|
|
Post by hornetti on Oct 24, 2007 17:22:52 GMT 4
Tänään tuli taas rakenneltua vähäsen. Vaihdoin ton hihnan kiristimen paikkaa jalkatappiin, toimi hyvin pienen kiroilun jälkeen, sitten hitsasin pakoputken päähän semmosen mutkan niin nyt se on semmonen sivuttainen että pakokaasut menee sivulla. ;D Sattu pientä haaveriakin, kun laitoin hihnojen päälle sen oman suojan nii jumalauta se hihnan kiristin hirtti kiinni ja meinas mennä koko paska mäestä alas minä mukana. Onneks sain koneen sammutettua mutta pikkasen ruopas toi metallirengas jalasta ja nyt vähän kirpoo, onneks ei kerenny ku pikkusen nahaseen jalkaan meinaan tommoset renkaat voi viedä saatana koko jalan, tarvii tollekkin laittaa jonkun tyylistä vaijerin kuorta ettei jumita ja jos ei muuta kuorta löydy niin sitten vaikka puutarha letkua. Tähän mennessä koko härveli tehty 0e budjetilla. Mistään en oo joutunu maksaan vaan kaikki löytynyt jo uusina tai vähemmän uusina. Muuten kyllä kone toimii hienosti, vielä kun ton kaasun saisi kahvaan niin kova olis meno. ;D
|
|
|
|
Post by hornetti on Oct 24, 2007 17:35:07 GMT 4
Niin, lisään tässä ihan kohta vielä pari kuvaa pelistä.
|
|
|
|
Post by hornetti on Oct 24, 2007 17:38:25 GMT 4
 Siinä se komeile. Ja taas.  Ja sitte haaveri kuva:  sattuu vieläki aika perkeleesti. |
|
|
|
Post by hornetti on Oct 24, 2007 23:56:59 GMT 4
Huomenna jos viitin niin ois tarkotus tehä toi imukaula kaasarille. Rupes vituttaan toi tilulilulei kaasari. Mut perkele kun mulla ei taida olla vaijerin kuorta ja valmiit vaijerit on niin perkeleen lyhyitä.  Tarvii ukko lähettää huomenna kaupoille ostaan ainakin vaijerin niitä pää nuppeja ja vaijerin kuorta. Ja saa nähä onnistuuko toi imukaulan teko kun se ihan riippuu että kuinka lähelle mun putket on tota kaasarin mittaa... Mut eipä noi imukanavat niin kummoset tarvii olla kun tommonen leikkuri kiljuu jo niin perkeleesti. Eli en mä tosta koneesta mitään viimosiakin tehoja ota. |
|
|
|
Post by hornetti on Oct 25, 2007 21:41:48 GMT 4
Ja tänään taas sain aikaseks. Laitoin kumminkin noi isommat kumirenkaat ja siitä kyllä tuli jotenki niin muskelin näköne että oikein pistelee mahassa.  Oli just sopiva valinta noi isommat renkaat. Nyt härpäke kulki jo paremmin mutta kiihtyvyys ei silti pudonnut ollenkaan. Huomenna ois tarkotus varmaankin hitsata selkänoja ja ruveta väsäileen sitä kaasaria ja vaihtaa noihin renkaisiin pari pulttia. Olen myös jarruja kehitellyt pääkopassani ja ajattelin että kokeilen pistää polokupyörän V-jarrun painamaan tota isompaa hihna pyörää. Kyllä senkin nyt jotenkin pitäs toimia. Mutta jos ei toimi niin sitten varmaan väsään moposta jotenkin levyjarrun. Huomenna myös varmaan laittelen vaijerin kuorta niin saa vaijerit laiteltua hyvin ja oikeista paikoista. Myös penkin kiinnitykselle pitäs tehä jotain kun on takaa ihan irti. Kaveri kokeili tänään tota konetta ja koko ajan oli hymy huulessa kun sillä huristi ympäri taloa. Huomenna saatan myös räpsästä kuvan kun on muskelirenkaat paikallaan. |
|
|
|
Post by hornetti on Oct 25, 2007 22:37:03 GMT 4
Aluksi pähkäilin sitä imukaulaa että millä helvetillä sen teen mutta sitte faija ehdotti että sahaan rälläkällä yhdestä vanhan lumilingon koneen rikkinäisestä kaasarista imukaulan ja pistän kumiletkun palalla ja klemmareilla kiinni sen kaasariin. En kerennyt vielä tutustumaan kaasariin mutta mahtaako se imukaula olla alumiiniä vai terästä näissä ruohonleikkureissa?
|
|
|
|
Post by paavoke on Oct 26, 2007 0:34:23 GMT 4
Mitä väliä? Teräkseen ottaa magneetti, helppo testaa ja näkeehän sen nyt päältä. Alumiini on paska metalli. Alumiinisia on käytetty, varmaan myös terästä vanhemmissa.
