja katsoa mitä sanoo, 200bar speksejä noille uusille NSH32 pumpuille on. Jos (parempi olis!!) belkku toimii, kuten monissa muissa projekteissa saatankin pyöräyttää ajon ja työnpumput päikseen jne. Eli jos nuo kaikki 3 pumppua futaa, löytynee joka touhuun helposti se oikea juissi. No sinne on matkaa, teoreettista höpötystä vasta. Katotaan miten äijän käy sano.
Heti kärkeen kyssäri, tuo jalkapoljin tyyppinen ajolle. Mistäs porukka moisia kun näyttää ihan kaupallisiakin olevan, pirun arvokkaita vain? Laittaako vain tavan moottorikarallisen ja siihen teeseitse poljin tappia heiluttamaan?
|
|
julle
New Member
Posts: 32
|
Post by julle on Oct 1, 2017 23:19:27 GMT 4
Blogiin hieman päivittänyt mm. jakkaraa akkukotelolla paikallaan ja puomin paikka lukittu. En jaksanut pienennellä kuvia että sopii alle megan, ja dropboxista ei linkki suoraan näemmä kuvaksi aukea. Olen wanhan ammattiliitonmiehiä eli en jaksa säätää, säädän tuolla tallissa mieluummin kuin näitä. Täytyypä pyytää muijaa valistamaan jos saisi tännekin onnistumaan X)
|
|
julle
New Member
Posts: 32
|
Post by julle on Oct 5, 2017 23:37:49 GMT 4
No nyt tuli sitten jo pieni kuva, mutta puomi on menossa ja blogissa muutama parempi. Alustavasti teen keinulauta tyyppisen eli väliin varsi, sylkky päälle vetämään ja vakaaja keinuun kuten wanhat avantit. Tuotekehitystä tämä on, mutta moinen vaikuttaa hyvältä ainakin vielä. ![]()  |
|
julle
New Member
Posts: 32
|
Post by julle on Oct 14, 2017 1:22:36 GMT 4
Pientä edistystä puomin osalta. Tein avant tyyppisen kaaren vähän järeämmäksi, kaksi 50x5 yhteen. Tuo satanen mistä muu runko oli heppoisen oloista tähän kohtaan ja tuen tuota lisää. Sylkky on 80/50/400. Karkeaa matematiikkaa jos haluan tonnin jopa nousevan, vipusuhteella 1/5 huutaa tuon 5000kg voimaa. Rajailen johonkin 120-130 baaria tuntumaan, sillä 6-700 jo nousee tähän kaavaan ja ok, reserviä silti pitää olla.    |
|
julle
New Member
Posts: 32
|
Post by julle on Oct 17, 2017 1:10:41 GMT 4
Puomista tulee melko jyrkkä, ja vakaaja menee melko touhuiluksi kuten kuvasta näkyy...  Mietin tässä jo onko koneessa jossa vajaan 2 metrin nosto edes tarvetta? Miten teillä muilla, meneekö pelkällä kahvalla jo tämä? Edelleen illan vakaajaa suunnittelin, mutta olisi se helppo turauttaa sylkyn korva tuohon Avant höppini kylkeen. Onko mielipiteitä aiheesta?? Blogissa pari uutta kuvaa 80 sylkystä nostoon. |
|
julle
New Member
Posts: 32
|
Post by julle on Oct 22, 2017 20:17:38 GMT 4
Painiskelen ongelman kanssa, voisiko kauhan kääntö olla karvan epäkeskeinen, tässä tilanteessa tuon perän päällä niin lähelle nostosylkkyä kuin mahdollista? Lisä reevaa saan heikommalle puolelle hyvin. Muutoin ei oikein fiksua saa, mitä sanoo raati?  |
|
hesako
Junior Member
Posts: 139
|
Post by hesako on Oct 22, 2017 22:49:23 GMT 4
Onhan noita epäkeskeisyyksiä tehdastekoisissakin joten...
|
|
julle
New Member
Posts: 32
|
Post by julle on Oct 23, 2017 23:21:35 GMT 4
Näin vähän ajattelin itsekin, ja muutoin tuosta ei fiksua saa. Melkeinpä teen siitä epäkeskeisen, kun taas projektin pariin joudan.
|
|
julle
New Member
Posts: 32
|
Post by julle on Nov 12, 2017 23:21:58 GMT 4
Blogissa karva päivitystä, mekaanisesta vakaajasta luovuin tässä kohtaa. Katsotaan asiaa myöhemmin, mutta tämä V1.0 menee vivusta. 50/30/350 sylkky kippiin. Ohjauksen parissa ollaan, siellä sylkky kiinni ja orbia odotellessa. Letkutusta alkaisi olla tiedossa, mutta tuota tavaraa aneemisen vähän, vielä vähemmän kiinteää putkea hiluineen. Näiden askartelussa menee tovi, kun nyt saan edes hiluja aikaiseksi. Toiveissa saada joulukuun aikana härveli käyntikuntoon, vasta sitten ollaan monelta osin viisaampia. Tuosta ajopolkimesta edelleen, kovin hämyisiä juttuja täälläkin. Miten olette toteuttaneet? Onko tavan moottorikarallinen lohko, jonka varteen se kuuluisa niggaroitu poljinpatentti jousihässäkkä? Jarrut ajattelin tehdä siten, että otan tuon etupään eli evp. taka-akselin kengät ajoon. On tuo suitzan oma pääsylkky niin se polkimella, varteen ajattelin jotain sateenvarjokahvaa käkkäriksi kuten wanhat hiacet tai mersun polkaistava, miten nyt välityksen saan sopimaan.    |
|
perässä (66hv)ja nokkapumppuna 16cc,ja nyt vaihdoin kerralla pienemmän,ei jaksanu painetta tuottaa tarpeeksi,kone niias aika nopeesti ja oli aika rasittava ajaa..voimaakaan sieltä ei saanu tarpeeksi ulos..nyt 16cc ajopumppuna ja 14cc työpumppuna nokalla, ajomoottori on 125.