|
|
|
|
Post by hornetti on Oct 26, 2007 10:30:59 GMT 4
joo.. älkää ihmetelkö miks en kirjota tolla omal tunnuksel ku oon koulun koneel eikä jaksanu kirjautuu.. Siis sitä vaan meinasin et jos on terästä niin oisin voinu hitsata siihen sen peltiläpyskän, mut jos aluminiia niin joudun hitsaan siihen imukaula läppään putken pätkän ja laittaan kumiletkun pätkän alumiinisen ja teräksisen putken väliin. Ette varmaan tajunnu mut otan kuvii siit sitte. Ja tankin otan samuraista ja sitte pakoputken ajattelin lyhentää tosta yhest auton vaimentimest, kattoo nyt miten onnistuu mut senkin teen myöhemmin.
|
|
|
|
Post by hornetti on Oct 28, 2007 19:44:03 GMT 4
Olin vklp. matkoilla ja tulin vasta tänään. Perjantaina kerkesin säheltään jotain paskaa ja tein niin huonon imukaulaviritelmän että oikein nolottaa. Huomenna jos kerkiän niin teen ihan koko imukaulan kokonaan ite niin pitäs onnistuu. Onneks oli kaasarin reijän kokonen poranterä niin oli helpompi tehä noita porauksia. Jossain tulevaisuudessa saatan myös porata imu/pako kanavat tolla terällä niin jee. Mut se ensimmäinen imukaula viritys kesti sen verran että pikkusen sain kokeiltua. Mut ei lähteny muuten käyntiin kun kaatamalla männän päälle pikkusen bensaa et vähä hörähti käyntiin niin sai tarpeeks imua ku oli niin paljon porrasta. Kuinka huonosti se ikinä kävikin niin nätisti otti kierrosta ja KIERSI. Perkele joka kerta ku hölläs kaasun niin perkeleen moista liekkiä putkesta. Noin 10min sain käyteltyä kun imukaula katkes siitä yhestä kohtaa kun oli niin onnettomasti räpelletty. Ei tuon nyt niin vaikee pitäs olla tehä kokonaankaan.  Perkele ku löytys sopivan vahvusta peltiä vielä, taitaapa tosta romukasasta löytyäkkin. Muuten kun tuola viritys topicissa on ollut keskustelua että brigsit ei kestä viritystä niin tähän haluaisin kyllä kuulla perustelut. ;D Nimittäin se että ne ovat liukulaakerisia niin eihän sen hommaa pitäisi mitenkään rajoittaa, eikös suurin osa auton moottoreistakin ole liukulaakerisia ja kestää turboa, ilokaasua ja vaikka mitä. Ja sitten että ne on roiske voitelulla niin eikös se sitä kovemmin roiski kuno on kierrosta ja voitelu paranee. |
|
|
|
Post by paavoke on Oct 28, 2007 21:18:30 GMT 4
No, näissä ei ole painevoitelua niinkuin autossa.... Ei sylinteriputkea, sylinterin sisäpinta samaa alumiinia kuin muu lohko, ei oikein jäähytystä, tai onhan tietysti mutta vähän heikko verrattuna nesteeseen, osat on heikkoja ja vielä tappi kone sivuventtiileillä... Niin siinä on vähä perustelua mutta roiskevoitelu ja heikot osat taitaa olla pääsyy, ja ne tapit. Jos laitat saatanasti vaseliinia öljyn sekaan ja saat semmosen toffeen paksusen öljyn, niin tuskin se haitakskaan on, mutta kylmä kone ei taida tykätä siintä... Ja ei se paraskaan öljy auta jos kiertokanki ei yksinkertaisesti kestä rasitusta...
|
|
|
|
Post by hornetti on Oct 28, 2007 22:16:16 GMT 4
Mut ei sekään että ei sylinteriputkee oo niin mitenkään vaikuta. Sitte ko kilahtaa nii porataan ja hiotaan ynm. No olihan siinä jo hyvä perustelut. Kiitän. Seuraavaa rojektia tän jälkeen oon ruvennu miettiin ja ajatteli rakentaa jotain tollasta: www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=507333&show=inline&status=F&id_bike_type=23&id_make=&id_model=&id_sub_t Tosin vaan jollain 110 mankin koneella ja sähköstartilla ynm. Mutta ensinnä tämä valmiiksi. Tämän varmaankin vien mökille ja jätän sinne cruisailu peliksi kun saan valmiiksi. Ja sitten ton mikroauton tyylisen jätän kotiin suditteluun ja jäälle ja sitte vien mukanani möskälle hiekkatie cruisiin/huippujen kokeiluun. Kyllä sen pitäs 110 koneella lyhyellä välillä kulkee sen 80 ku samuraikin kulkee todella lyhyellä välillä sen 85-90 imu/pako kanavat kiillotettuna ja avarrettuna sekä isommalla kaasarilla. Edit: Muokkasin linkkiä lyhyemmäksi, kun levitti sivua paljon. -Tuoppi |
|
|
|
Post by paavoke on Oct 29, 2007 1:48:57 GMT 4
Sitten kun se sun "jyystin-trike" on valmis, ni mikset tee vähä enemmän tän näköstä: www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=533058&PN ois vaa vähä paremman näkönen, ja ei tommonen räpsytin. Ja tossa kun uhosit että saat joululahjaksi samumikälie mopon, ja heti se vaa pillun päreiksi ja motti siintä johkuu vitun härveliin? ;D ja sit hyvin rokkaa. |
|
|
|
Post by hornetti on Oct 29, 2007 17:35:54 GMT 4
No ostan sitten siihen joskus jos saan aikaseks sen "mikroauto/putkiauton" niin siihen sähköstartillinen 125 skyteam manki kopio niin ei tarvii käydä polokemassa aina ku sammuu.
|
|
|
|
Post by hornetti on Oct 29, 2007 20:46:56 GMT 4
Muutes miten näitä otsikkoja saa muunneltua vai pitäskö sitä sitten anella admineilta? Nimittäin toi paavokkeen sanoma Jyystin-trike ois oiva nimi tälle pelille. Noh se on nyt nimetty Jyystin-trikeksi Aplodeja. ;D Sori viiraa vähä ku piti ottaa pari saunakaljaa.. Ja kohta lisää kun pääsee saunaan.
|
|
|
|
Post by hornetti on Oct 29, 2007 23:03:51 GMT 4
Nyt vielä tämän päivän hommista siis tänään tein sen imukaulan valmiiksi mutta en saaanut kaasaria toimiin haluamallani tavalla joten heitin helvettiin ja otin vanhan käsittelyyn. Siitä ne rajotin szydeemit huit helvettiin ja sitten jousi palauttaan kaasuvaijeria tai sitä läppää mutta tarpeeksi vahva palauttaan koko vaijerin. Sitten tuli koekäynnistyksen aika ja lähti se käyntiin kun pisti benziiniä kaasarista tai sitten odotti vähän aikaa että bensa lirusti kaasariin.. Selvästi imuvuoto jossain ja nyt tota tossa illalla peruskorjasin, putsasin kaikki paikat ja käytin auki ja liimasin tiivisteet, huomenna sitten kaasari kiinni ja toivotaan että toimii, jos ei niin sitten hakeen vainikalta uus kalvo tohon kaasariin ja uudet tiivisteet. Mutta uskoisin että toimii. Myös hylkäsin ton toisen kaasarin muutenkin kun sehän on isompi kun tämä kaasari niin eipäs se varmasti hirveästi tehoo ois tuonu lisää ja tarkotuksena pitää tää kone kumminkin semmosena ettei aina paskana. Huomenna siis luultavasti jos saan ton kaasarin toimiin niin vähän vaijereiden vetoo ja ehkä pistelen vaijerin kuorta ja selkänoja ois tarkotus rakentaa ja pistää kiinni. Mutta nää tapahtuu vaan jos toi kone rupee käymään enkä innostu ajeleen. >  |
|
Tarvii ukko lähettää huomenna kaupoille ostaan ainakin vaijerin niitä pää nuppeja ja vaijerin kuorta. Ja saa nähä onnistuuko toi imukaulan teko kun se ihan riippuu että kuinka lähelle mun putket on tota kaasarin mittaa... Mut eipä noi imukanavat niin kummoset tarvii olla kun tommonen leikkuri kiljuu jo niin perkeleesti. Eli en mä tosta koneesta mitään viimosiakin tehoja ota.
Oli just sopiva valinta noi isommat renkaat. Nyt härpäke kulki jo paremmin mutta kiihtyvyys ei silti pudonnut ollenkaan. Huomenna ois tarkotus varmaankin hitsata selkänoja ja ruveta väsäileen sitä kaasaria ja vaihtaa noihin renkaisiin pari pulttia. Olen myös jarruja kehitellyt pääkopassani ja ajattelin että kokeilen pistää polokupyörän V-jarrun painamaan tota isompaa hihna pyörää. Kyllä senkin nyt jotenkin pitäs toimia. Mutta jos ei toimi niin sitten varmaan väsään moposta jotenkin levyjarrun. Huomenna myös varmaan laittelen vaijerin kuorta niin saa vaijerit laiteltua hyvin ja oikeista paikoista. Myös penkin kiinnitykselle pitäs tehä jotain kun on takaa ihan irti. Kaveri kokeili tänään tota konetta ja koko ajan oli hymy huulessa kun sillä huristi ympäri taloa. 
Perkele ku löytys sopivan vahvusta peltiä vielä, taitaapa tosta romukasasta löytyäkkin. Muuten kun tuola viritys topicissa on ollut keskustelua että brigsit ei kestä viritystä niin tähän haluaisin kyllä kuulla perustelut. ;D Nimittäin se että ne ovat liukulaakerisia niin eihän sen hommaa pitäisi mitenkään rajoittaa, eikös suurin osa auton moottoreistakin ole liukulaakerisia ja kestää turboa, ilokaasua ja vaikka mitä. Ja sitten että ne on roiske voitelulla niin eikös se sitä kovemmin roiski kuno on kierrosta ja voitelu paranee. 